Salutare,
Posesor de 3 luni BMW E46 2002 FL 150cp touring. (Primul meu BMW)
Am tot citit pe diferite forumuri (Din Germania, romanesti , englezesti) despre reparatia deschiderii haionului de sticla si diferite metode de a controla tot circuitul si as vrea sa va impartasesc experienta mea si sa dau un share la restul pentru ca in multe post-uri solutiile de a rezolva problema este putin vaga.
Tot ce am facut mai jos este din pura pasiune.
Poveste: acum 2 saptamani am observat in mers ca haionul de sticla se deschide random ( doar cand masina este deblocata) iar butonul de pe sticla nu mai actiona deschiderea .
1. Primul lucru pe care poti sa il faci este de a verifica daca butonul lucreaza in parametrii:
-butonul are un capac deasupra pe care il poti scoate si il poti curata cu W40 - alcool izopropilic .
-sub buton poti sa scoti protectia de plastic, scoti mufa de la panglica si verifici cu aparatul de masura daca butonul la apasare face contact ( verificare continuitate sau valoare de<1MOhmi obligatoriu)
2.Verificare mansoanelor de cauciuc unde intra fire din haion in caroserie ( stanga - dreapta )
Atentie: conform schemei logice exista 2 circuite
1. Circuitul in care motorasul de deschidere este activat si deschide geamul (MANSONUL DIN DREAPTA )
2.Circuitul format din Buton ->Modul Filtru -> GM5 ->siguranta F52(TRECEREA FIRULUI PE PARTEA STANGA in mansonul de cauciuc )
3.Depanarea motorasului de actionare al haionului de sticla
Se deschide haionul mare , se scoate capacul lung capitonat ( este prins cu ajutorul unor clipsuri , nu trebuie desurubat nimic)
Fata mare de plastic este prinsa cu clipsuri de plastic si suruburi
Dupa ce ai demontat se poate observa motorasul. Acesta se poate desface si verifici in interiorul acestuia ( nu este capsat si se desface usor ) dar mai ales sa controlezi switch -ul cu un aparat de masura pentru contact si motorasul ( in caz daca nu se deschide deloc haionul de sticla )
ATENTIE: Circuitul functioneaza la 5V !! , Poti proba motorasul usor separat cu o baterie de 5V , el pur si simplu se scoate din acel soclu tragand de el.
4.Verificarea circuitului direct de actionare al motorasului. (IN CAZ DACA NU SE DESCHIDE DELOC LA ACTIONAREA BUTONULUI)
Asa cum spuneam mai sus , conform schemei logice exista 2 circuite .
Pentru verificarea pe direct daca este actionata deschiderea poti face in felul urmator.
1.Se da jos torpedoul si identifica releul K90 care se ocupa de actionarea motorasului de deschidere al haionului de sticla.
2.Se verifica cu o baterie 5v si aparat de masura daca releul merge
3.Conform diagramei se face o punte de la soclu de releu k90 ( il pui "pe direct" ca sa actioneze deschiderea) - PIN 2 CU 6
+Verifica si siguranta 58 - 7.5 A
In momentul cand faci punte si se deshide inseamna ca circuitul este ok.
5.Verificare traseu BUTON - GM5
Acesta este un pas important ca sunt multi posesori care s-au lovit de aceasta problema
Aici punem accent pe partea stanga conform schemei logice
Traseul este in felul urmator :
TRASEU 1 : Buton sticla -> (prin mufa la panglica) panglica neagra ( strabate sticla prin partea stanga ) -> 2 cabluri negre ( o piesa de forma patrata unde se face tranzitia de la panglica la fir normal) => 1 cablu negru vine prins de caroserie si celalta intra in ansamblu din sticla si metal
TRASEU 2: ( urmarim cablu negru unde a intrat in ansamblu)
ATENTIE: se desface spoilerul ( prins in 4 suruburi de 10 ) - dai capacul de plastic de la ansamblu de haion sticla si o sa vezi acele suruburi + se desface plasticul de protectie unde este localizat modulul antena ( pt deblocare prin cheie)
Firul negru se duce la mijloc unde este acel modul si se mufeaza la un fir MARO/Dunga rosie
TRASEU 3: Firul BR/RT ( Maro Rosu ) strabate inapoi spre stanga si intra in mansonul de cauciuc -> pana la modulu de interferente ( piesa nr.4)
Nota: se desface plasticul de la stalp ( prins in 2 suruburi si 2 cleme de plastic ((sus localizate)) + lampa , plasticul lung dintre geam si plafon si piesa de metal care prinde pafonul
Plafonul acuma se poate da putin in jos cat sa ai acces la filtru de interferente prins cu un surub torx
Sunt alti utilizatori care au spus ca s-a rezolvat problema schimband acel filtru. Eu i-am refacut toate lipiturile si l-am verificat si era tot in parametrii.
Dupa ce desfaci acel filtru poti controla utilizand un aparat de masura continuitatea . Verifica din aproape in aproape sa vezi daca intrerupe undeva
Nota: Nu uita sa cureti bine masa care se prinde de ansamblul haionului de sticla ( este prins cu surub in spatele plasticului de protectie ( unde am mentionat de de cele 2 fire mai sus negre ) . Nu uita sa acoperi bine modulul de sub spoiler sa nu intre praf si apa dupa ce il desfaci .
Daca nu a reusit sa gasesti problema si totul este ok de la buton la filtru , verifici GM5 ( foarte rar in multe cazuri ) . Calculatorul poate da comanda aiurea sa deschida haionul de sticla.
La mine a fost problma la tranzitia de la panglica la fire ( chiar daca este turnat acolo si nu se poate verifica , sunt sanse foarte mari ca din cauza umiditatii sa corodeze acolo. Asta am gasit eu .Eu le-am relipit firele dar este aproape imposibil de facuta asta . La sfarsit pui niste banda sa ramforsezi capatul si il imbraci cu silicon sa nu mai intre apa.Pe viitor daca se desprinde la panglica voi pune 2 cabluri negre fine direct de la buton in jos (carpeala)
Alte poze informative:
https://ibb.co/wpxVtwR
https://ibb.co/6wqvQG9
https://ibb.co/qg1vprp
https://ibb.co/GJt7DNn
Sper sa va fie de folos acest ghid.
