Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'e92'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Intrebari des puse (FAQ)
    • Folosire forum
    • Masina mea
  • Modele BMW
    • BMW Autobahn
    • M Sport
    • Seria 1
    • Seria 2
    • Seria 3
    • Seria 4
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Seria 8
    • Seria X
    • Seria Z
    • Stiri
    • Mini
    • Motociclete
    • Modele Retro
    • BMW Electrice
  • BMW - Tehnica, intretinere si tuning
    • Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
    • Ingrijire si intretinere
    • Tuning
    • Audio/Video/Navigatie/Electronica auto
  • BMW Motorsport
    • Formula 1
    • Rally
  • Mica Publicitate
    • Non-Comercial
    • Comercial
  • Diverse
    • Pe margine...
    • Accidente
    • Sofatul
    • Opinii si editoriale
    • Masina mea
    • Feedback - impresii, pareri, comentarii legate de experiente cu furnizori de produse si servicii
    • Auto Info
    • English or other languages discussions
    • BMWCLUB Magazine
  • BMW Club Romania

Categories

  • Tutoriale
  • Opinii si editoriale
  • Noutati
  • Istorie
  • Motorsport
  • Pages
  • Miscellaneous
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Articles
    • Forum Integration
    • Frontpage
  • Test-drive

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Masina

Found 20 results

  1. Dupa ani de zile in care am avut-o wallpaper, am avut oportunitatea (noroc chior de fapt) sa gasesc / cumpar masina visurilor mele, un M3 E92 coupe manual cu doar 86.000 km. Masina a fost tot a unui pasionat, un om de nota 20, ce nu a avut limita la bugetul de intretinere si care i-a adus urmatoarele inbunatatiri: -cuzineti schimbati la 76.000 km cu unii ACL Race si prezoane ARP -evacuare schimbata (finala) cu una Miltek -capace oglinizi + eleron + grile fata carbon. -suspensie Eibach Eu doar i-am facut o revizie completa (ulei + filtre + bujii ) la reprezentanta BMW Ploiesti ( au departament de M si am vrut sa stau linistit). Urmeaza in viitorul apropiat revopsirea jantelor in culoarea originala (gri) si poate ceva rezonatoare de scos... Va las cu pozele
  2. Salutare, In urma unei febre care m-a apucat, fiind mare fan al modelului E92 si simtind nevoia de o masina pe benzina cu motor ceva mai maricel ca sa simt ca mi-am facut si eu baiul, am facut un mic impulse buy de care sunt tare curios daca va fi o greseala sau nu :)) In primul rand, mega multumiri colegului @Wolff cu care am vorbit sa achizitionez masina lui, oferindu-mi toate detaliile si ca m-a suportat dupa ce m-am sucit un om de nota 1000+ By the way, sunt atat de entuziasmat incat postez pozele pe care le-am primit de la cel care s-a ocupat de adus masina, eu inca nici nu am vazut-o :)) Masina in cauza este un E92 din 2011, motor N55 de 3 litri cu cateva lucruri mai speciale: - culoare individual BMW Azurite Black - ACC - hill descent control - faruri bi xenon adaptive si asistent faza lunga - senzori parcare fata-spate - pachet lumini - pachet M - scaunele electrice cu memorii Ce mi-ar fi placut ar fi fost un sistem audio mai decent, dar cine stie, idee de retrofit. Ca detalii: masina are full istoric BMW, un sg proprietar, asta m-a si convins sa o iau pe aceasta. Toata intretinerea plus majoritatea bolilor cunoscute ale acestui motor rezolvate la BMW. Pana si tiganiile de badge-uri M sunt cumparate si montate la BMW. Acum, poze si video: Ca si planuri in mare de viitor: Mentenanta: schimbat toate filtrele, uleiul, bujii, bobine, ulei cutie de viteze si simeringuri mecatronic Retrofit: Mi-ar placea un Logic7 ca sistem audio, sa vedem cand se gaseste ceva ok Modificari: Colantat trimuri geamuri in negru lucios si trimuri interior probabil tot in negru lucios, daca aveti alte idei I'm open to them. Masina are deja chargepipe schimbat. Planuiesc sa mai adaug si un intercooler putin mai mare si sa ii fac un Stage 1+ cu MHD, soft cutie XHP Stage 3 si cam atat. La mentenanta sigur o sa mai adaug, sa vedem ce mai descopar pe parcurs si revin si aici Ah, si sa nu uit, scos toate badge-urile cu M si scos acel eleron hidos de pe portbagaj Btw, daca cineva are experienta cu acest motor, tare vreau sa aflu ce bujii ar fi cele mai recomandate. Am innebunit cautand pe forumuri :))
