Emil2708

Update. Revizie motor + Cutie. Termostat nou OE. Curatata zona Vanos + orice parea a fi scurgere. Vad ca doar la servo scurge un furtunas. Masina trage foarte bine, temperatura 95-96 constant in orice sarcina. Acum e la tinichigerie si vopsitoarie totala (mai putin plafon). Las vopseaua originala. M-am mai interesat: Exact configuratia asta cu dotarile si interiorul + motorul si caroseria --> posibil sa fie unicat sau sa numeri pe degete cate mai sunt. O sa trimit mail la BMW classic in Munchen ca sa le cer "certificatul de nastere" si mai multe detalii. Pretul de nou a fost 53.000 euro atunci, Calculat la banii de azi, inseamna intre 108.000 si 115.000 euro. Toata tabla originala + inclusiv imbinaturile de sub tot originale. Jantele sunt originale de fabrica Model 49.

I-am facut si o spalare la motor. Am folosit un spray profesional+ un spray cu apa + unul pt plastice. Aparent a ajuns apa pe la sonda lambda si am ars dupa 15 km niste fire pe care le-am detectat cu Google AI aparent. Pe scurt, dupa vreo 15 km a intrat masina in limb mode (Trans failsafe prog), am intrebat AI ce ar putea fi si mi-a indicat sa verific mufele de la ABS, alternator etc, apoi sigurantele. Am gasit o siguranta arsa din cele 5 de la EGS, sub filtru polen de pe parte pasager. Era a 4-a din randul de 5, am schimbat-o si s-a ars la contact, nu la pornire. Apoi am intrebat AI pt ce este exact acea pozitie si mi-a indicat sonda lambda. Am luat firul mare la cautat si am gasit o portiune topita, practic 2 din 4 se imbinasera, le-am dezbinat, apoi izolat bine bine, le-am legat din nou in manunchiul original si aia a fost... nu m-a costat nimic. Merge masina ca unsa.

Da. E de fabrica. Am fost la service. Termostatul e pe deschis mereu si scurge pe la capac motor si carcasa filtru ulei. In rest.. impecabila, trebuie sa-i zic de Tatal Nostru la cat s-au mirat de ea. Saptamana viitoare dupa ce termin cu actele, o bag la revizie si ma apuc sa curat tot ce tine de sub capota.

Am gresit. vreo 3000 ture are la 140. + Am cautat pe mai multe site-uri. am bagat seria motor, seria vin. este M52TUB28. Probabil facute modificari ori update, cine stie. Nu stiu cum sa verific altfel.

Salut. Da. Este totul in regula.

Salutare. Pe 13.04.2026 am devenit proprietarul unui frumos si intretinut exemplar: e39 touring din ianuarie 2000, motor M52B28. Deci motor 2.8, automata ZF5HP, 193 cai, 280 Nm. Motorul ruleaza impecabil, iar cutia pur si simplu nu se simte cand schimba. I-am dat si pe autostrada sa vad ce poate: ajunge la 140 intr-a 3-a/ intr-a 5-a sta la 2000 turatii la 140.. am urcat in 150-160, si merge perfect. Mai mult nu avea sens sa ii dau. Interiorul aproape impecabil (arata mai bine decat al meu f11 din 2012) Exteriorul are rugina, dar nu exagerata si rezolvabila. Absolut toate butoanele merg, trapa merge in orice pozitie. Toate comenzile volan functioneaza. Scaune sport full electrice, usile si geamurile la fel, volan electric. (in principiu are mai multe dotari decat f11-le meu, care si ala e full cu panoramic) Nu scartaie interiorul, nu are nimic nelalocul lui (aproape ca s-a oprit in timp la un moment dat) Portbagaj cu soft close, spalatoare functionale. Perne spate. !!! Pana si telefonul din cotiera e functional, am si incarcatorul la el. Televizorul merge, tot sistemul de sunet merge. Jante originale pe 17. (O sa trec pe la RAR sa adaug in carte mai mari) Km 260xxx reali. In partea dreapta a motorului este o placuta cu "BMW Individual - apoi seria", din ce stiu, inseamna ca e facuta la comanda. Carvertical "curat" : in sensul in care apar 3 daune 2012-2015. Doua intre 0 si 2000 si una intre 2000-6000 lei. Adica niste nimicuri./ KM buni: A intrat in tara in septembrie 2023 cu 215K km Istoric pe scurt: Nascuta in Germania, ianuarie 2000, 3 daune minore acolo, pare foarte intretinuta, apoi adusa Romania septembrie 2023 pana acum recent. Eu sunt al doilea proprietar in Romania. Probleme: - Mici scurgeri pe aici pe colo pe langa motor - Exista o fisura pe undeva pe la mijloc in evacuare, scoate un sunet puternic la accelerare, dar nu grosolan, ci mai degraba zici ca e o evacuare mai low cost, dar o s-o rezolv. - Ventilatorul motor merge bine, dar se aude foarte tare, trebuie sa verific. - Scartaie amortizoare si discurile fata sunt ovalizate. - In rest, eu nu am gasit probleme. Am dat pe ea 3200 euro, Iar pretul mediu este 3500 euro pentru 523 si 525. Este singurul care era la vanzare cu motorizarea asta. Unul foarte bine intretinut si aranjat am vazut ca ajunge la 7000, apoi alea modificate se duc la peste 15000. Nu am luat-o pt profit, am luat-o pt mine. Planul este in ordinea asta: Inmatricularea pe numele meu, apoi Tinichigerie, apoi servisare calumea, apoi elemente de M exterior + fumurii, apoi revopsire (o sa pastrez gri, dar o sa caut o alta nuanta, mai inchisa), apoi faruri de LCI, Jante mai mari, suspensie sport (sau adaptiva, inca ma gandesc aici)... si tot asa.. Ce sugestii aveti? Ce pareri aveti de motor? 2.8 193 cai, 280 Nm. Am inteles ca nu e prea modificabil, dar nici nu-mi doresc sa il duc in multi cai.

