pyu

probabil cand a proiectat E45, era carciumit inginerul, si nu l-au mai scos pe piata :)))) ...glumeam :)

problema e ca nu prea merge cu ciocanul... sigur nu ramane pivotul intreg... eu am presat un pivot intr-o menghina, fara a folosi ciocanul, si a intrat f bine.

Fa un test la instrumentatia de la bord si ai sa vezi sigur ce e.

din 98 cred ca e euro2... au iesit si masini din 1999-2001 euro 2 (A3 1.6 benzina si 320d - cazuri cunoscute)

m-am speriat cate mailuri am primit... nu stiam ce se intampla pe aici :) cui ii place benzina, sa mearga pe benzina, cine vrea diesel sa mearga pe diesel. nu pot sa spun ca nu-mi plac dieselurile, dar totusi parca benzina are ceva in plus.

aha... la e36 exista mufa OBD, e cumva cea prin care se face diagnoza? fizic unde il gasim? in interiorul DME-ului? din cate stiu eu ar trebui sa fie un EPROM. stie cineva mai multe detalii, sau are ceva linkuri?

scuze pentru off-topic, o intrebare de curiozitate: cum se face chip tuning-ul? iti da jos chipul si il rescrie, sau iti infinge o mufa pe undeva pe sub bord?

prea ieftin... credeam ca e pe duca la mine, si am intrebat la mai multe firme de piese auto, preturile variau intre 500 si 900 lei :)

Precizare: Asta se intampla si la Politia Suceava. :)

pai daca ai scos mufa de la debitmetru si merge ok, crezi ca ar fi de vina sonda ? cred ca o sonda e aproximativ la fel de scumpa ca un debitmetru...

aha... e bine de stiut... sper sa nu fie chiar asa de extreme temperaturile iarna asta :)

si eu am un prieten care si-a luat dunlop si unul sava, ambele de iarna... si cel cu sava mergea peste tot... in schimb cel cu dunlop... statea acasa... :)

da, teoretic :)))

deci e sigur ca asa scrie in carte, ca poti apasa si acceleratia putin?

da, am rezolvat pana la urma problema :) pana in primavara nu o sa am probleme, atunci probabil va trebui sa schimb totul (tamburi, ferodouri, discuri, placute), se observa urmele de uzura pe dicuri si tamburi :)

putin mai cald fata de cum este afara... dar nu cred ca dai drumu la aia... e prea rece fata de cum vine pe jos sau pe la parbriz...

nu e o problema, la mine e la fel, mi se pare ca este o pozitie in care tre sa stea butonul ca sa bage aer cald in fata.

da, dar din cauza ca s-a format o mica "buza" pe tambur, a trebuit sa trag o ora de el :) si nu am stiut si am stricat sigurantele alea mici :)

pai de unde sa nu fie... daca aproape toti care vor sa scape de un caine sau pisica, le duce si le abandoneaza... si te miri de unde sunt caini in zone unde cativa kilometri nu sunt case...

din moment ce inginerii de la BMW spun ca imediat ce ai pornit trebuie sa pleci cu masina, eu cred ca asta e cel mai bine de facut... dupa parerea mea, nu cred ca e ungerea buna la relanti, dar nu bag mana in foc... :)

are cineva un link? am folosit un search, dar nu am gasit nimic.

cica nu e bine sa se incalzeasca motorul in mers la relanti. e chiar zgomot de frecare, sau tacanit?

asa am patit eu, cu unul viu, a sarit in fata... am franat si am tras putin de volan, sa nu dau cu roata peste el... si l-am luat exact pe mijlocul masinii... s-a auzit cum s-a lovit de 2-3 ori cu capul de fiarele masinii... ma gandeam ca l-am omorat... dar cand m-am uitat in oglinda, cainele fugea :)

de acord cu tine... chiar ma descurc foarte bine in depasiri, cu toate ca e motor de 1600...

exact. eu am mers cu actele masinii, si in pe fisa a trecut Euro 2 tot atunci. nici un raspuns de la bucuresti, nimic.