  3. Va salut! Noaptea lui 27 spre 28 decembrie pe la ora 2 jumatate sunt trezit de mama, ca peste masina a cazut un copac si pompierii erau deja pe treaba sa taie ce se mai poate. Ma trezesc, ies pe balcon si stupoate mai mare nu credeam ca o sa intalnesc, copacul cat 4-5 etaje cazut peste masina... Mda, nu era cine stie ce masina, era o Skoda Fabia Combi 1.4 16V 74 KW, in care in iarna aia a fost vopsita, jantele la reconditionat (15 aliaj OEM, avea anvelope atipice 195/50/R15, dar foarte misto la drum intins). Cu toata mecanica necesara, facuta la moft, investisem in jur de 7000 lei in ea in 2019. Era prima masina care o aveam zilnic pe mana, pe care mi-au dat-o parintii, fiind masina familiei. Cateva zile am ramas intr-o tristete si dezamagire profunda, nu mai aveam chef de nimeni si nimic. Pana intr-o zi de 31 decembrie 2019 cand m-am decis sa incep sa caut un seria 3 E92 320i cu navigatie, scaune sport si eventual pachet M. Nu m-a interesat foarte mult ce navigatie avea pentru ca stiam ca aveam pe viitor sa o fac exact pe gustul meu, ci doar sa aiba plansa de bord cu navigatie. Pe 2 ianuarie am fost la Iasi sa vad un E92 albastru(care din poze parea din reviste) la fel, 320i, si am ramas impresionat de el pana m-am apropiat de el si l-am studiat mai in amanunt. Fluctuatii la relanti foarte mari, aproape murea motorul, scurgeri foarte mari de ulei, anvelopele, avand jante pe 19, aproape se vedea sarma. Avea navigatie, interior sport alcantara, exterior M pachet. Omul era un arab care zicea ca nu sunt probleme, ca se rezolva, ca are lantul de distributie in portbagaj si doar trebuie schimbat, ca ulei curs e de la capac cand au turnat ulei si altele. Am ramas dezamagit si stiind ca mai trebuie bagati o groaza de bani am zis pas pana la urma. Din nou am venit acasa dezamagit si cu gandul ca nu o sa gasesc ceva cum trebuie. Seara ajung acasa si iesind cu prietenii la o bere, gasesc un E92 gri din Adjudeni Roman simplu detaliat care arata ok si fix cu dotarile care ma interesau atunci. Dau un telefon in Irlanda, vorbesc cu baiatul, imi zice ca sa ma duc sa vad masina ca merita si nu e nimic de ascuns la ea, ca el e in Irlanda si a mers in 3 ani 5000 km cu ea, o tine in garaj si nu are rost sa o mai tina. Ma hotarast sa plec sa o vad sambata. Ajung o vad, ma plimb cu ea (aproape ca intra cineva in noi la test drive, din cauza poleiului) masina mergea foarte bine, se simte foarte bine. Primul Bmw condus vreodata de mine. Mi-a placut si pe drum spre casa ma gandeam ca asta e, asta o sa o iau. Vorbesc duminica cu proprietarul ultimele detalii si luni s-au dat cash banii pe ea, 6 ianuarie 2020. Urmeaza niste momente care m-au imbatranit probabil inca cativa ani... Ajung cu masina la Iasi, merg cateva zile si apar pe diverse grupuri ca BMW are campanie de rechemari. Bag VIN la APAN Iasi, aflu ca am 2 rechemari, fac programare, mi se inlocuiesc piesele si facut update de soft, stupoare, eroare pe senzorul NOX. Iau masina, o aduc la munca, o ridic pe elevator si vad ca senzorul pe care era anulat din soft, era si fizic. Ma documentez in legatura cu el si aflu ca cea mai buna varianta e aia de la NOXEM Bimmerprofs (si o voi recomanda mereu la toata lumea). Comand senzorul 1800 lei, il schimb, fac toata adaptarile, masina mergea foarte ok. Zic, sa pun benzina doar premium de la OMV. Am facut asta timp de un an de zile, mergand cu ea doar la 500-6000 ture la drum intins. Intr-un moment de nonsalanta masina ma lasa in mijlocul drumului la o urcare cu pedala la fund, se pune in bot si merge in 3. Masina in momentul ala avea : -Bobine noi BOSCH -Bujii noi NGK -Schimb ulei plus