Lucescu EM.

UPDATE: Am fost azi la mecanic si i-a facut o verificare "manuala" la turbo, iar axul joaca destul de tare. Concluzia e: turbo aproape terminat, trebuie urgent schimbat/reconditionat.

Salutare. Sunt posesor de un E61 520d motor M47 din 08/2006 iar in ultimii 2000km am completat aproape 2l de ulei pentru ca tot imi scadea nivelul. Am observat de asemenea ca furtunul care vine din intercooler si intra in EGR e murdar de ulei, la fel si prin preajma EGR-ului, pe sub termostat, conductele alea au depus un strat uleios . Am facut schimbul de ulei si dupa vreo 200km iar a scazut si am completat inca 200ml. Pierderi de putere nu sunt prea mari, in afara ca pana in 2000 rpm e cam "puturos", te "baga in scaun" peste 2000rpm. Se aude foarte putin fluieratul de la turbo intre 2500-3000 rpm. Sper sa nu fie turbo pe duca. Ce parere aveti? Multumesc anticipat

Daca era de la releu, la temperatura asta sigur nu iti pornea masina. Eu vara aceasta am fost la service tot cu un e61 si la tester au iesit ca toate bujiile sunt duse, le-am schimbat dupa care au pud testerul si la fel ca prima data, toate arse. Pana la urma releul era.

Si eu am erroarea 00A468, doar ca in cazul meu mi se reseteaza ccc-ul in felul urmator: pornesc la rece iar displayul se deschide fara probleme, pornește muzica, senzorii de parcare, totul merge perfect pana cand dupa putin condus, opresc motorul, scot cheia si pornesc din nou, ei bine ATUNCI apare problema; se deschide ecranul cu afisajul "BMW" dupa care face o tranzitie de tip "fade out" cu nise dungi orizontale si se inchide, iar acest lucru se repeta mult timp dupa care isi revine la normal. Ce ar putea fi? Vreun condensator de pe placa de baza e dus?