Am gasit in reprezentanta. X5 45e 45.000km din 2021, garantie 1 an, pret 55.000, o sa incerc si o negociere macar de un 7%. Carveticalul e ok. La cat merg eu 14-15k km pe an. O sa aiba 120k dupa 5 ani. Dar probabil o sa achit in 3 si de acolo voi vedea. Am gasit si un X5 M50i. 80k km. 2021. 50.000 euro. garantie 1 an. Dar nu stiu deloc ce costuri peste un 45e ar insemna.

Cat a durat? Si cat te-a dus in plus fata de pretul ei?

X5 45e Ramane sigur. Spatiul interior e clar mai mare decat ce am acum si in cel mai rau caz imi cumpar rechin si gata. Am cateva variante intre 50.000 si 55.000 euro cu km intre 80k si 115k. La toti am vorbit deja si sunt ok cu finantarea la BT. Am vorbit si cu cineva de la BT si mi-a confirmat ca e totul ok. Deci doar trebuie sa aleg una si sa dau drumul la dosar, dar asta din 8 ianuarie. Pana atunci e inchis tot ce tine de finantari. La bavaria doar una au cu panoramic cum vreau eu si e 60k +.

Mi s-a recomandat sa ma uit si la Bavaria Rulate. Voi ce ziceti? o fi ceva mai ok masinile lor?

Pana la urma am discutat si cu mecanicul meu. Ramane X5 45e. El are un G30 si aparent preturile nu sunt departe de cat costa pe original pt seria 5. Care la ce mi-a povestit, suna decent. E vorba doar de perioada. La X5 se schimba mai repede unele. La X7 vorbim de alt nivel. Inca nu sunt acolo financiar. Iar M50i este N63. Care nu e ok. Desi senzatia e 100X peste.

Am mai avut la un focus nou pe 5 ani si l-am achitat in 3. Pana acum nu am primit raspunsul pe ca mi-l doream. Nu e vorba de rata sau avans. E vorba de cat costa efectiv pe an un X5 45e. Daca preturile sunt similare cu unul din 2015 sau cu un seria 5. Sau sunt cu 20/30/50/100% mai mari. Pana miercuri am de vazut doua. Baietii de la tiriac cumva mi-au zis sa fug de M50i. Si ca 45e e cel mai tare posibil. Unul din vanzatori detine unul de vreun an si ceva si are salariul + comision pana in 2000 euro. Zicea ca ii este confortabil.

Nu stiu de unde ai scos aceste calcule. La 55.000 pret achizitie. Platesc 30% avans + taxe. Vine undeva la 16.500+1200. Ramane de creditat 38.500. Inseamna o rata de pana la 700 + casco. Acum ceva timp facusem o simulare la una de 50.000. Las atasat.Oferta_Leasing-44.pdf Iar valoarea reziduala e 1%

Am mai cautat intre timp informatii. Intr-adevar, N63 este suficient de problematic, cel putin in comparatie cu B58, care la momentul asta este ceva divin. Am cautat si pe epiesa diverse piese. La M50i nu pot sa ma uit. E rau ce e acolo. In schimb am ramas surprins de preturile pieselor pt X7 40i. Super accesibil fata de ce ma asteptam eu. Sunt acum intre X5 45e si X7 40i. Faza cu 6-7 locuri de la X7 ma incanta foarte tare. Sunt des momentele cand avem ocazia sa luam socrii cu noi sau 1-2 prieteni.