[E60 520d lci pierde aderenta]

3 hours ago, VladE46 said:

Am condus si eu un E39 525d automat, cu Riken noi de iarna, si derapa foarte usor pe asfalt ud si/sau rece, sa nu mai zic de zapada, lucru ce nu se intampla cu Hankook de vara(desi erau dot vechi). Deci eu tind sa cred ca e de la anvelope.

Pe aceiasi masina ca si a ta, aceiasi marime la anvelope, Michelin Alpin 6 de iarna si GY F1 Asymmetric 6 de vara, nicio problema cu derapajele, insa da, e balena in viraje(suspensie normala, in stare buna). Aici sigur simti diferenta intre 245 40 18 si 225 50 17.

Daca ai un prieten cu un E60, spune-i sa-ti imprumute rotile lui, fa o proba si vezi cum se comporta

Multumesc ,caut deja jante pe 18. Mă gândeam eu că de la balonul mare se simte balena. 

Sper să treacă iarna asta ok cu gumele astea,la anul punem altele daca sunt probleme.

[E60 520d lci pierde aderenta]

5 hours ago, andualx said:

E diferenta destul de considerabila intre 18 si 17 in privinta stabilitatii. E normal sa nu o mai simti la fel de inchegata, plus ca la cea "noua" probabil si amortizoarele sunt pe final de cariera.

Mai verifica si o geometrie, poate ajuta. Si starea anvelopelor.

Anvelopele sunt noi.

3 hours ago, chitsro said:

verifica geometria initial, apoi amortizoarele. Anvelopele sunt runflat? ce marca sunt ? Presiunea la cat e? 225 50 e un balon destul de maricel. 

Anvelopele sunt normale nu runflat ,sunt Riken. 

O sa verific presiunea,nu am întrebat când au fost montate.

[E60 520d lci pierde aderenta]

Am trecut de la 525d nfl la 520 fl.

Prima chestie ce o simt diferită e faptul că la LCI pierde repede aderenta pe asfalt in treapta1,2 in accelerație mai pronunțată,mai ales daca in treapta 2 ocolesc ceva obstacol cu accelerația mai apăsată.

Sa fie de la jante? Pe nfl aveam pe 18 ( 245 45 18) iar pe actuala am 17 (225 50 17)

Cauciucurile sunt noi dot 22.

A doua chestie ar fi stabilitatea la viteza,cam la 100 kmh dacă mă joc cu volanul stânga dreapta ,mașina se mișcă un pic că barca,nu îmi dă încredere în depășiri,suspensia pare ok,sa îmi de-a talonul mai mare senzația asta?

Cum se verifică suspensia? Daca drumul e nașpa nu mă duce mașina stânga dreapta,iar de bătut nu bate nimic pe mașina.

 

Multumesc.

 

[E60 n47 scurgere ulei,de unde?]

51 minutes ago, WIN60 said:

Mase, am citit si eu pe forumurile din afara si toți de acolo ziceau ca daca pierzi ulei in continuare, varianta este ori termoflot complet nou, ori un strat foarte fin unde se îmbina capacul cel mare peste bloc, nu acolo in interior la termoflot, ci efectiv carcasa care se bagă peste, priza pe bloc sa fie etanșă. 
 

Am schimbat si eu, din 1L de ulei pe luna pierdere, mai am un 500 grame la 10.000 km., adică la 6 luni aprox. 
 

Mi s a zis ca trebuie schimbat fiind deformat din cauza materialului pe care îl are. 
 

Pompa se poate da jos fără sa umblii la distribuție? Din ce știu este pusă la punct pe distribuție, iar unul din punctele de punere la punct este si la pinionul Pompei de injectie din interior. 

Da,se poate da jos fara sa umbli la distributie,nici eu nu stiam dar m.am intersat si se poate. Imi trebuie doar o piesa speciala,aprox 90 lei.

[E60 n47 scurgere ulei,de unde?]

9 hours ago, mase said:

Pai ai schimbat și cele 4 oring-uri de la termoflot sau doar garnitura metalica? 

Dacă nu le-ai schimbat, ai lucrat degeaba, curge pe la oring-uri. 

