salut tuturor.vreau sa va intreb daca e normal sa consume 10 litri de zeama si sa parcurga aprox 50 km.mentionez ca este vorba de un bmw 320 e36 an 1995 motor m52.va multumesc <_<

nope....este exagerat de mult.

nici daca era automata nu consuma atata.

Nu e normal. E exagerat de mult.

asa mam gandit si eu.e adevarat ca e aglomerat in buc dar nici asa consum.ce ar putea avea?

 

se poate sa fie vreo sonda ceva?am observat intro seara ca parca mirosea a gaze ne arse pe esapament.mentionez ca nu oscileaza relantiu deloc nu se ineaca trage demential dar consuma foarte mult si nu schimb peste 3500

asa mam gandit si eu.e adevarat ca e aglomerat in buc dar nici asa consum.ce ar putea avea?

 

se poate sa fie vreo sonda ceva?am observat intro seara ca parca mirosea a gaze ne arse pe esapament.mentionez ca nu oscileaza relantiu deloc nu se ineaca trage demential dar consuma foarte mult si nu schimb peste 3500

 

Cum adica nu schimbi treapta de viteza peste 3500 RPM? Dar la cat o schimbi? Condu mai decent (2500 RPM) si vezi cum se comporta.

tot este exagerat de mult.

cel mai bine este sa-i pui un tester calumea sa vezi ce zice.

e posibil sa fie sonda, injectoarele, etc

trebuie luat din aproape in aproae..

am schimbat si la 1500 si la 2000 si la 3000 deci am zis ca nu depasesc 3500 merge rotund si la 1800

 

am inteles ca are 2 sonde.cum le pot verifica?

am schimbat si la 1500 si la 2000 si la 3000 deci am zis ca nu depasesc 3500 merge rotund si la 1800

 

am inteles ca are 2 sonde.cum le pot verifica?

 

 

Nu exagera cu schimbatul in ture prea joase pt ca motoarele de bmw sunt motoare de turatie si poti fi surprins afland ca-ti consuma mai mult in ture joase.... la 3500 e bine cum ai condus-ob

 

din cate stiu eu sunt doua cauze....

Debitmetrul si sonda lambda....

 

Debitmetrul iti calculeaza la cat aer trage cata benzina sa iti bage , iar sonda lambda iti masoara cat fum a scos....

Si debitmetrul e in principiu tot un senzor. Are in interiorul lui un filament ca la bec.... Daca filamentul respectiv este ars ( intrerupt ) atunci nu-ti mai face corect raportul intre cat aer si cata benzina.... Raportul corect de amestec este de 14 la unu... adica 14 parti aer si o parte benzina. Apesi mai mult acceleratia trage mai mult aer si automat si mai multa benzina ca sa respecte raportul de 14 la unu...

 

Cand debitmetrul e ars iti baga benzina la cota de avarie..... Adica cat poate indiferent ca tu mergi cu ea sportiv sau mergi la o mie de ture.... Motorul iti merge neregulat poate sa puta a benzina sau sa mearga inecat.... E posibil sa-ti traga si prost pt ca nu face raportul corect.... oricum.... masina poate merge linistita si cu debitmetrul scos dar iti va consuma cam cum itit consuma tie <_<....

 

 

Sonda lambda e sub masina.... Daca o pui pe o rampa si te uiti la sonda vezi daca s-a inegrit ca si cand s-a prajit.... Daca e prajita e "Pa" daca e la culoarea aluminiului e OK...

Scuze de off-topic... Dar am o intrebare: Cum reuseste "filamentul" ala de la debitmetru sa masoare cantitatea de aer care intra?

Termorezistor. Firul is modifica rezistenta in functie de temperatura. E incalzit la o temperatura presetata. Cu cat mai mult aer intra cu atat firul e mai rece si rezistenta se modifica.

10 litri la 50 km...20 la 100...si al meu ia atata dar daca o "iau la omor" <_< in rest la mers normal 12-15 max

Termorezistor. Firul is modifica rezistenta in functie de temperatura. E incalzit la o temperatura presetata. Cu cat mai mult aer intra cu atat firul e mai rece si rezistenta se modifica.

Sigur e in functie de temperatura? Totusi iarna e foarte rece, ar trebui sa indice aiurea, iar vara foarte cald.