Damian Razvan

On topic. Negociabil destul de consistent. Nu mai doresc schimb cu sportster, ca l-am luat deja )

Long time no topic start. Ce recomandari de mecanici mai exista prin Bucuresti / Voluntari in 2019 ? Preturile sunt mai putin relevante, m-ar interesa sa fie de incredere.

And another up. In curand va trece pe Bucuresti, pentru a fi mai usor in cazul unei vanzari cu scoaterea fiscalului pe loc. Offtopic : se accepta schimb si cu Sportster (desi slabe sanse ... )

Annnnnd Up si negociabil, bieninteles.

UP ! In perioada 19 Aprilie - 6 Mai nu voi putea raspunde la mesaje. Nu voi fi in tara. Orice mesaj primit in aceasta perioada va primi reply incepand cu 6.06.

Aaaaand still valabil. Up.

Masina este in posesia mea din iulie 2008. A fost achizitionata prin Tiriac Auto. Este un 318D common rail M47N Euro 4 remapat la 148 Cp si 340Nm de aproximativ 9 ani cu aproximativ 268k Km in crestere (la un user de incredere de aici de pe forum). Primele revizii au fost facute la BMW Filaret iar ulterior doar la Bimmer. Toate reviziile au fost la maxim 10k km. Nu s-a circulat zilnic cu masina. Se afla in stare buna tehnic (nu necesita investitii imediate). In ultimii ~3 ani au fost schimbate (cu facturi) urmatoarele : pompa intermediara (Pierburg), Volanta + ambreiaj (20K km - 3000 Ron), Fulie + curele, Termostate, Piesa cu tepi, Caseta reconditionata (9K km), cam orice la suspensie cand a fost necesar, furtun intercooler nou, alternator reconditionat acum un an, releu bujii nou (iarna asta), Frane OEM (Discuri spate + placute fata/spate schimbate acum 1000 km - 2000 ron.) etc (#nubatenutroncane) Din dotarile cele mai relevante (unele vizibile in poze dealtfel) : tempomat/climatronic/parbriz cu senzori de ploaie si lumina Referitor la exterior varsta isi mai spune si ea cuvantul, insa : - are doua dent-uri mici (usa dreapta fata si stanga spate) carucioare de supermarket ... se pot elimina fara probleme la PDR - zgarieturi mici bara fata stanga si dreapta - vopsea sarita putin bara spate stanga aproximativ 1 cm si aripa dreapta fata 2 cm (=/-) - parbriz usor sablat de la multe drumuri de A2, cand bate puternic lumina in el poate fi usor deranjant, nu a fost polishat vreodata Masina nu a avut detailing vreodata, as dori ca un viitor posesor sa o vada in starea actuala nu pregatita pentru vanzare (nici nu este ) Ar merita si un detailing cu abur la interior. Tapiteria este in stare foarte buna insa o igienizare nu strica. Alte elemente relevante : - camera de marsarier + ecran (poza) - Jante de vara de 17 Spider Spoke 158 (cauciucurile ar trebui schimbate) - Jante de iarna de 15 cu Nokia WRD3 aproape noi (un an) - Audio : HU Alpine 180RM + fata HERTZ spate Focal + SW Crunch CRB350 si statie dedicata Focal Class D (SW+amplificatorul pot fi scazute din pretul masinii in caz ca nu prezinta interes) - baterie Tudor TA852 (2 ani) - faruri bi-xenon DYI cu lupe metalice FXR si becuri D2S 4300k - lumini interioare led alb - Leduri smd placuta numar - Cotiera piele Masina se poate verifica oriunde (la o reprezentata autorizata) daca acest lucru se considera necesar. Sigur am mai ratat din aspecte, asadar pentru mai multe detalii si poze va stau la dispozitie atat prin pm cat si mail/sms. Masina se afla in Bucuresti insa este inmatriculata in alt judet (GL). Implicit procesul de eliberare al fiscalului va dura cateva zile avand in vedere distanta/ timpul necesar eliberarii acestuia. A fost si este o masina in care s-au investit bani si timp insa din pacate un upgrade va fi in curand necesar altfel nu ar fi ajuns vreodata in acest anunt . Culoare: Negru VIN: WBAEU71060FM68262 Dotari: ABS, Airbag-uri frontale, Airbag-uri laterale fata, Computer de bord, Controlul stabilitatii (ESP), Geamuri fata electrice, Inchidere centralizata, Radio, Servodirectie, Aer conditionat, Alarma, Camera parcare spate, Comenzi volan, Faruri Xenon, Geamuri cu tenta, Geamuri laterale spate fumurii, Jante din aliaj usor, Limitator de viteza, Oglinzi retrovizoare incalzite, Pilot automat, Proiectoare ceata, Stergatoare parbriz automate Norma de poluare: Euro 4 Tara de origine: Germania Pentru absolut orice intrebari va stau la dispozitie. Pret 3650 euro negociabili (as mentioned before, din ecuatie se pot scoate subwooferul si statia) Poze mai jos. https://imgur.com/a/hwSvjiD