filtre Ajung acasa cu chiu cu vai, desfac bujiile, una din ele absolut topita (din 3 electrozi, mai avea 1 jumatate). Atunci decid ca motorul trebuie desfacut neaparat, sa nu imi fi afectat cilindrul sau pistonul. Mai pe scurt o duc la cineva in Botosani, am stat 2 saptamani sa imi desfaca motorul si nu reusise sa dea chiulasa jos. Ma enervez si o pun pe platforma si o aduc la Iasi. Din momentul cand s-au pus baietii pe ea, in 5 minute ma cheama sa iau chiulasa sa o fac cap coada . Schimbat la reparatia motorului absolut tot ce s-a considerat necesar: -chiulasa completa (plan, rectificat supape, simeringuri) -segmenti pe pistonul 2 afectat -bobone noi -bujii noi -toate garniturile (termoflot, admisie, evacuare, egr, capac culbutori) -verificat injectoare -Distributie mare noua OEM -etc. Masina e pusa la punct si mergea ok, dar mergea la fel ca inainte (la semafor avea niste socuri in relanti). Merg cateva timp cu ea si pe urma ma trezesc cu busonul de la radiator impins afara cu antigelul curs tot si martor de temperatura aprins. Vin la Iasi pe platforma, caut buson nou si ii completez tot antigelul cu apa. Merg iar un drum si ma trezesc cu minim ulei, deschid capota, gasesc pe la termoflot si pe la baie totul plin de ulei. Ma documentez intens si aflu ca daca supapa PCV/CCV nu functioneaza corespunzator, pocnesc entasarile, cazul meu. Cumpar capat culbutori nou OEM, 1600 lei. Totodata masina isi regleaza mersul, la subturari, daca accelerezi brusc, nu mai da in socuri si la relanti intr-antaia, nu mai merge in suturi. Dupa aceste evenimente au urmat usor usor o multime de investitii atat mecanice cat si de design (toate sunt notate in ordine cronologica in carnetel, daca cineva va vrea sa cumpere masina candva) : -Evacuare M3 Style (tipsuri duble, bara spate M) -Navigatie CIC cu Combox plus Voice Control -Scaune Sport Textil incalzite (foarte rare) -Harman Kardon -Perdeluta electrica -Oglinzi incalzite -Praguri M style -PDC fata -FLA -Clima LCI cu functia REST activa -Ceasuri 325i cu cadrane albe stil M -Multe alterele pe care nu mi le mai aduc aminte acum. Masina a costat in 2020 6900 euro si eu am mai bagat in momentul de fata peste 7000 euro in ea, sa o fac mecanic impecabil plus optiuni cat incape si de care sa ma folosesc. Daca se doresc poze, pot pune cu ea de la inceput pana acum.
  4. Am plecat alaltaieri dintr-un parc auto(stupid, știu) cu noua mea mașină veche. E92 330i 2007 cu n52b30, manual, destul de dotată la interior. S-a nimerit să fie fix ce am vrut eu(plecasem pe ideea de n52b25, dar după ce am auzit numai povesti horror cu consumul de ulei, am urcat spre 3.0...dar de ce ți-e frică aparent nu scapi), avea un preț bun (puțin prea bun) dar mi-am asumat de la început un +1-2k euro să fie adusă "pe linia de plutire", la ce as vrea eu. Mașina a fost verificata la Bimmerworkshop in Constanța înainte de cumpărare, băieții de nota 10, nota lor de constatare nu a inclus prea multe defecte găsite, ceea ce mi-a dat speranțe, si ziua următoare am făcut pasul si am luat-o de la samsar. Lista de la service: -set de cauciucuri -bucsa oscilantă stânga spate (recomandat schimb ambele) -un amortizor spate a început să curgă -kit curea + role (scârțâie una din ele) -simering căutător C.V (e puțin umedă cutia) -mi s-a recomandat ca pe lângă schimbul de ulei, sa schimb si bujiile+bobinele, preventiv. -testerul a arătat că mașina nu comunică cum trebuie cu unul din amplificatoare (si nu se auzea muzica pe partea stângă) - și-a revenit singură după ce am mers 2 minute cu ea, deci probabil doar un contact imperfect (Mașina are logic 7, se aude demențial) -tot pe tester era in istoric o eroare pe o sonda lambda după catalizator. Toate astea le-am pus "consumabile, trebuie făcute oricum". Am plecat cu ea acasă, știind că nu-i uleiul schimbat de 1 an si jumătate, cauciucurile sunt din 2015, și totuși nu m-am putut abține să nu fac o tură de 100km. M-am îndrăgostit de ea, și de