sergyo
-
Posts
11 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by sergyo
-
-
am schimbat uleiul filtru,si am complectat lichidul dfe frana
nu stiu cum sa fac k sa nu imi mai apara INSPECTION si CEASUL cand bag cheia in contact?!? imi spuneti si mie va rog!!!!!
numai pe tester se poate reseta la bmw...nu se poate face resetare manuala...bafta
-
salut , va rog sa ma ajutati si pe mine daca se poate am o pisicuta 318I si mi s-au defectat bordul
. nu mai arata decat becurile la ulei si baterie . Afisajul de la kilometraj se vede ffoarte slab aproape de loc . prima data si-a revenit da acuma o cazut cu totul . m-am uitat la sigurante da is bune toate .Nu mai functioneaza ceasul de la turometru , kilometraj ,apa si rezervor . Va rog daca se oate sa imi dati ceva sugestii .am fo la un electricean si o zis ca sa dau bordul jos..... da nu mi se pare in regula asa ceva
salutare...da tu bordul joc ca e simplu(doar ceasurile te intereseaza si ai 2 surubele in partea de sus a ceasurilor daca imi amintesc bine) si scoate mufele,parca 3 sunt la numar si baga putin spray de contacte...asta este metoda cea mai simpla in caz ca nu ti s-au defectat ceasurile cu totul...o seara placuta
-
Salutari , in urma cu doua saptamani mi-a aparut in bord o eroare , am fost la service mi-a zis ca trebe schimbate placutzele de frana , au fost schimbate cele de pe spate , dar eroarea nu s-a dus din bord , am revenit la service si au zis ca au fost atinsi senzorii si ca sa ii schimb la ei costa 300 de lei , intre timp un preten imi zice ca costa 50 de lei si se schimba foarte foarte usor , daca este cineva care ma poate pune in legatura cu un vanzator si un priceput sa imi explice cum se schimba !
Merci mult .
salut. daca ti s-a aprins martoru in bord si ai schimbat placutele, automat trebuie sa schimbi si senzorul. daca schimbi placutele inainte sa iti apara martorul pe bord atunci nu mai e nevoie sa schimb si senzorul. mi se pare ca e vo 15 euro senzorul, nu stiu exact, contacteaza userul grozadan si el iti poate aduce la pret bun. se schimba f usor, stai sa intre baietii pe forum si or sa iti explice ei ce si cum.
daca ti sa aprins martorul in bord si ai schimbat palcvutele dute simplu si reseteaza-l...o seara placuta
Salutari , in urma cu doua saptamani mi-a aparut in bord o eroare , am fost la service mi-a zis ca trebe schimbate placutzele de frana , au fost schimbate cele de pe spate , dar eroarea nu s-a dus din bord , am revenit la service si au zis ca au fost atinsi senzorii si ca sa ii schimb la ei costa 300 de lei , intre timp un preten imi zice ca costa 50 de lei si se schimba foarte foarte usor , daca este cineva care ma poate pune in legatura cu un vanzator si un priceput sa imi explice cum se schimba !Merci mult .
salut. daca ti s-a aprins martoru in bord si ai schimbat placutele, automat trebuie sa schimbi si senzorul. daca schimbi placutele inainte sa iti apara martorul pe bord atunci nu mai e nevoie sa schimb si senzorul. mi se pare ca e vo 15 euro senzorul, nu stiu exact, contacteaza userul grozadan si el iti poate aduce la pret bun. se schimba f usor, stai sa intre baietii pe forum si or sa iti explice ei ce si cum.
daca ti sa aprins martorul in bord si ai schimbat palcvutele dute simplu si reseteaza-l...o seara placuta
da...si sa verifici tu grosimea placutelor...are dreptate omul...ca si eu lucrez la service si stiu cum baga in plus....:Dhai bafta
-
Se obtine exact acelasi lucru ca la sistemul cu mai multe pistonase.[...] .. dsicurile mari si placutele mari.. ar realiza o blocare mai rapida a rotilor..
Pai ce discutaram mai sus :twoup: ? Ca nu conteaza nici suprafata discurilor si nici a placutelor. Blocarea se realizeaza la fel de repede, indiferent de marimea lor. Conteaza doar forta aplicata placutelor.
imi cer scuze daca gresesc dar nu cred ca ai dreptate......cum sa fie aceeasi franare?placuta cand o pui noua nu are franarea cum ar trebui decat atunci cand se formeaza dupa disc... discul se uzeaza intr-un fel...placuta cand o pui noua este dreapta cum te gandesti ca ar fi aceeasi franare?atunci cand se formeaza dupa disc are franarea cea mai buna......de asta sunt eu sigur
-
salut! am avut aceeasi problema la acelasi model 520i din 2000. dupa milioane de verificari la milioane de experti am gasit un baietas care a spus din prima: valva admisie aer blocata...mizerie, probabil si filtrul de aer cam murdarel. in sfarsit... a demontat (nu-ti recomand sa faci asta singur), a curatat (blocata de jeg) si gata. impecabil!!! din pacate niciun tester nu a dat originea problemei. ar mai fi fost o varianta, cu cateva luni in urma schimbasem bujiile. avea oarecum aceleasi manifestari in conditiile in care toate bobinele erau in regula. a fost doar un simplu contact imperfect intre bujie si capacul fisei. toata afacerea cu valva a costat un milion.
