secagold

Eu zic sa resetezi mai intai adaptarea cutiei pina sa faci update.Masina ta este fabricata cand deja s-au rezolvat problemele de soft ale cutiei.dar este doar o parere.Cineva cu o interfata de diagnoza poate sa-ti spuna daca are programul SSS progman.Ala scaneaza masina si spune la ce module trebuei facut update.incearca in prima faza sa resetezi adaptarea cutiei. 1)Bagi cheia in contact fara sa calci frana sau acceleratia. [Calci ambreiajul (Glumesc !!!)] 2) Apesi butonul start sa se puna contactul cum s-ar zice 3) apesi pedala de acceleratie pina la capat, pina simti click-ul ala de la butonul de kick down de sub pedala 4) Cronometrezi exact 25 de secunde dar nu din cap ci privind un ceas ca sa nu te inseli. 5)Apesi frana pornesti motorul si conduci. Incearca cam de doua ori caci daca nu iese manevra bine nu se reseteaza adaptarea la setarile din fabrica. cel mai bine ar fi sa resetezi adaptarea cu o interfata de diagnoza. Sper sa ai noroc sa nu fie convertizorul.Daca face tot asa sunt primele semne ca convertizorul incepe sa dea semne de oboseala.

Nu cunosc nici un service in Bucuresti din pacate.Cand se da convertizorul jos curg cam 3 litri,(doar daca rastoarna cutia curge tot) in cazul tau ar trebui schimbat tot uleiul si filtrul daca tot se va da cutia jos.Cumperi uleiul de la reprezentanta si comanzi filtrul de la orice magazin de piese auto.Filtrul este chiar capacul de la cutie (de la baie daca pot sa o numesc asa)Dar ai grija ca mai sunt doua garnituri la Mechatronics care s-ar putea sa curga dar nu-ti poti da seama decat cand se da cutia jos.De asemenea sa te astepti la suportii cutiei sa fie praf sau cel putinunul din ei.Cauti prin Bucuresti un service care repara cutii automate si te vor rezolva.Convertizorul poti sa-l iei de la dezmembrari cu conditia sa-l accepte inapoi daca face tot asa.Eu zic ca este mai bine sa dai de doua ori cutia jos decat sa dai o mie de euro pe el Nu uita la final sa resetezi adaptarea cutiei cu o interfata si daca gasesti pe cinevasa-ti faca update la softul cutiei. Bmw a scos un update special pentru cutiile astea numit "urban program" pentru a elimina schimbarie bruste 3-2 si 2-1 in traficul urban. Garniturile de la Mechatronics in fotografia alaturata sunt numarul 1 si 2 http://parts.bmwofsouthatlanta.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1282968&ukey_assembly=253603&ukey_make=976&ukey_model=13480&ukey_driveline=0&ukey_trimlevel=11916&modelYear=0

100 % este pompa de inalta. Am patit si eu exact acelasi lucru la un e65 730d. La plecarea de la semafor si nu tot timpul ci odata la doua saptamani in prima faza.Apoi din ce in ce mai des. incepea sa trepideze motorul rau si se oprea. trebuia sa scot repede cheia sa o bag la loc si apoi pornea fara aprobleme si mergea fara probleme ca si cand nimic nu s-a intamplat.Uneori incepea sa trepideze , sa scoata fum cateva secunde si iesea singur din gliciul asta, trepida motorul putin, aparea eroarea si apoi isi revenea Este pompa common rail suta in mie. Pune diagnoza pe ea si vezi ca apare exact, pierdere presiune pe rampa de inalta.Cand iti face inca odata tine minte kilometrajul din bord ca sa confrunti cu ce spune diagnoza caci spune cand s-a intimplat exact. Bafta !!! SI sa dai berea cand o faci. Eu am scapat cu 150 de euro pe pompa de inalta.Noua este 55 de milioane. Nu este debitmetrul.Ala face variatii mici de turatie cand are probleme si la Idle speed iti dai seama.Cand este pompa face rau de tot, tremura motorul din toate incheieturile si scoate si ceva fum negru cand intra in gliciul asta si din cauza scaderii de presiune pe rampa opreste calculatorul motorul Este derutant caci face sporadic in prima faza si nu da nici un semn.Merge perfect, o ia razna din senin si apoi isi revine si merge iar perfect.

