Trappy

1. Nu stiu cat de mai bine lucrata este aia pentru SUA decat una pentru Europa avand in vedere ca se asambleaza in aceeasi fabrica, cu piese si accesorii de la aceiasi furnizori. Singura diferenta este nivelul de dotare din standard.... altceva nimic... in nici un caz calitatea materialelor. 2. Performante: a) 3.0si - 272cp, 315 Nm, greutate 2075, acceleratie 0-100km/h - 8.1s, timp 1000m - 28.9s :twoup: 3.0d - 235cp, 520 Nm, greutate 2150, acceleratie 0-100km/h - 8.3s, timp 1000m - 29.2s Intrebare: cum ai ajuns la concluzia ca 3.0si e mai puturos decat 3.0d ???

Ma rog... treaba lor daca isi iau la o masina 2500 sau 10000, atata vreme cat mie mi-au dat un pret bun. Oricum, nu stiu cati din clientii lor (probabil 5%) ar fi dispusi sa plateasca in sistemul descris de tine... factura masinii in State, factura de handling, factura de transport, factura de RAR, factura de comision.... si tot asa. Acu de curiozitate.... si poate pentru cei interesati in viitor de o astfel de achizitie: cat si ce ar trebui cineva sa plateasca pentru o masina adusa de tine (de la A la Z, tot)?

Asta presupunand ca dealerul din Romania plateste 400 de euro cu tot cu tva pentru handling si 1100 cu tot cu tva pentru transport. Bun. Dar, la fel, as putea presupune ca dealerul plateste 400+TVA=476 pentru handling si 1100+tva=1309 pentru transport.... si asta imi factureaza si mie. Dar sunt doar presupuneri... daca reusesc sa aflu cum sta treaba iti zic. Pe de alta parte dealerul cumpara masina cu un pret si o vinde cu un pret mai mare. De aici concluzia ca are tot timpul de platit tva la stat, si nicidecum de recuperat. Asa ca.... de ce mi-ar factura mie mai mult tva decat ar fi normal, daca pe el nu il ajuta cu nimic? Il ia de la mine si il da la stat. In schimb la mine in contabilitate devine tva de recuperat si pot sa il recuperez din incasari.

Dupa cum am mai zis, ma intereseaza mai mult ca la ei am gasit cel mai mic pret si cele mai bune conditii de colaborare. Puteau sa fie si 40k si 50k diferenta atat vreme cat nu exista altii cu un pret mai mic. Pe de alta parte, in afara de pret au primat si in ceea ce priveste profesionalismul, promptitudinea, recomandarile... etc. Daca tot tot insisti in ceea ce priveste diferenta de pret SUA-Romania, recomanda tu o varianta mai convenabila. Eu nu zic ca sunt cei mai buni existenti pe piata (avand in vedere ca nu am zis cum se cheama firma, deci nu le fac reclama), am zis ca sunt cei mai buni din cei pe care i-am gasit eu. Cat despre factura.... modalitatile de evitare a platii taxelor sunt cunoscute tuturor (cred). Treaba e ca factura pe care a platit-o dealerul din Romania (si cu care a plecat masina) am vazut-o - $60,801.00 - dar repet.... nu ca m-ar interesa. Handlingul in port in Germania... sa il platesc eu??? Ca ce chestie? In primul rand, cand ajunge in Germania, masina nu este a mea, ci e a dealerului. Cel mult, ca sa complice lucrurile, ar putea sa imi emita mie un decont pentru handling si sa il scada din pretul masinii, dar tot 400+TVA ar factura. Care e diferenta? Iar la RAR la fel... :twoup: povestea a fost cam asa: m-am dus joi la ei, am luat un pret estimativ pe masina. Am confirmat colaborarea cu ei joi seara si le-am trimis o configuratie, vineri au dat masina la cautat in SUA si tot vineri le-am trimis configuratia definitiva; duminica seara mi-au zis ca au gasit masina, luni am confirmat masina si am semnat contractul. Fara povesti de care zici tu (asta am si apreciat la ei), fara vrajeala. Tot ceea ce am relatat in legatura cu detalierea pretului, procedura de aducere in tara, si alte detalii, le-am aflat dupa ce am semnat contractul (deci nu ar fi avut nicio influenta asupra colaborarii cu ei) mentinand dialogul cu dealerul aproape zilnic. Nu stiu ce e, dar intreb si iti zic.

