Mihai F
-
Posts
13 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Mihai F
-
-
Salut, a facut cineva rost de o versiune pdf a manualului de service pentru e30? Engleza/Romana
-
Rezolvat. Se poate inchide.
Multumesc de host.
-
Salut, nu prea vad cum, rama usii spate are alta forma la sedan fata de touring.
Posibil sa mearga la e30 totusi.
-
Eu inteleg ca e masina ta si probabil esti mai atasat de ea, dar ramane un 316i FL, care e destul de meh pana si in comparatie cu 318i NFL.
E cam copilaresc sa aducem in discutie viteza, sportivitatea la un 316i, si eu credeam cand am luat carnetul acum ceva ani ca e46-le meu 1.9 benzina e racheta, dar "in viata reala" adevarul e ca ambele motoare sunt slow as fuck, doar ca sunt puse pe o caroserie de e46 care face condusul sa fie placut ( handling, cum sta masina pe drum etc ).
Oricum, discutia nu prea are legatura cu topicul, ar fi frumos ramanem la subiectul deschis de George. Poti crea un topic "e46 316i pe judetene / europene" sau "in viata reala", cum vrei tu, si ne povestesti acolo ce si cum.
-
1
-
1
-
-
Nu cred ca ai inteles, orice model consuma daca nu ai grija de masina. Depinde de ce, cat costa sa remediezi si daca merita sa iti bati capul.
Cat de un e90 325ix la 3300, cred ca ai ceva de bagat in el dupa ce il cumperi.
3300 pentru un e46, e90 in 6 cilindri in mintile lui mai greu sa gasesti.
Poate ar trebui sa iei in calcul si alta marca auto.
-
1
-
-
33 minutes ago, wind-3er said:
sau , cumparatorii in special din Ro, nu stiu ce cumpara, nu investesc cat trebuie intro masina SH !
Asta e clar, nu neaparat in special in Romania. Doar ca in unele masini nu prea merita sa investesti. Ce castigi fata de un motor mai mare la impozit si asigurare pierzi mai tarziu in fiabilitate.
Si un 316i, 318i Fl nu stiu daca o sa creasca in pret mai tarziu ca un 330d,330i sau 325i.
-
316i Fl vs 318i Fl, ambele vvt, same problems doar ca ai ceva caluti in plus. BMW a cam dat chix cu vvtronicul.
318i vs 325i, nu prea are rost sa le compari. Am vazut ca ti-au explicat si baietii pe celelalte topicuri despre 325i.
Nu ai gasit nimic de cand tot cauti?
-
Salut, 318i nfl 1.9 benzina a fost prima mea masina, am avut-o timp de 7 ani, M43 e un motor simplu, solid, destul de bulletproof, i-am facut schimburile la timp si nu am avut probleme cu el. Intretinerea, cel putin pentru mine, a fost destul de ieftina. Dar luasem masina cand avea 190k km si ma asigurasem ca este totul in regula din punct de vedere mecanic.
In schimb, Viper are dreptate, este un motor care consuma destul de mult si puturos daca cauti o masina care sa "traga". ( cam aspirator pe langa M52 sau M54 ).Cred ca scoteam 10-13 in oras, afara 7-8.
Eu am fost multumit de masina, nu voiam fuga si consumul nu reprezenta un stres pentru mine,ma ducea din a in b si nu cerea multe, dar..conteaza si ce cumperi, de la cine.
Cred ca in loc de 320d ca alternativa ai putea sa te interesezi de un 320i non facelift, motor M52, 6 cilindri 2.0 benzina 150 cp, e la fel de ok ca si fiabilitate. Asigurarea si impozitul sunt la fel ca la 318i si consumul ma astept sa fie tot cam pe acolo ( pe 2.2 benzina 10-14 scot in oras in functie de cum am talpa).
Nu am experienta cu 320d ca sa imi dau cu parerea de el.
Scuze am uitat sa mentionez, in ultimul an, din iarna incepusera sa bata tachetii, am scapat de sunet bagand ulei mai gros, nu stiu daca a fost cea mai profi solutie. E cam singura problema avuta pe 1.9.
-
Salut, cumpar E30 touring, benzinar, nu conteaza motorizarea atata timp cat nu e swap. Caut ceva in stare decenta, cu fiscal, nu ma intereseaza modificari facute, echipari, bari m/non m etc.
Daca stiti pe cineva care are de vanzare un touring sau stiti prin Bucuresti vreun touring semi abandonat dar cu potential, as aprecia ajutorul.