Salut !!! Asta este convertizorul sau torque converter http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/54/00 Stai linistit ca nu este asa de grav.Este convertizorul 100%.Am avut aceeasi problema.Uleiul nu trebuie schimbat la BMW. Este o mare abureala.Am schimbat uleiul cu o pompa amarata alimentata la o baterie.cand s-a umplut cutia am mers cu ea in Drive si Reverse si apoi am verificat daca mai trebuie adaugat.Am gasit ulei special de BMW la 105 ron litrul, direct din butoi.masina merge de duduie si nu a patit nimic cutia. Uleiul l-am schimbat in vara la o reprezentanta BMW in Grecia.Niste animale !!! mi-au luat 800 de euro pe ulei filtru si cateva garnituri care trebuie schimbate odata cu uleiul. Nu am luat factura ca sa nu platesc tva.La 3 luni de zile uleiul curgea din cutie, ulei nou si totul nou.Fara factura nu am putut face nimic.am rezolvat problema intr-un sat linga Craiova daca iti vine sa crezi.Au gasit garnitura de la baie ciupita si suruburile stranse pina s-au dus naiba capetele.Terminati cu tampenia cu uleiul schimbat la reprezentanta.Dacaaveti uleiul corespunzator este foarte simplu. Convertizor second 150 de euro. Flansa cardan+suporti cutie 100 de euro Ulei 105 ron litru. Manopera 400 ron. Nu uita sa dai reset la adaptarea cutiei De preferat cu interfata de diagnoza caci metoda cu pedala de acceleratie apasata 25 de secunde nu prea merge

Mda !!! Ma asteptam sa nu primesc nici un raspuns.Se pare ca este destul de dificil !!! Mai astepet poate totusi cineva s-a lovit de problema asta !!! Nu a facut nimeni upgrade de navigatie ??

Nu a fost nevoie de nici un metabond si de nici un aditiv.Am fost atent doar cu benzina cu care alimentam.Incercam de cele mai multe ori sa alimentez cu benzina de calitate mai buna.

Am sa pun si cateva imagini cu partea din spate a navigatiei de e65 ca sa vedeti mai bine care este conectorul verde despre care vorbesc.Fotografiile nu sunt de la masina mea ci sunt luate de pe net doar pentru a evidentia conectorul verde.

Salutare !!!! detin un e65 730d din 2002 septembrie.L-am cumparat cu navigatia terminata(blocul optic).Avea modelul cel mai vechi cu care au fost echipate aceste modele respectiv NAVI01 cu CD.Am citit pe diverse forumuri englezesti americane si nemtesti ca upgrade-ul la Navigatia pe DVD este doar o simpla operatie de schimbare si nu necesita nici o imperechere cu masina decat daca vreau sa pastrez bmw assist activ si TMC.Am mers la dezmembrari si am gasit acolo o unitate NAVI03 pe dvd (navi 03 este ultimul model cu care a fost echipata seria e65)Am instalat unitatea apoi am scris cateva discuri cu harti.Am scris si CD si DVD.Toate bune si frumoase masina afiseaza harta pe display dar cand ma deplasez harta nu se misca decat stanga dreapta si masina ramane in acelasi loc pe harta.Am facut si ultimul upgrade de soft respectiv V32 si nimic.In coltul din dreapta sus patratelul care trebuia sa arate conexiunea la sateliti nu arata desenul cu satelitul ci doar o bara de semnal.Suparat m-am dus peste baietii de la dezmembrari sa le dau cu navigatia in cap.Acestia mi-au pus la dispozitie un 735i din 2001 (mai vechi ca al meu) pe care am instalat navigatia si a mers perfect, satelitul a aparut imediat in coltul din dreapta sus.Tot montand si demontand navigatia de la o masina la alta am observat o diferenta la conectori intre masina mea din 2002 si cea din 2001.Unul dintre conectori este o mufa verde care la mine are un singur fir subtirel galben-portocaliu.La masina pe crae a mers navigatia respectiv la acel 735i acest conector verde avea 3 fire:cel galben-portocaliu(ca si la mine) si inca doua fire mai groase negre. Atunci am tras concluzia ca din cauza acestei diferente de fire la conectorul verde masina mea nu are semnal GPS desi antena se conecteaza separat.Am alergat prin parcul auto intrucat mai erau septare lovite si m-am uitat la aceasta blestemata de mufa verde.Am observat ca majoritatea aveau mufa verde cu 3 fire dar am gasit si o masina care avea la fel ca la mine un singur fir.Nu am putut sa probez pe acele masini navigatia intrucat erau lovite si dezmembrate si nu functionau. Este careva aici pe forum care ma poate ajuta cu cateva informatii sa ma scoata din ceata ??? S-a mai lovit cineva de aceasta problema la upgrade-ul de navigatie? Pe forumurile BMW straine toti sunt multumiti si nu au intimpinat probleme. Va multumesc anticipat si sper ca cineva de aici sa aibe un raspuns la problema mea

