bbb525da.2000

Situatia sta cam asa:Din cand in cand (banuiesc ca atunci cand merge incalzirea auxiliara) se aduna fum sub capota, dar nu cred ca e fum de evacuare, ala e un fum `de motor`,rezultat in urma unei arderi complete. Fumul asta e mai albicios (ardere incompleta) si mai intepator la miros. Adunandu-se sub capota ventilatoarele mi-l baga inauntru. Daca nu pornesc ventilatia nu miroase in masina sau daca miroase e ceva imperceptibil. Toate astea se intampla cand masina sta pe loc. Daca merg cu masina mai mult timp si apuca motorul sa se incalzeasca cum trebuie nu mai miroase. Intrebare: racordul de care se vorbea unde este situat? Dupa cum am spus , fumul vine din aripa stanga si nu tot timpul.Ventilatorul din aripa se aude mergand, teoretic ar trebui sa evacueze si sa disperseze rapid fumul, nicidecum sa il lase sa se acumuleze sub capota. Ajutati-ma sa rezolv problema, stiti ce ''fain'' e sa opresti un BMW la stop sau pe dreapta si sa iasa un nor de fum alb si puturos de sub masina(aripa).Aveti idee ce mutre satisfacute rinjesc la tine,parca ii aud spunand ''na ca ti s-a stricat BMWul, sic."Si ma enerveaza ca imi miroase hainele a motorina, de parca as merge cu tractorul.

Multam` fain. da`tot nu-nteleg de ce imi intra (miroase a) fum in masina......

Multam` pentru lamuriri. ai cumva vreo documentatie cu amanunte gen cand porneste cat functioneaza, cum fuctioneaza, generalitati de astea? Te intreb pentru ca e prima data cand am patit asa ceva, am mai pornit-o pe timp rece si parca nu mi s-a mai imtamplat(sau poate nu am remarcat???). Masina o am din aprilie 08.

Salutare! Nu am mai pornit masina de vreo 3 saptamani. Cand am pornit-o si am lasat-o sa se dezghete dupa un timp am vazut ca iese un fum dens (ca de motorina picurata pe ceva incins(galerie)) din aripa stanga(sofer).Am mai observat ca dupa ce scot cheia din contact din aripa se mai aude circa 10-20 sec. un bazait (ca de ventilator cu turatie mare).Intrebare: S-a dus pompa sau a crapat vreo conducta de motorina ? Pana acum nu am avut probleme de genul celor minim 15 l in rezervor.Masina merge deci se alimenteaza totusi. Alta problema ar fi o vibratie(trepidatie) suparatoare cand bag marsarier sau cand virez maxim st.sau dr.care dispare dupa ce se incalzeste motorul. Cutia este steptronic. A mai patit cineva ceva de genul? Astept sugestii. Am 525da/2000.

cam aceeasi problema o am si eu dar la mine se blocheaza numai dimineata, cand cupleaza prima data a 3-a. eu o pornesc pe manual si dupa ce am cuplat manual a 3-a (cateodata se simte o usoara smuncitura) trec din nou pe automat si functioneaza fara probleme. pe tester nu a iesit nimic, probabil ar trebui sa o duc in tr 1si 2 pana la service si sa-i fac o verificare poate asa iese ceva.Eu i-am schimbat uleiul(la cutie), vreo cateva zile nu a mai facut probleme dar apoi a revenit la vechile obiceiuri. filtrul nu l-am schimbat ca aia de la service au zis ca nu are ....acu daca stau si ma gandesc e posibil sa aiba si sa trebuiasca schimbat.daca stie cineva unde e filtrul sa-mi spuna si mie... Am uitat sa spunca atunci cand se blocheaza in a 3 imi apare "trans fail safe" si intra in a 5a ramanand blocata acolo pana opresc motorul.Dupa ce pornesc iar totul merge ok

ce fel da mufa ai, rotunda cu 20 pini? spune-le celor cu testerul sa ia semnalul de pe pinul 7 in loc de 15, restul pinilor conectandu-se normal, cum este in schema de pe tester. Daca te uiti atent ai sa vezi ca pinul 15 nu are lamela metalica. La mine s-au chinuit vreo juma` de ora pana le-a trecut prin cap sa culega semnal de pe pinul 7.Testerul era Bosch. Imediat ce au facut treaba asta conexiunea cu testerul s-a realizat si totul a fost ok. Inainte de a face treaba asta intreaba-l pe cel cu testerul daca ia semnal de pe 15.

....oricum am fost in service si am schimbat uleiul la cutie, mi-a intrat aproape 5l . Mai tarziu merg pt o diagnoza, dar parca vad ca dau bani degeaba, cine stie ce mutre tampe urmate de explicatii 'savante' imi dau astia....Va mai tin la curent. Apropos, cat ulei ar trebui sa intre in cutie? Eu am scos vreo 4,5 l si am bagat cam tot atat. Sunt curios daca maine dimineata face tot la fel, ca asta e boala ei face doar dimineatza cand cupleaza prima data a 3-a sau a 4-a.Apoi isi revine. Vad ca dupa ce am schimbat uleiul nu mai face pe nebuna si parca cupleaza mai ferm. Se poate inchide.

....oricum am fost in service si am schimbat uleiul la cutie, mi-a intrat aproape 5l . Mai tarziu merg pt o diagnoza, dar parca vad ca dau bani degeaba, cine stie ce mutre tampe urmate de explicatii 'savante' imi dau astia....Va mai tin la curent. Apropos, cat ulei ar trebui sa intre in cutie? Eu am scos vreo 4,5 l si am bagat cam tot atat. Sunt curios daca maine dimineata face tot la fel, ca asta e boala ei face doar dimineatza cand cupleaza prima data a 3-a sau a 4-a.Apoi isi revine.

mi-a aparut doar "transmission failure" , pe bord imi indica 'D' (viteza) si mesajul a disparut dupa vreo doua secunde. acum vreo saptamana am luat in plin o preaminunata groapa, sa aiba vreo legatura????

mi-a aparut mesajul "transmision failure" de vreo doua ori si parca patina ambreiajul,masina mergea prea incet pentru turatia respectiva. Acest lucru mi s-a intamplat dimineata de fiecare data. Dupa aceea si-a revenit. ajutati-ma cu un sfat, va rog. Multumesc. Masina are 230000la bord.

ai cumva idee cam la cat ar ajunge?

mi-a cedat racordul acela din plastic care face legatura intre motor si furtunele de la sistemul de racire. piesa se prinde de motor cu trei suruburi M6x40,are la partea dinspre motor o garnitura montata intr-un canal (care a cedat), iar la cele doua capete se monteaza furtunele de la sistemul de racire. Piesa are codul 1112-2 247 744 unde as putea sa o gasesc, dati-mi va rog o adresa, preferabil un magazin on-line sa o pot comanda deoarece sunt din provincie multumesc mult!