pe multiple site-uri de profil mentioneaza expres daca placutele sunt pentru suspensie sport sau nu, nu stiu insa in ce masura influenteaza asta sau nu, oricum nefiind S nu cred ca are cine stie ce relevanta (la 116cp nu e nevoie de placute sport). Asadar zi-mi te rog ce ai pe stoc sau ce se poate aduce in maxim 10 zile +/- pentru modelul meu. O zi buna !

Salut din nou, TB45447 ! Ca idee masina are pe ea amortizoare originale insa arcurile sunt H&R Verzi in caz ca influenteaza cu ceva (suspensia este FOARTE rigida)

Salut Dan, Pret set placute frana fata (+senzori daca e nevoie sa ii schimb?) pentru Mini Copper 1.6 2002 R50 ?

Salutare Dan, Un pret pentru senzor nivel ulei ? Fm68262 Daca nu ma insel e 12617508003, corecteaza-ma daca gresesc O zi excelenta !

Am avut pana de curand acceasi dilema ca tine si dupa ceva studii si teste (inclusiv cu un mp3 oem business) am ajuns la .. CDE 180RM. La fel ca si colegul de mai sus. Sub 120 de euro are cea mai buna amplificare/sunet. Culoarea la RM este 90% cea din zona climei asa ca nu se vad diferente. Da este asimetric, da am ramas fara volum si next previous pe volan insa avand in vedere diferenta de sunet (si mentionez - cu boxe OEM) fata de mp3 business, chiar uit de -uri Daca vrei ii pot face o poza sa vezi cum arata in bord. Urmeaza si un set de hertz/focal fata spate. Ma mai gandesc inca intre 2 modele de boxe. Daca nu esti audiofil iti va fi arhisuficient. :sorcerer:

Salutare oameni, Intentionez cat de curand sa imi schimb (din nou...) HU-ul. Probabil acum va urma un Alpine 180. Daca intentionez sa montez un set de dcx 165.3 sau focal 165 (inca nu m-am decis) credeti ca va fi sigur nevoie de amplificare separata? Sau ma pot baza doar pe HU ? Vreau doar sa se auda decent pentru ca sistemul de fabrica deja ma determina sa il donez cu prima ocazie ... Numai bine si sunt deschis la sugestii !

Salut din nou, Aproape ca uitasem : pret pentru electrovalva de la EGR ? fm68262 . Pierburg ar fi de preferat

Salutare, Un pret pentru un set de 2 arcuri spate ? FM68262 - e46 berlina OEM/Producator daca ai. Seara buna !

Salutare ! Preturi pentru filtre Mann si ulei 5w30 pentru FM68262 ? O seara placuta !

Da , f4i e o varianta excelenta daca iti place posizia fiind sport-touring si nu SS/SBK . Cred ca UNU glumea in legatura cu r6-le asa ca cel mai probabil va avea membrele in pozitia lor originala . p.s. legat de r6 respectiv r1 ca vad ca e deja o moda - in afara de acceleratie care vine ca un soc in ture inalte mai exista o problema care nu prea o mentioneaza lumea - frana - 4 degete instinctiv si roata fata s-a blocat . Si dupa iti iei zboru' :purple:

Categoria A2: motocicleta cu puterea maxima de 35KW, cu un raport putere/greutate care nu depĂŁșeste 0,2KW/Kg si care nu sunt derivate dintr-un vehicul avand mai mult de dublul puterii sale. Si uite si o lista cu motociclete limitate care se incadreaza : http://www.infomoto.ro/motociclete-compatibile-cu-permisul-a2 Personal din lista as merge pe : f650gs , cbf600 si sv/gsf ambele 650 . Bineinteles daca iti si plac