Tata ca fost posesor de Bmw e38 728i fabricatie 96 am o veste proasta pentru tine.Nu te mai chinui cu una si alta pentru ca problema este de alta natura.Daca nu stiai uite aflii acum.Intre 1995 si 1998 BMW a folosit niste blocuri motor foarte nenorocite care aveau un strat fin de nikasil in cilindrii.Problema este ca acest strat de nikasil in contact cu sulful din benzina de proasta calitate se duce naiba.In momentul ala apar probleme de genul acesta:lipsa putere, fum , instabilitate la relanti.este normal pentru ca pistoanele au joc lateral foarte mare si nu mai este compresie buna. Singura solutie este schimbarea blocului motor.motorul de 2,8l fabricat intre 1996 si 1998 are codul M52iar blocul motor este S1.Cauta la dezmembrari un bloc motor sau un motor intreg se gaseste si pe seria 5 e39 528i.Mare atentie sa nu cumperi unul mai rau,trebuie verificat cu atentie scoase bujiile sa nu aiba ulei pe ele sau sa nu fie schimbate intentionat ca sa nu observe cumparatorul, desfacut chiulasa si verificati cilindrii.Atentie caci aceste blocuri nu se pot rectifica.Mai exista o solutie de introducere de camasi dar nu recomand.personal am gasit in Bucuresti un bloc motor de la un E39 528i cu o acsa cu came rupta.Am verificat blocul cu meseriasul si l-am pus pe septar.Cu ocazia asta am si rectificat chiulasa si semeringurile de la supape.rezultatul a fost extraordinar.Masina mergea ca vioara. Bafta in continuare. Incearca doar sa cauti pe google BMW+Nikasil si o sa-mi dai dreptate.

1) Nu mai incercati cititorul de sub telefon din cotiera.Acesta merge doar cu cartele vechi de 5v care nu se mai gasesc.Ramane doar cel din portbagaj care merge numai cu cartele pe 900(vodafone, orange) nu si pe 1800.Curatati bine mufa de la cablul telefonului.Daca nu face contact bine sau a oxidat nu porneste telefonul.Deci este vorba de conxiunea din cotiera unde se infige mufa de la cablul telefonului.Am avut probleme si dupa curatare totul a fost ok.

Nu are rost sa o mai demontezi.Uite aici un link.S-au ocupat altii.Poti vedea aici cum demontezi mai multe chestii. http://www.xolmatic.com/xprojects/XE65/Navi01.htm Modulul optic este philips CDM-M2 si o sa-l gasesti si in navigatiile mk2 si mk3.Incearca la dezmembrari undeva ca sa iesi mai ieftin in nici un caz sa nu cumperi noua.Se gasesc pe seria 5 e39, pe seria 7 e38 si pe x5 primii ani de fabricatie. Daca nu reusesti sa gasesti mai bine cumperi o unitate dvd.Din cate am inteles de pe forumurile BMW germane ar trebui sa mearga plug and play.Totusi unii spun ca trebuie declarata in softul masinii.Oricum ai grija daca o scoti pe cea veche ca intrerupi circuitul de fibra optica MOST si nu o sa mai mearga radio si inca cateva chestii de care nu-mi aduc aminte.Sau sa faci rost de un nod optic ca cel din torpedou de la sigurante sa-l pui acolo cat lipseste navigatia. Bafta !!

Am patit asta si eu dar doar cand nu am descris corect miscarea de schimbare a treptelor D sau R.Ma grabeam si am miscat foarte repede de schimbator fara sa descriu cursa pina la capat si imediat am primit mesajul de repetare acesta.Nu cumva chiar manetuta (schimbatorul iti face probleme ). ??!!!!