Când spui ca pierzi ulei prin spatele pompei de înaltă presiune la ce te referi, ca pierzi pe la îmbinarea dintre pompa și blocul motor sau pe la busonul de vizitare care se afla pe capacul de la distribuție? 

Intre pompa si bloc,daca o las pornita,vad cum incet curge de acolo. Am dat cu spary de frâne si am suglat bine cu aer sa fie uscat inainte.

6 hours ago, Sorin44 said:

Eu am avut aceeași problemă e91 318d n47 ,schimbat în primă fază garnitura ce vine între bloc și corp termoflot,problema a persistat ....după care am schimbat și cele 4 oring-uri (neapărat luate pe original)și sa rezolvat problema. Pierderile de ulei pe la termoflot apar în preponderență în sezonul rece.

F@#$! Ok ,am desfacut acolo si am schimbat doar garnitura,nu pareau deformate sau ceva oringurile. Iar carcasa filtrului de ulei avea data fabricatiei 2016,deci a fost schimbata.

O sa mai desfac o data ca nu am varianta ,e si nasol ca nu prea ai cum vedea daca exact de ( și)  acolo curge.

Cert este ca pe la capacul de la culbitori sigur nu curge.

Am comandat O-ringul de la pompa de inalta,le comand si la alea de la termoflot ,dand jos admisia o sa fac doua chestii o data.

10 hours ago, WIN60 said:

In principiu tot pe acolo îți curge:

-ori capac deformat si va trebui alt corp cu totul al filtrului de ulei

-ori cine l a pus, a mișcat garnitura, e o poziție destul de rahat si exista riscul sa greșești. Altceva poate fi capacul culbutori sau galeria de admisie. N47 nu prea are ulei din alta parte.

 

Eu zic ca 99% tot la termoflot (corp filtru ulei)

M ar ajuta niste poza, fă-i 5-6 poze cat mai clare. 

Incerc sa fac poze dar e ingust ca naiba acolo,oricum o sa incerc sa spal bine bine din nou in zona termoflotului si o sa folosesc o camera tetoscopica sau cum io zice sa vad exact.

Eu am schimbat garnitura de la termoflot si barea ok,iar in interiorul carcasei unde sunt cele doua tuburi era uscat bine.

[E60 n47 scurgere ulei,de unde?]

Recent am schimbat garnitura de la termoflot ,care nu parea sa para cu probleme dar am zis sa fie sigur am schimbat-o. 

Am schimbat de asemenea si garnitura de la baia de ulei,aveam ulei peste tot si am zis sa elimin cat pot din variate,tot am ulei ‍‍  

Azi am observat ca mi se prelinge prin spatele pompei de inalta ?! 

Cand aveam 2 lini la nivelul de ulei nu picura asa tare,acuma ca am schimbat uleiul si e la nivel,pare sa picure mai tare.

 

Ati avut probleme cu scurgerile din spatele pompei? Daca da,cat de intens a curs.?

 

Multumesc.

[Patinare ambreiaj 520d automat LCI]

 

Am curatat galeria de admisie,am eliminat clapetele,erau ok dar imi scapa f multa presiune pe la tija ce intra in galerie.

Atunci am schimbat si releul de la bujii,nu mergea decat una.

Am vazut ca imi umezește usor in spatele pompei de inalta,cred ca pe la oring se prelinge ulei.

A doua chestie ,care am vazut tot grup ca vb baietii, imi curge ulei pe la garnitura de la baia de ulei,destul de accentuat.

De asta nu am schimbat uleiul inca,pana nu rezolv cu baia nu are rost.

[Patinare ambreiaj 520d automat LCI]

Salutare,sunt nou pe forum dar la al treilea BMW .

 

Recent am luat un e60 520d n47 2008, automata.

Masina merge bine,mai galagioasa si cu ceva vibratii in plus fata de fostul 525d 2005,dar am vrut ceva mai nou si automat.

Masina o am de 1 luna,nu am avut nicio problema la cutie sau la cum schimba insa azi dimineata mi.a patinat parca ambreiajul circa 1km,am oprit sa intru la un magazin si cand am mers cu ea totul a fost normal,fara nicio eroare in bord sau alte semne.

Masina are 226k km ,urmeaza sa fac schimburile de ulei si distributia. La ce sa fiu atent?

 

Multumesc.