Nicoletata
-
Posts
18 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Nicoletata
-
-
Modul de postare pe acest forum este penibil de aceea se dubleaza mesajele si daca tot te crezi mai presus ca restul, verifica bine pe unde am mai postat si o sa vezi ca am scris corect rotatii, daca am mancat un i nu asta iti da dreptul sa ma jignesti.
„Prostul nu e prost destul, dacĂŁ nu e Âşi fudul“
-
Bun ai spus 1100rpm nu e o turație normala pentru un motor ĂŽn sarcina. E un regim extrem de sub turat.
Ori ca plec de pe loc trec pe la 1100 rotatii obligatoriu iar daca sunt in mers si cutia schimba viteza tot la 1100 se intoare indiferent de situatie pe la 1100 trec mereu. Pe sport la 3000 rotati dispare subit vibratia
Bun ai spus 1100rpm nu e o turație normala pentru un motor ĂŽn sarcina. E un regim extrem de sub turat.
Ori ca plec de pe loc trec pe la 1100 rotatii obligatoriu iar daca sunt in mers si cutia schimba viteza tot la 1100 se intoare indiferent de situatie pe la 1100 trec mereu.Deasemenea fara sarcina in N si P daca accelerez la 1100 face la fel iar convertizorul nu mai are tteaba fiind in N.Pe sport la 3000 rotati dispare subit vibratia
-
Aceeasi problema si la mine F10 2014 LCI vibreaza la 1100 rotati, peste si sub dispare vibratia, tampoane schimbate, egr schimbat, curatare admisie, clapete schimbate, flansa cardan, bucsa diferential toate OEM nici o schimbare
Aceeasi problema si la mine F10 2014 LCI vibreaza la 1100 rotati, peste si sub dispare vibratia, tampoane schimbate, egr schimbat, curatare admisie, clapete schimbate, flansa cardan, bucsa diferential toate OEM nici o schimbare
Aceeasi problema si la mine F10 2014 LCI vibreaza la 1100 rotati, peste si sub dispare vibratia, tampoane schimbate, egr schimbat, curatare admisie, clapete schimbate, flansa cardan, bucsa diferential toate OEM nici o schimbare
-
Te contrazic, relantiul la f10 este la 800 rotatii
-
Pai si cand pleci de pe loc nu treci pe la 1100 rotatii plus de asta cutia automata sta in ture destul de jos
-
Automata, manuala ? Vibreaza la ce turatie ? Vibreaza si pe liber sau in N ? La mine f10 automat, vibreaza la 60km doar la 1100 rotatii sub si peste nu mai vibreaza, in N vigreaza la fel la 1100, nu reusesc sa ii dau de cap, am schimbat suporti, bucsa diferential, flansa cardan nici o diferenta
-
Am comandat febi blisteein au venit unu cu vaccum cu stanta rasa si celalalt fara vacum si fara nici o stanta, am dat retur.
Am comandat OEM BMW unul a venit cu vaccum cu stabta bmw si celalalt a vebit fara vaccum si fara stanta bmw.
Proactic au venit la fel in ambele situatii
-
1
-
1
-
-
Astazi am schimbat: suporti motor, bucsa diferential, flansa cardan spate toate originale bmw, din vibratii au mai disparit insa mica vibratie de la 1100 rotati este tot prezenta
-
Buna.
Exista vreo diferenta reala intre n47 si n47t? Ma refer evident la distributie?
A schimbat cineva distributia la un n47t si vechia distributia era ok si intinsa? A observat cineva diferente la patine, lant si pinioane ?
Se aude ca ar avea un tehnical update dar chiar asa o si fi?
-
A mai intampinat cineva aceste simptome ?
-
Buna seara,
Dupa niste vibratii in volan la fix 1100 rotati, vibratii in scaun in masina si toba, la recomandarea unui mecanic am luat 2 tampoane febi blistein. Tampoanele nu au mai venit ca pe original ambele fara vaccum, un tampon este cu vacum cu stanta bmw rasa iar al doilea este fara vacut si nu mai are nici o stanta. Am mers cu ele la alt mecanic si aceste mi-a spus direct ca nu mi le monteaza pt ca o sa imi vibreze la fel si o sa cedeze in 6 luni asa ca mi-a recomandat pe original ca sa nu munceasca de 2 ori iau eu sa dau bani de 2 ori.
La voi cum au fost tampoanele ? Cu vaccum fara vacum ? Unul cu unul fara?
Oare exista diferenta in OEM si febi blistein care cred ca sunt aceleasi cu cele originale doar ca au sigla rasa.
-
90% din persoane mi-au spus ca asa se simnte o cutie de bmw in primele 2-3 viteze (pana se incalzeste, inclusiv la masinile noi.
Valorile de la adaptari pot spune daca cutia are ceva probleme?
-
Si acum marea dilema.
Schimbare ulei prin metoda gravitationala (partial) cum zice ZF sau flush cu aparat care schimba tot uleiul inclusiv din convertizor ?
-
Buna seara,
Inainte sa achizionez un f10 am dus masina la Bavaria Cluj pt o verificare toatala. Dupa verificare sa descoperit: flansa cardan spate crapata, bucsa diferential crapata. Masina nu avea simptome. La 3 luni a inceput sa vibreze volanul mai exact la 1100 rotatii. In P si N la 1100 rezoneaza masina. In Drive la fel dar doar la 1100 sub si peste dispare vibratia, daca o pun in sport si sta la 3000 nu mai vibreaza, toba de asemenea vibreaza mai ales dimineata, cand este mutat selectorul in R si P smuceste putin la cuplare, mai mult in R. Am fost la mai multi mecanici unii spun tapoane, unii spun ca tampoanele sunt ok si sa curat galeria de admisie, lucru pe care l-am facut dar nu sa schimbat nimic.
-
218k, am mancat un 0 ma scuzati. Masina a fost verifica si la Bavaria Cluj la 214k doar ca a fost motor cald si nu a dat nici un semn (verificare toatala). Ca particularitate zmuceste foarte putin cand este pusa in R doar cand este selectat R se simnte ca cupleaza de la o vreme. In treapta 1 si 2 simnt si vad cum se tureaza mai mult decat in kod normal pana sa schimbe
-
Buna ziua,
Am auzit atatea opinii incat nunstiu ce sa mai cred.
De ceva vreme simnt cum masina schimba viteza doar in vitezele 1-2-3 smuceste putin ( se simnte cel mai bine daca merg cu ea foarte ince si foarte subturata sa zic asa) asta pana cand se incalzeste cand se incalzeste parca nu mai simnt smucitura. Cu cat o calc mai tare cu atat se simnt cat mai putin smuciturile Am dat-o in proba la mai multe persoane tota lumea zice ca asa fac bmw-urile in primele 3 viteze dar mie nu nu se pare ok. Uleiul nu l-am schimbat, eruari nu am, 21800km!
Mersi
Scartait/zgomot plansa bord f10
in Seria 5
Posted