1. Pai n-a zis nimeni ca sales tax are legatura cu BMW. Am zis doar ca, cu toate ca in cazul exportului ar fi normal sa nu se perceapa, dealerii BMW de acolo nu mai vor sa vanda fara aceasta taxa. 2. Nu e poveste inventata pentru ca: a) am primit forward la toate discutiile dintre dealerul din Romania si brokerul lor din State; :twoup: toata chestia cu sales tax aparuse dupa ce semnasem contractul, iar pe mine nu ma afecta deloc - tot cat semnasem plateam pe masina. Problema a fost a dealerului din Romania ca era sa ramana fara comision daca nu reuseau sa scape de aceasta taxa. c) pe tot parcursul colaborarii cu ei am facut partea mea de verificari (VIN pe carfax, pretul masinii la dealerul din State, si tot asa inclusiv aceasta problema cu sales tax (cu toate ca, dupa cum am mai zis, nu ma afecta deloc) si asa este, cum am spus in postul anterior - dealerii BMW nu ar trebui sa dea masini noi pentru export si nu ar trebui sa vinda fara sales tax chiar daca masina pleaca la export. 3. TVA - atat vreme cat se percepe TVA la tot ce se factureaza nu vad ce e anormal. Nu e ca si cum il baga ei in buzunarul lor. E o taxa care se plateste la stat.... asta e. Cat despre comisionul lor... poate daca il dadeam la negru, fara factura, puteau sa nu perceapa TVA. La omologare nu stiu care e treaba, daca se factureaza sau nu cu TVA. Toata treab asta cu detalierea pretului mi s-a parut foarte ok din partea lor. Puteau foarte bine sa faca precum restul dealerilor sa vina cu un pret pentru configuratia dorita de mine, fara alte detalii. Nu cred ca mai vezi undeva asa ceva... sa iti dea toata detalierea asta. Oricum, mai putin ma interesa cum ajunge masina de la pretul din USA la cel din Romania; ma interesat mai mult ca am luat aceeasi masina mai ieftina cu 18000 de euro decat AB... si mai repede. O alta varianta ce o luasem in calcul a fost achizitionarea masinii din Germania - luata pe firma, plateam pretul fara TVA. Dar chiar si asa ieseam mai scump + o deplasare de o saptamana pana acolo + trebuia sa gasesc pe cineva sa vorbeasca germana care sa vina cu mine pana acolo.

revin cu sumele exacte: MSRP / $ 56,186 + $ 800 dealer doc fees + $ 1000 florida fast title +$ 2500 broker fee. total // $ 60,486.00 60486 USD + 2100 USD transport pana in Germania + asigurare de bun 1.5% din valoare 907 USD = 63.493 USD + 10 % VAMA + 1% FNS = 70477.23 USD = 46.063.5 EURO + 400 EURO MANIPULARE IN PORT si garantare de taxe + 1100 TRANPOST PANA LA BUCURESTI + 850 Euro OMOLOGARE SI CIV = 48.413.5 euro 48413.5 + 2500 euro comisionul dealerului roman = 50.914 euro + TVA = 60.587.66 Euro. Cam asta e despre pret. Iar masina e asta: My X5 3.0si 3.0-liter, inline 6-cylinder engine xDrive, intelligent all-wheel-drive Base MSRP $46,200 Alpine White $0 Sand Beige Nevada Leather $0 Dark Burl Walnut wood trim $0 Cold Weather Package $900 Premium Package $2,850 Rear Climate Package $900 Technology Package $2,600 Automatic tailgate opening and closing $500 Heated rear seats $350 Running boards $300 iPod and USB adapter $400 Satellite radio with 1 year subscription $595 All Weather Rubber Floor Mats $81 Dotarile standard si detalierea pachetelor o puteti gasi pe bmwusa.com Era sa uit... in ultima vreme BMW ia niste masuri pentru a diminua importul din USA in Europa. Una ar fi ca nu da voie sa se exporte o masina mai veche de 6 luni (dar asta baietii destepti au gasit cum sa o fenteze). O a doua ar fi ca este obligatoriu ca la vanzarea masinii sa se perceapa si o taxa statala (care in mod normal nu se percepe pentru export, ci numai daca masina ajunge sa circule in SUA (sales tax cica se cheama - si problema e ca e cateva mii de $ - procent din valoarea masinii, difera de la stat la stat). Eu... ma rog, cei de la care am luat-o au reusit sa scape si de asta :twoup:

Mai astept sa imi vina masina si sa fie totul in regula - termen de livrare, masina fara probleme, si altele de genul asta - inainte sa postez prin cine am luat-o. Asta ca sa postez cu impresii concrete si complete. Pana acum totul a decurs foarte bine in colaborarea cu ei (fata de: 1. AB unde s-au chinuit sa imi bage pe gat ce aveau ei pe stoc sau in curs de productie, cu toate ca nu avea legatura cu ce configuratie vroiam eu - poate numai culoarea - , alternativa fiind 3 luni termen de livrare, ca sa nu mai vorbesc de pret... 2. MHS - la care am cerut o oferta ce nu a mai venit niciodata.... 3. DOM - pret de baza cu cateva mii de euro mai mult 4. FCA (First Class Auto) - apropiat ca pret, dar putin cam dezinteresati si lenti in a oferta + o oarecare anonimitate pe piata (ma rog, poate la asta sa ma insel). Asa ca, daca totul decurge conform planului (si contractului), in prima saptamana din august o sa postez un "full review" al acestei achizitii.

1. revin cu sume mai exacte: $56501 msrp + $800 BMW dealer doc fees + $1000 Florida title fees + $2500 broker fees = $60801 asta am acuma la indemana ca sa pun cifre exacte.... pentru continuare mai postez diseara 2. da, 60.000 include si TVA, iar 78000 este pretul de pe configuratorul bmw romania (confirmat si de oferta de la Bavaria). De optionale in plus la configuratia de la noi nu poate fi vorba, dimpotriva s-ar putea sa fi uitat cate ceva (avand in vedere ca masina vine in configuratia standard cu multe dotari care la noi sunt optionale, iar configurarea la ei este foarte simpla (se face, in principal, prin adaugare de pachete) iar la noi trebuie sa citesti si sa bifezi de pe o lista de 3-4 pagini de optionale. 3. Am pus si eu preturile incl. TVA pentru ca (conform conceptiilor tale) sunt unul din aia nebuni care nu isi vor deduce TVA-ul. So... atatia bani dau, atata am postat. 4. Am pus acest post in speranta ca vin in ajutorul celor cativa care au postat inaintea mea, interesati fiind de acest subiect, si au cerut niste lamuriri.... pe care inca nu le primisera. Asa ca, alex_507.... daca te ajuta (cu toate ca se pare ca nu) postul meu, bine.... daca nu, macar posteaza ceva util si celorlalti, nu mai comenta aiurea din ce banuieli ai tu.

In primul rand salutare tuturor. Astept si eu un X5 3.0si comandat din SUA printr-o firma autohtona care se ocupa cu asa ceva. Am citit si eu acuma topicul asta si am vazut ca e cam haos in ceea ce priveste procedura si costul importului din State. So.... in cazul meu s-a intamplat cam asa: masina configurata pe bmwusa.com = 55.000 msrp. Am transmis configuratia dealerului (de la noi) si in 2 zile mi-a gasit una conform configuratiei mele (vorbim aici de masina noua - 0 km). Am verificat-o, am dat avans si .... astept. Termen de livrare 6-7 saptamani. Acum despre traseu - de la dealer din SUA se duce in port, de acolo pleaca cu vaporul in Germania. Germania - Romania se face pe trailer. Masina se livreaza cu nr. rosii (cu omologarea facuta). Pretul: 55.000 msrp (am vazut ca au zis unii pe aici ca nu cumperi masina cu msrp - wrong - atata a iesit configuratia, cu atata o vinde dealerul). La pretul asta se adauga in SUA 2 taxe (de stat si de hartogaraie - $1000+$800), comision broker (ala care gaseste masina si o pune pe vapor) - $2000, transport - $1500. (s-ar putea sa mai fi gresit sumele un pic pentru ca nu le am acum in fata). Toate astea adunate fac pretul cu care dealerul roman cumpara masina de la america. La asta se mai adauga: 1500 euro transport trailer, 2500 euro comision dealer roman, 10% accize, 19% TVA si 800 euro omologare. Concluzie - 55.000 USD msrp = 60.000 euro in Romania. (aceeasi configuratie = 78.000 euro la AB ) Sper ca postul asta a mai lamurit un pic lucrurile pe aici. Bafta! A... era sa uit. Garantia pentru aceasta masina, in Romania, este 2 ani. Am vorbit direct la BMW Europe in legatura cu aceasta chestiune. Daca vrei poti sa te duci la dealer sa iti cumperi garantia extinsa.