feelingul ce mi-l da, și am inima cat un purice știind câte sunt de facut. Ce "defecte" am mai găsit eu. -ori nu știu eu încă cum, ori nu merge pornit pilotul automat (mașina are active cruise control), am apăsăt in mers pe toate butoanele de pe el și nu a apărut nimic in bord -nu am sesizat sa se miște farurile cand iau viraje (in lista de opțiuni sunt xenoane adaptive) -s-a aprins check engine-ul fără nici un mesaj pe idrive, am vorbit cu un prieten care are tot e90, și mi-a spus că e foarte probabil să fie sonda lambda, dacă mi-a dat eroare si la service. Ne vedem diseară să pună si el ISTA pe ea să vedem ce e. -cea mai "gravă" și ce m-a speriat cel mai tare, verificasem nivelul de ulei din BC când ma jucam cu butoanele, și era puțin sub jumătate, după drumul de 100km, mi-a spus să completez cu ulei SPER să fie din cauza că am parcat o puțin înclinată, ridicată de față.. că dacă nu alternativele nu sună foarte bine din ce m-am documentat panicat aseară...sa scadă din aproape jumătate în minim in 100km sună grav Pot să completez cu un ulei generic 5w30 (nu știu ce are în ea), să o urc la nivel si sa fac 40-50km până la mecanicul meu sa o las pt revizie? https://ibb.co/mBQksCT https://ibb.co/zZb3ryJ https://ibb.co/2hWQLzW Asta mi-i frumoasa!
  5. Dupa 2 exemplare frumoase de BMW e36 am trecut si la ceva mai nou, m-am rupt greu de "vechitura", dar in final am ajuns sa fiu posesorul unui e92 335i M-Paket potent si bine optionat. Nu sunt prea multe de zis despre achizitie, am gasit-o in tara si am luat-o. Un scurt istoric: a fost masina de showroom in germania, pe la 15k km a fost cumparat si adusa in tara, iar de atunci pana acum a avut un singur proprietar care a mai adaugat pe bord inca 190k km. In momentul de fata are undeva la 210k km. Cam asta ar fi masina: Type 335I (EUR) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Engine N54 Displacement 3.00 Power 225kw / 306hp Transmission Manual Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Options S217A Active steering S249A Multifunction f steering wheel S2MPA BMW alloy wheel, M double spoke 225 S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S320A Deleted, model lettering P337A M Sports package S403A Glass roof, electrical S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interioroutside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S464A Ski bag S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driverpassenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armrest front, retractable S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S672A CD changer for 6 CDs S677A HiFi System Professional DSP S6AAA BMW TeleServices S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite L801A National version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP Standard equipment S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer S704A M Sports suspension S851A Language version German Adaug 2 poze, restul cand se mai incalzeste putin afara.
  6. Salutare, Azi a inceput sa imi apara o bataie la al meu BMW seria 3 e92 exact ca in videoclipul acesta: Ulei a avut mereu motorul, nu mi-a aparut niciun martor in bord de presiune scazuta sau orice altceva. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
  7. interior complet de pe E92 M3 2011, scaunele sunt full electrice cu memorie si reglas lombar, incalzire. totul complet functional . inclus tot ce se vede in poze, mai am si alte piese de la plaforum negru cum ar fi stalpii, parasolarele, plafonierele. le pot dar si pe astea la cerere fara costuri suplimentare pret : 1500 eur
  8. dupa timpul placut petrecut impreuna, masina iese la vanzare. 165k km, 2 seturi roti (17 iarna acum pe masina, 18 vara) pret 12.500 euro.
  9. Salut, am facut aproape un an de permis si as vrea sa cumpar un bmw e92, de preferat benzinar, automat. Puteti sa ma ajutati cu niste sfaturi legate de motorizari/cutie de viteze/probleme care pot aparea si costuri de intretinere?