I'm not a violent guy . Din fericire sau din pacate :hyper: va mai trece o perioada de timp pana vom afla daca statistica bate ratiunea sau nu . Am fost totdeauna de parere ca nu varsta "reiserului" (cum afirma unii din diverse paturi sociale cu statut ... special ... ca sunt ei defapt) ci doar mentalitatea si modul de abordare conteaza. Pana acum am gasit 3 categorii de oameni : A. cei care intradevar abia asteapta un gsxr/XX/orice fel de SS in mare, ca sa se dea cu el pe o roata de la un semafor la altul (astia fac statistica in general) si sa moara fetiliii cand vad codita de r1/r6 cum straluceste. Astia mor primii si daca as putea as alege sa-mi donez organele selectiv. Nu lor. B. a doua categorie de oameni care considera soferii ca fiind si citez "conservari" - niste razvratiti impotriva sistemului care vad orice sofer , fie el si motociclist de ani buni , ca un pericol pentru societate . In special posesorii de logan , nu stiu inca de ce , o fi asociat cu Lada la rusi . C. si in final a 3-a categorie care e din ce in ce mai rar intalnita - cei care si-au luat motor pentru senzatia de libertate care le-o ofera , de legatura directa cu mobra/pisicuta/animalul/dihania de sub ei si care sunt constienti cat de mult costa o grefa de piela in ultimul timp . Irelevant daca au busa sau IJ la 18 ani , daca gandesc , traiesc . I rest my case . Si cu asta am reusit si un offtopic . Noi sa fim sanatosi !

Din pacate da, a intrat in vigoare . Ori astepti pana faci 24 ori alegi o categorie inferioara . Desi personal nu cred ca renteaza - faci scoala de 2 ori , pentru a2 sunt motoare relativ mici ca si kW si nu are rost decat daca vrei enduro/sm sau chiar te grabesti .

Am luat permisul anul trecut deci informatiile sunt relativ fresh . Daca ai 24 de ani impliniti nu ai nici o problema (reglementarile sunt pentru cei care doreau sa dea de A la care varsta minima era de 18 ani pana acum -2013 ianuarie- cand trebuie sa ai 24 impliniti ca sa mai poti alege A-el. In caz contrar vei fi nevoit sa alegi o categorie inferioara -a1/a2/am daca vrei scuter ). Daca ai resedinta (viza flotant) pe buletin poti da fara nici o problema aici . Eu am dat la ilioara desi am facut la Electronicii orele de practica. Am urmat cursurile scolii Teo, mai precis cu d-ra instructor Diana Porumb si asistentul (baiat super ok) Bogdan . Mi-a prezentat in prima zi cum arata traseul (tot ce era legat de motor i-am zis ca stiu , long live youtube ) . In a 4-a sedinta m-a cronometrat si mi-a urat succes . In rest nu a fost nevoie de nici un ajutor . Altii care tot trageau de instructori primeau ajutor de fiecare data , eu nu am simtit nevoia . In poligonul de la electronicii erau si cei de la Moto Louis . Daca vrei iti pot enumera cateva din motoarele intalnite pe acolo . La cei de la Teo am mers pe ybr125 , marauder 250 , cb250 vreo 2 mai vechi si un diversion xj de 600 . Cei de la Louis aveau si 2 SM cu gume de enduro din ce mi se parea mie si alte cateva motoare mai noi . Traseul este o gluma buna trebuie facut in maxim 4 minute . De obicei il faci sub 2:30 daca nu faci tot poligonul cu 1-a . In Electronicii il faceam in 2:05-2:10 maxim , in ziua de examen cand am vazut poligonul de la Ilioara am ramas putin -> plin de gropi , placi de beton in loc de asfalt si ca sa fie si cireasa de pe tort prezenta a inceput sa ploua . La 2 grade afara . In timp ce batea vantul . Este un dezastru ... Daca mai doresti si alte detalii iti stau la dispozitie .

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73623-care-sunt-diferentele-la-motoarele-de-pe/page__st__100__p__1567095__hl__diferente__fromsearch__1#entry1567095 Al meu este remapat de aproape 40k km si pana acum absolut nici un repros .

Cu mare placere . Urmeaza cat mai curand si la mine insa am remarcat ca la 2 grade afara dupa vreo 30 de minute nu imi mai simt degetele deci mai poate astepta 2-3 saptamani .

Asta l-a incercat careva ? http://www.e46fanatics.com/forum/showpost.php?p=11271431&postcount=1

Cam asa arata termostatul si la mine . Am pus de curiozitate unul Facet , sa vad cat tine (pareri am tot citit , trebuia sa si probez). Acul statea permanent in oras la mijloc, pe autostrada insa scadea imediat pana la primul sfert .