Nikosw

Salut, alternatorul este schimbat si bateria e ok, deoarece am schimbat cu alta masina cu bateria noua si problema persista

Masina pierde din nou tensiune, momentan merge constant in 12.1, iar la decelerare creste in 14.5

Intr-o ora ma duc sa verific, alte idei?

salutare , de ceva timp intampin o problema cu bmw seria 3 e92 2008 2.0 diesel cu codul motor n47 masina merge o perioada de timp dupa care da martor galben de service, servodirectie si mai nou un martor cu piciorul pe pedala, toate cu galben. In momentul acela pierd servodirectia, cutia intra intr-un fel de protectie si intra in treapta a 3-a. Tin sa mentionez ca sare din modul adela doar daca trec de a 3-a, si nu cupleaza 1 si 2. Masina nu raspunde in acel moment la modul manual si nici la sport, oarecum daca sunt deja in aceste moduri ea sare si indiferent de viteza ii da 3. Ultima data cand am oprit-o dupa cum am mentionat, a dat martor cu un picior pe frana si simteam oarecum cate un soc mic in schimbator, ca si cum cutia incerca sa faca ceva. Masina tot avea caderi de tensiune dar de data aceasta, cu alternatorul schimbat, a rulat ultimii 30 de km in 13.8 constant iar in momentul in care m am oprit aproape pe loc, a inceput sa dea erori. Pe tester masina da eroarea CF-07 parca sa zic, cu denumirea Transmission Control module. Daca cineva s a confuntrat cu asa ceva sau are vreo idee, cel mai mic sfat este apreciat multumesc mult!

Salutare, revin cu un mic update, am schimbat placutele de frana si capetele de bara iar o mare parte din vibrațiile masinii au disparut

Va anunt, mersi mult!

Se poate verifica ?

Vreau sa incep prin a multumi celor care vin cu sfaturi si idei, totodata masina are un tremurat dubios, de obicei il simt la franare, unde am crezut ca am discurile ovalizate, dar si pe autostrada de la 100-120 in sus deja incepe sa fie un tremurat constant, mai ales cand las acceleratia, parca atunci cand accelerez se mai diminueaza. Jantele sunt reconditionate deci am scos faptul ca ar putea fi strambe din calcul, tot ce pot sa va spun e ca masina are o bataie mica la miscari repetate si scurte pe loc, probabil in caseta sau undeva intre coloana de la volan si aceasta. Orice sfat este bine primit, multumesc anticipat!

Dimpotriva, asta incercam sa aflu, dupa capu meu, din moment ce codul motor este acelasi ma gandesc ca nu are ce sa difere. Multumesc frumos!

Salut, sunt nevoit sa cumpar un motor n47d20a de 177 de cp si am gasit 2 variante, doar ca unul este de pe o masina automata, iar celalalt de pe o cutie manuala, voiam sa va intreb daca este vreo diferenta intre ele, am auzit ca bielele pot fi diferite, pareri? Orice este de ajutor, multumesc anticipat!

Salut, sunt nevoit sa cumpar un motor n47d20a de 177 de cp si am gasit 2 variante, doar ca unul este de pe o masina automata, iar celalalt de pe o cutie manuala, voiam sa va intreb daca este vreo diferenta intre ele, am auzit ca bielele pot fi diferite, pareri? Orice este de ajutor, multumesc anticipat!

Stiti cat duce inlocuirea garniturii si poate rectificarea chiulasei cu totul, inclusiv manopera?

2008, bmw e92 2.0 d 177hp la baza

Salutare, vreau sa multumesc anticipiat oricarui sfat primit. Ieri dupa un drum normal de 20 de km am observat ca masina scoate o oarecare urma de abur/fum alb pe evacuare, lucru vizibil la lumina, dupa care verific temperatura la apa si vad ca are 110 grade, dupa ce las motorul sa se linisteasca verific antigelul care era la nivel si curat, a doua zi am verificat joja sa vad daca cumva ar fi intrat antigel in ulei, la fel curat, dar astazi nu a mai pornit ventilatorul indiferent de temperaturi. Motorul la mers normal merge undeva la 95 de grade, desi termostatul ar deschide la 88. La orice acceleratie apa tinde sa urce pana pe la 100 dupa care scade inapoi spre 93-95. Stiu ca am o scurgere de antigel pe la pompa de apa, dar tind sa cred ca problema este de la garnitura de la _chiulasa_. Orice parere este primita, multumesc.