Navi 01 are in mod sigur modulul optic de la mk3 si citeste numai cd-uri nu si dvd. Personal am avut probleme cu blocul optic la navi 01 si am scos dintr-o unitate mk3 de la un X5 toata mecanica cu celula cu tot,am probat in navi 01 si a mers perfect.Hartile de mk3 sunt citite de navi 01.Tind sa cred ca navi 01 este defapt un mk3 modificat pentru conectica cu fibra optica a lui E65. Navi02 citeste DVD-uri(single layer 4,7) si banuiesc ca are blocul optic de la mk IV.Navi 03 difera prin faptul ca citeste dvd-uri dual layer.

draga gustav te contrazic in privinta seriei 7 e65. Daca ai putina rabdare sa dai click pe linkul care este postat aici si sa vizionezi citeva minute ai sa-ti faci o idee in ceea ce priveste seria 7 fabricata dupa 2001 sau 2002. Se pare ca BMW a dat multe rateuri cu masinile care ar trebui sa reprezinte cel mai bine firma caci sunt numite "Flagship".Sunt foarte dezamagit de firma BMW si multa lume nu stie ca masinile bmw au avut in decursul anilor multe probleme chiar daca citeva modele au excelat.Acordati 5 minute in timpul vostu si ascultati ce spune acest om de afaceri din australia care a achizitionat mai multe limuzine bmw pentru inchiriere si a avut probleme de la bun inceput cu ele. Astept citeva pareri dupa ce ati vizionat acest reportaj. multumesc pentru atentie !!!

Momentan masina este cu numere de germania expirate si cu motorul afara desfacut.Voi intimpina dificultati in eventualitatea in care voi face prima inmatriculare in romania cu alt motor decit cel din acte ?.Exista varianta m54 de 2800 cc si in cazul in care nu sunt probleme de conectare cu cutia si cu alte componente inclusiv suporti motor etc.., in mod sigur vor fi probleme cu controlul vanosului de catre DME ( banuiesc caci nu ma pricep prea bine ). M54 are dublu vanos.Sau ar exista posibilitatea achizitionarii unui motor m54 si folosirea chiulasei de la m52 impreuna cu single vanos?Sau as putea pur si simplu sa folosesc doar blocul de la un m54 de de 2.800. multumesc pentru sfaturi !!! Acum am vazut ca nu exista varianta m54 de 2800 cc.Exista de 3000 cc care ar fi cel mai apropiat de ce am momentan, si automat nu stiu ce ar putea fi compatibil de la m52 de 2,8 .offfff.Si totusi am gasit pe internet ca ar exista in europa si blocuri alusil de m52 dar probabil sunt greu de gasit pe piata second hand sau la dezmembrari undeva.

Recent am achizitionat un Bmw 728 i e38 fabricatie 96 din Germania.Totul parea perfect , interiorul foarte intretinut masina rula extraordinar de bine, 180 mii km., un singur proprietar, TUV ok.Nu am avut posibilitatea sa ma deplasez pentru a ridica masina din Germania si am trimis un prieten impreuna cu tatal meu. Masina s-a comportat extraordinar pina in Austria dupa aproximativ 1000 de km. de rulaj, a crescut temperatura apei.L-a sosirea in tara au constatat ca este arsa garnitura de chiulasa.Cand a fost desfacut motorul s-a constat pe linga garnitura de chiulasa arsa si blocul motor "nikasil" cu uzura mare si segmenti si etc..... Daca stiti cumva unde as putea gasi un bloc motor sau un motor intreg la un pret rezonabil. Ne-am deplasat la Constanta pentru ca cineva avea acolo de vinzare o masina cu totul si cind am desfacut motorul pentru a vedea ce cumparam , am constatat ca are uzura foarte mare. Stiti cumva unde as putea gasi un bloc motor "M52 2800 cc" sau un motor intreg ? Blocul motor de pe motoarele fabricate dupa anul 98 poate fi folosit pe cel din 96 ? ( cel din 98 are dublu vanos ).Exista bloc motor fara nikasil pe motoare fabricate pina in 98 ? Avind in vedere taxa de mediu care trebuie platita pentru prima inmatriculare si costul ridicat al componentelor noi o sa ajung la un pret imens si nu sunt interesat sa achizitionez bloc motor nou decit daca se v-a elimina cu certitudine taxa de mediu. Multumesc anticipat si astept un raspuns caci im vine sa ma dau cu capul de pereti !!!!