-
Intereseaza-te putin de motorul N43, vezi ce probleme pot sa apara, daca ti-ai permite pe viitor investitiile necesare. N43 nu mai are valvetronic dar din ce stiam nu este recunoscut ca fiind un motor fiabil.
Personal cred ca e cam scump pentru un e90 in 4 cil, indiferent de nr de km.
-
Salut, te anunta ca ai pierdut ceva ulei < de 1/4, verifica pe joja cat ulei mai ai, ar trebui sa fii ok inca 300 de km.
Cam asa functioneaza senzorul de ulei :
Red - Low oil pressure. Should be on with engine off. If it stays on for more than a second or so after startup, or if it comes on while driving, shut off engine NOW!
Yellow; on after shutting off car - A little low on oil. Add oil soon
Yellow; on while driving - Significantly low on oil. Add ASAP!
Yellow; on for about 15 second right after startup - Defective oil level sensor. Check oil level manually and replace sensor at next oil change.-
1
-
-
No problem.
Cel din dreapta este un switch pentru incalzirea oglinzilor laterale si a duzelor de lichid de parbriz, Heatable Spraying Nozzle Thermoswitch ( 61318370747 pe realoem ).
-
Salut, este senzor de temperatura ambientala, iti afiseaza in bord temperatura de afara.
-
Nu ma pasioneaza doctorul, deci nu stiu nici cine ii e tovaras:)
M539 e cam singurul de il urmaresc si sustin cu placere.
-
M54 - e46 2.2, 2.5, 3.0 benzina;
N52 - e90 2.5, 3.0 benzina;
Ambele motoare sunt fiabile si tank daca ai grija de ele. Pe M54 poti lucra destul de usor si singur, grija la DISA, PCV si sistemul de racire, M54 emana multa caldura si multe furtunase se fac terci in timp, mai ales daca sunt de proasta calitate. N52 am vazut ca este si el laudat pe internet, dar nu am avut deci nu ma pot pronunta. Ambele au Vanos si si acolo poate aparea un cost in plus.
Daca vrei masina de naveta si te intereseaza consumul cred ca cel mai bine cauti un diesel, acolo am vazut ca multa lume recomanda 3.0 diesel. Daca o vrei pentru plimbat si placerea de a conduce, o benzinara in 6 cilindri. Cum zicea crtir, M54 chiar suna frumos.
Daca nu esti neaparat fan e46/e90 si nici nu te atrage in mod special un model, recomand sa vezi/mergi cu ambele modele si sa vezi care iti place mai mult. Vezi si ce gasesti in stare mai buna, no rush, iti iei masina nu aspirator. Mie mi-a luat 6 luni sa gasesc un 2.2 in stare decenta, dupa multe masini verificate in tara si in germania.
Gasesti multe 320d la vanzare fiindca multi romani isi cumpara diesel, probabil cu gandul la consum, impozit si asigurare, am vazut ca benzinarele sunt mai apreciate inafara. La benzinare 6 cil/3.0 diesel ai sanse mai mari sa o vinzi mai incolo la o valoare mai mare, asta daca o mentii intr-o stare buna si nu a avut daune mari/nu are 300k, dar probabil nu la noi in tara. In cel mai rau caz iti scoti niste bani buni pe viitor pe catalizatoare, M54 are 2 catalizatoare.
Gasesti pe youtube la BMW Doctor un M54 vs N52 parca, si M539 restorations are niste clipuri interesante legate de M54.
-
1
-
-
Achizitionat. Se poate inchide. Danke!
-
Valabil.
-
Inca valabil. Buget 5000 euro.
- 320i sedan --> 2.2 benzina m54 in acte;
- trapa;
- catalizator original;
- nu conteaza culoare exterioara /tip de interior;
-
Valabil.
-
Valabil. Up la 5000 de euro:
- 2.2 in acte;
- cutie de viteze manuala;
- argintiu;
- trapa;
- catalizator original;
-
Salut,
In caz ca te razgandesti spre un 318i m packet ingrijit, astept sa imi spui. Ma bate gandul sa o vand pe a mea.
Salut,
Mersi.Te anunt, momentan mai astept sa vad daca gasesc un 2.2 sau macar un 2.5.
-
Salut, ma intereseaza sa cumpar un E46 FL 320i sedan ( M54 ) decent, in jurul a aproximativ 4000 de euro.
- 2.2 in acte;
- cutie manuala;
- fiscal;
Cumpar/Inchiriez bolt+cala blocare distributie m40
in Cumparari piese si accesorii BMW
Posted
Salutare,
As vrea sa schimb cureaua de distributie la e30, asa ca sunt in cautare de bolt si cala pentru un motor m40b18.
Multumesc.