  10. Salutare, as vrea sa achizitionez un BMW e92 320D pachet M ca si dotari scaune sport incalzite, navigatie, trapa(nu tin mortis). Bugetul o sa fie undeva la 8k euro, oare gasesc o masina in mintile ei la acest pret in tara? Am gasit cateva masini pe olx care sa indeplineasca cerintele. Multumesc
  11. Buna ziua , ma numesc Laurentiu și dețin un BMW e92 2.0d LCI și întâmpin următoarea problema , am schimbat bateria la masina acum 2 ani iar in acel moment am notat ca aveam compartimentul unde se găsește bateria plin cu apa deoarece scurgerea era blocată.De ceva vreme întâmpin o problema când pornesc masina îmi apar toate aceste erori in bord (Fault in Drive, DSC fail, DBC fault, Flat tyre monitor, Fuel pump, Cruise control failure) iar masina nu vrea sa mai pornească, bateria am verificat-o și este buna, țin sa mentionez ca dacă pun contactul la masina și nu îmi apar erorile masina pornește doar când apar erorile masina nu pornește și se întâmpla deseori sa am aceste erori sau sa nu le am ! Ma poate ajuta cineva cu un sfat cam care ar putea fi problema și ce as putea sa fac! va mulțumesc
  12. salut! am găsit un e92 325i 2007 la un preț destul de bun, proprietarul mi-a spus în primele secunde de conversație că mașina a avut o daună (bara, aripă, parbriz, ușă). Raportul carvertical menționează o daună intre 24-48k ron in 2022, si inca una 0-2000ron anul acesta. Este asa de rau de ar trebui sa o las așa? sunt foarte puține 325-uri cu n52b25 la vânzare in ro, si prețurile variază între 5-10k euro,pentru mașini cam cu aceleași dotări, si diferențe nu foarte mari la km. cea de care intreb este undeva la pragul de jos. In afară de problemele din raport cu dauna, pe hârtie mașina se prezintă foarte bine. 160k km, manuală, trapă, cu dotările ce le-aș căuta. Din poze mașina pare destul de ok, în weekend am un drum în Pitești (sunt din CT), zona unde se află si voi vedea mai multe acolo, că vreun mecanic care să lucreze in weekendul înaintea Crăciunului nu-mi fac speranțe prea mari că voi găsi... după ce ar trebui să "casc ochii" mai atent la o vizionare rapidă si un test drive? ulterior daca totul e ok la prima vedere voi ajunge cu ea la un service pentru verificare completă. ar fi primul BMW, și experiență in piața sh nu am aproape deloc (sunt la al 3a mașină, toate luate de la același prieten de familie, mașini pe care le știam și le-am luat fără discuții) Ca să răspund eventualelor întrebări, nu vreau 2.0, iar un 3.0 deși mi-ar plăcea mai mult, am doar b1 la asigurare si polițele sunt in stratosferă...
  13. Si eu mă confrunt cu aceeași problemă la mine se pare că e puțin mai diferit la 2000 de ture începe vibratorul se simte și în accelerație când scade de la 2000 în jos nu mai face dacă o țin constant sub 2000 de ture zgomotul dispare cum urcă turațiile indiferent în ce treaptă de viteză sunt apare zgomotul Vibrează doar in ture , ca un fel de huruit
  14. Salutare. Am și eu o problemă la al meu e92 2009, astăzi când am plecat de acasă pe înserat am observat ca nu-mi bat farurile normal și îmi bat în pământ de tot, ele se reglează când pornesc dar nu revine la reglajul inițial, la ele nu s-au umblat deloc. De la ar putea fi?
  15. Salut. Pentru cei care au schimbat disitrbutia la N47 , ce marca ati pus? Am vorbit cu mai multi mecanici si ei au zis ca HEPU este foarte buna, insa am vrut sa va intreb si pe voi ce parere aveti ..?
  16. Salutare! Daca nu mai functioneaza corect modulul FRM2 la un bmw e92 care sunt simptomele?
  17. BMW seria 3 model 320 Ci, manual, an de fabricatie2007, motor 177 cp, car play, benzina, 180.000 km reali, sunt al 3 lea propietar. Auto se afla in Bucuresti, sector 2. Pret: 8500 euro Pentru mai multe detalii imi dati mesaj in privat sau la postarea anuntului. Multumesc. O zi frumoasa!.
  18. Buna! Am un e92 xdrive cu suspensie sport. Am de pus pe el un set de jante+anvelope de pe un e60 cu dimensiunile 245 / 45 / 17 , dar nu gasesc nicaieri daca s-ar potrivi pe e92. Stiu ca jantele pe 17 nu sunt cele mai frumoase pe e92, dar astept pareri, pot fi puse pe masina sau nu ? Multumesc anticipat!
  19. Salut, doresc sa imi cumpar un bezinar 320 E92 din 2007 sau 2008 (manual dar nu dau inapoi de la un automat impecabil) undeva la 5-6000€ si as vrea sa imi spuneti, va rog mult, daca este vreun model de motor de care sa stau departe sau ceva ponturi legat de partea mecanica. Mulțumesc anticipat, Fane!
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.