Alex313

Posibil sa nu vrea regenerare de la senzorul pe care il tii scos intra pe motor si vezi ce erori ai, orice eroare pe dpf blocheaza regenerarea

@wolf20 de acord cu tine de obicei nu le tin active, dar mi se pare amuzant ca ba merg ba nu . E putin ruleta ruseasca, dar ce e drept de 2 ori am fost cam la limita si a intervenit

Salut Am achizitionat recent un BMW G21 si mi se pare ca sistemul de preventie pietoni si colisiune functioneaza absolut haotic… Am avut 2 “episoade” de netentie de 2 secunde cand m.am apropiat de masina care frana si mi.a piuit in bord si incepuse sa franeze ( este setat pe distanta maxima ), dar in alte situatii ba se aprinde ba nu se aprinde. M.am apropiat intentionat de masina din fata si am franat in ultimul moment fara sa intervina masina. Mai am un mercedes CLA 2020 in familie si sistemul ma avertizeaza clar si exact la aceeasi distanta mereu. Nu exista sa ma lase 1 metru mai mult sau mai putin pana la avertizare. La fel sistemul de mentinere banda. Am lasat intentionat volanul liber la 80 km/h cand eram singur pe sosea, s.a dus masina pe dreapta, a virat singura, apoi s.a dus pe stanga, a tinut banda putin appi s.a plictisit si m.a lasat sa ies de pe sosea. A zis ca daca am adormit sa nu ma mai trezesc… La voi cum functioneaza ?

Este in plansa cu galeria de admisie

@srb_alex tot acolo e senzorul, diferenta este ca la b47 galeria vine pana la clapeta, la n47 se poate demonta cotul in care sta senzorul. @trafycante are din plansa trimisa n47 prima generatie, cu senzorul pe furtunul acela lung. N46 generatia 2 si b47 sunt asemanatoare. @bimmer90f30 de ce inca simti nevoia sa te bagi in seama cu mine?

Banuiesc ca ai luat dpf.ul de euro 5 cu tot cu mufe/senzori si l.ai montat asa, nu?

@Romulus Super tare, cu atentionare la adresa mea ai rezolvat efectul nu cauza, dar cine sunt eu sa judec cui i se scade nota la purtare. Pastrati pe forum toti “bagatorii de seama” care comenteaza irelevant la orice topic si ne invata cum sa schimbam placutele de frana in spatele blocului si sa bagam ulei de drujba in motoare… am pretentia ca nu mai avem tractoare, cel putin nu in Bucuresti.

@bimmer90f30 tu nuniti intelegi nici ideile tale… iti mai explic o data, sper sa reusesti sa intelegi ce spun eu nu ce vrei tu 1. senzorul de diferenta de presiune conectat in mufa, dar scos din dpf 2. normal ca dpf se umple FIZIC atat timp cat motorul este pornit 3. masina nu ar trebui sa mai stie cat de incarcat este filtrul, ar fi trebuit sa arate diferenta de presiune 0, adica filtrul gol sau EROARE, insa pe diagnoza crestea SOOT, asta imi da mie eroare @trafycante @cosmin_86 4. am stat de vorba cu un amic ce lucreaza la bmw si mi.a mai aratat un x2 cu b47 care face regenerare la 200 km 5. sunt absolut sigur ca problema este versiunea de soft din 07.2023 si cel mai probabil din cauza tuv germania / austria unde se masoara particulele de liberate de masina pe evacuare, am citit f mult pe forumuri din germania si austria. Are ceva logica, daca filtrul este lasat sa se incarce mult va elibera si particule in atmosfera, cu cat se regenereaza mai des si mai complet cu atat va scoate mai putine particule. 6. @bimmer90f30 daca nu vii cu o solutie sau nu te afecteaza aceasta problema te rog sa fii DOMN si sa te retragi politicos ( poti cauta in DEX : DOMN , POLITICOS ) nu exclud sa iti fie straine definitiile, dar cat traieste omul invata.

Nu am timpul fizic necesar sa iti demonstrez ceva, oricum in toate tipicurile in care scrii in loc sa ajuti la rezolvare gasesti sa te certi cu cineva… nu merita osteneala

Toate au bypass la racitor nu la egr Racitoarele au o supapa vacuumatica, acea supapa trage o clapeta care directioneaza gazele pe langa racitor.

M.ai facut curios acum eu am pus 3 senzori diferiti si toti aratau aceeasi valoare.

@sskkaa @trafycante si la reprezentanta depinde de noroc, daca dai de unu care nu are chef de munca o sa zica, schimba x y z si vedem dupa. Cauta pe cineva care stie bmw si are service sau e particular, daca e platit direct isi va da interesul sa iti rezolve problema, daca e le salariu il va durea in pix de masina ta. stiu exemplu clar din repr. bmw cu un hibrid la care trebuia schimbata o piesa din cutie (motorul electric este in cutie) si pt ca nu avea chef sa munceasca 2 zile sa desfaca toata cutia a dat de inlocuit cutia complet, pe vremea aia era undeva peste 10.000 euro (macar a fost inlocuit pe garantie ). @trafycante eu as incerca sa pun softul vechi al masinii ( cel din 2020, nu 2023 cum ai acum)

Nu ne intelegem ori e de vina ora, ori renunt. Primul aspect care determina gradul de incarcare dpf este diferenta de presiune intre intrare si iesire. Daca acel senzor masoara constant 0 diferenta ar trebui sa creada ori ca filtrul nu se incarca, ori ca ceva nu este bune si sa dea eroare. Nu se intampla nici a nici b… acum intelegi la ce ma refer?

Ne chinuim degeaba, problema este clar din soft Daca vad aici pe forum oameni care au schimbat galerie, racitor, dpf, senzor diferenta presiune si tot face regenerari la 80 km. toate care fac asa au fost resoftate in garantie

The start of regeneration depends on the following parameters: differential pressure in the diesel particulate filter driving profile since the last regeneration daca diferenta de presiune masurata de senzor este constanta 0, de ce se incarca filtrul ? Ce ai pus tu acolo este principiul de functionare si regenerare dpf, nimic din ce nu stiam… Pt intrebarea mea tot cu exista raspuns…. Din ce observ, indiferent ce citeste senzorul, masina incarca “virtual” filtrul, am curat galerie si racitor degeaba…