salutare...am de adaugat ceva.....testerul iti da doar probleme pe circuit electric...niciodata nu-ti va spune testerul daca ai tu jeg pe undeva la motor sau nu.....e doar o simpla parere de care sunt sigur 100%...fara nici o suparare....bafta la toti
-
cel mai simplu si util sfat e sa te duci la mecanic inainte sa te apuci sa cumperi kit ambreiaj ..ia cateva pareri si de la mecanici
din cate am inteles de la omuletz nu se mai accelereaza dupa o anumita turatie....a zis ca urla dar motorul urla cand nu mai poate accelera nu numai decat sa fie turat tare....daca nu se accelereaza peste o anumita turatie atunci iti recomand un tester...daca se accelereaza si vezi pe turometru asta si nu pleaca atunci e discul de ambreiaj sigur....o simpla parere
Chestia cu acceleratul pana la urma era de la Debitmetru ... el nu functiona la parametri normali. Am facut un test cu debitmetru scos se ducea fara nici o problema :twoup:
Cat ar costa un debitmetru nou sau e vreo posibilitate sa-l repar
multam
este si o mica posibilitate de reparare dar eu cred ca ar trebui sa-ti iei altul...indiferent ca e de la sh sau nou....la sh e in jur de 100 de euro...poate mai putin....nou nu stiu cat e...bafta
-
cel mai simplu si util sfat e sa te duci la mecanic inainte sa te apuci sa cumperi kit ambreiaj ..ia cateva pareri si de la mecanici
din cate am inteles de la omuletz nu se mai accelereaza dupa o anumita turatie....a zis ca urla dar motorul urla cand nu mai poate accelera nu numai decat sa fie turat tare....daca nu se accelereaza peste o anumita turatie atunci iti recomand un tester...daca se accelereaza si vezi pe turometru asta si nu pleaca atunci e discul de ambreiaj sigur....o simpla parere
-
:twoup: sa stii ca mi-ai dat de gandit. in mod normal daca problema e la motor ar trebui sa se auda si cand nu e in sarcina macar ceva cand o turezi cu mana de la tija aia pe care e prins cablul de acceleratie. DAR nefiind io expert se poate sa nu fi intalnit asa ceva . DECI lasa deoparte treaba cu focul :twoup: si cu debitmetrul ala in care s-a umblat si verifica pe rand jocul la tacheti , desfaci capacu ala mare cu BMW apoi invarti arborele cu o cheie de 19 parca si verifica pe rand tachetii daca nu au cursa moarta ... daca ai avea un set de lere ar fi si mai bine dar nu stiu exact masura ca eu i-am reglat fara lere doar cu o feliuta de tabla subtire. pe urma faci un semn unde e acum reglat avansul la 0 si incearca si de la avans ;si mai sus si mai jos dar fara exagerari ; daca nu rezolvi nici asa pui avansul inapoi la semn, dai jos baia de ulei si verifici cuzinetii de biela daca nu cumva au joc. ACUM CRED CA DEJA TI-AM DAT PREA MULT DE LUCRU . BINE TOATE ASTEA DACA AI UNDE SI CU CE... PS la mine doar un cuzinet era dereglat si tacanea de ma scotea din minti.
bataie de cuzineti nu cred ca este...cum ai zis si tu sa verifice jocul tachetilor e bun spus...dar spunei si ordinea de aprindere ca altfel nu se pot regla tachetii aia....asta am avut eu de adaugat.....deshi cred ca daca s-ar auzi tachetii s-ar auzi si la relanti cand au joc mare....am patit la un golf tot asha...numai in sarcina se auzea tacanitul...cand ii luam din avans nu se mai auzea dar nici nu mergea bine....daca ii mai dadeam avans mergea bine dar tacanea....pana la urma m-am apucat sa reglez tot de la a la z si am eliminat tacaneala...
-
salut..dupa o operatie la motor pt care au trebuit scoase furtunele de apa,dupa ce au fost montate la loc si facuta aerisirea,motorul se incinge,iar instalatia de racire nu este sub presiune,adica furtunele sunt moi.am cautat scurgeri si am strans toate colierele dar face tot asa.inainte cand se racea cum trebuie,furtunele erau tari cateva minute de la oprire.precizez ca nu cresd ca mi sa fisurat caloriferul.cum sa fac sa descopar cauza?
un sfat si de la mine...am patit la multe bmw-uri sa se supraincalzeasca 1 motiv ar fi vascocupla si 2- un bmw care nu se aeriseste in asezi undeva cu botul masinii sa pe un deal sau o panta ceva si ii faci aerisirea....la multe bmw-uri am patit...daca nu le asezam asha sa le aerisesc nu se aeriseau cum trebuie si se icalzeau peste limita.sper sa mearga si la tine
salut..dupa o operatie la motor pt care au trebuit scoase furtunele de apa,dupa ce au fost montate la loc si facuta aerisirea,motorul se incinge,iar instalatia de racire nu este sub presiune,adica furtunele sunt moi.am cautat scurgeri si am strans toate colierele dar face tot asa.inainte cand se racea cum trebuie,furtunele erau tari cateva minute de la oprire.precizez ca nu cresd ca mi sa fisurat caloriferul.cum sa fac sa descopar cauza?un sfat si de la mine...am patit la multe bmw-uri sa se supraincalzeasca 1 motiv ar fi vascocupla si 2- un bmw care nu se aeriseste in asezi undeva cu botul masinii sa pe un deal sau o panta ceva si ii faci aerisirea....la multe bmw-uri am patit...daca nu le asezam asha sa le aerisesc nu se aeriseau cum trebuie si se icalzeau peste limita.sper sa mearga si la tine
deci botul masinii sa fie mai sus decat spatele
Placute frana TRW?
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Posted
yep...greseala mea...era tarziu:D scuze paul