DanS

Kit-ul antipraf ese esential in protejarea tijei amortizorului. Daca la demontare dupa controlul vizual sunt ok toate componentele nu vad o problema in a le reutiliza (aentie la cutele burdufului de cauciuc...daca sunt semne de imbatranire acolo, sigur vor crapa si deci nu merita sa risti)

Foarte posibil sa ai discurile ovalizate

da...cred ca Mos Craciun a trecut pe la tine prin PM :twoup: Chiar si dupa edit M42...tot aia este... Ceau!!!

Cred ca vorbesti de BMW si banuiesc ca acei mecanici care ti-au dat verdictul cu triunghiurile stiau ce masina le-ai dus. De discurile de frana nu au zis nimic sau au lasat sa se inteleaga de la sine?

despre ce motorizare vorbim aici?

George sau user-ul @320ie36 cred eu ca te lamureste cel mai bine

Dorule, asigura-te ca ai cureaua buna. Da cu spray-ul ala si nu cu sacaz. Zgomotul de patinare este total diferit de ala cauzat de role..etc. Eu pateam chestia asta dupa ce mergeam mult folosind multi consumatori si nu aveam nici bateria prea ok. La mine cauza a fost in alta parte si nu am rezolvat-o nici cu mama spray-urilor.

La M3 merge daca pui si Metabond pentru innobilare....Altfel nu :twoup: . Si eu zic ca nu se intampla nimic...si chiar cred...

Este clasificare ACEA (Europeean Automobile Manufacturers' Association)  ACEA B3, B4 - High performance diesel passenger car, 4WD and light commercial vehicles; surpasses B2, B1, B5 (engine performance)

Masa de langa tamponul de motor din dreapta? :twoup:

Vad ca esti din Ploiesti... :twoup: Da-mi o adresa de mail si iti dau eu...si ce motor ai..asta neaparat

OK...Daca decapeaza inseamna ca si curata canalele, la asta nu m-am gandit. La o rezistenta opusa de una din rolele antrenate te-ai gandit? De obicei alternatorul mai are nebunia asta.. Apropo...Cositor si staniu este acelasi lucru. :) ...probabil ai vrut sa spui plumb si staniu (Sn60 Pb40).... :twoup: . Google iti furniza si informatia asta...

Daca a facut cineva misto de tine, nu o lua de buna. Ai idee de ce se foloseste sacaz la arcusul viorii? Si apropo, daca tu ai dat cu asa ceva pe curele, zgomotul a incetat sau si-a schimbat tonalitatea?

Ai sa ramai surprins....nu.

Pai in profil are 316i :twoup:

bagi doua piulite pe ea si le strangi una peste alta. Apoi desfaci cu ajutorul celei de jos. Asta e o metoda de scos prezoanele. Dar ti s-a rupt tija? :) Nu este un pericol daca a ruginit putin..de rupt nu se rupe :twoup: . Practic poti s-o lasi asa si sa te dedici altor chestii mai serioase...balamale...torpedouri...becuri la picioare si lumini de dat cu spatele. Lasa Bogdane tija aia acolo daca nu s-a rupt ca mu tine masina cat tine aia. PS: Si da...inca o greseala de proiectare...puteau sa puna inginerii aia nemti roata sub masina sau pe capota....unde sunt vremurile alea cu IMS-urile alergate de tovarasi care aveau rezerva pe usa sau pe capota in fata (safari...daktari....chestii...)

E bine ca-i schimbi pe amandoi. Bafta

Posibil sa fie fisurat cotul ala de plastic din spatele chiulasei. De obicei cand pierde pe acolo nu lasa nici o urma pe jos. Baga mana si vezi daca este umed sau daca dai de o pulbere albicioasa.

Parerea mea este ca ai o problema la bobina sau senzorul de la arbore. Chestia asta se intampla fiindca la un moment dat nu mai ai scanteie. Senzorul asta cred ca da un semnal referitor la pozitia pistonului asa incat scanteia sa apara la momentul oportun. Daca este partial busit, efectul este aleatoriu. Eu unul as sta mai mult cu testerul pe senzorul ala. Acum putin offtopic: Acelasi simptom dar cu cauze diferite la motorizare diferita...Dar s-a intamplat http://www.dailyfinance.com/story/autos/bm...compa/19560998/

Asta numai daca nu ai paraflex-ul montat. Asta de obicei il scot aia in service dupa ce iese din garantie. Presiunea de tractiune devine foarte mare si aprinde CE. Se elimina ca si clapetele de admisie de la diesel

Rulmentul din capatul arborelui primar a pierdut partial vaselina si este aproape uscat (este presat in spatele arborelui cotit)

Asta-l folosesc si eu de multi ani. De ce nu treci la Motul? Este destul de accesibil acolo din cate am vazut destul de recent

Lasa sacaz-ul ca scartaie mai rau Mergi tu la un magazin serios de piese si cere un spray de curele. Posibil si de la alternator sa fie dar prima data vezi poate folosesti ce-ti propun mai jos Vezi aici: http://www.autoaccesorii.ro/standard_products.php?id=6567 Sau asta:

nai nevoie de pinza de bonfaier uita-te la poza. Dai cu el pe pompa cu motorul relativ cald si diferenta de temperatura dintre pompa si restul o face sa iasa foarte usor Spray-ul asta face minuni. In vara am racit o cutie de bere cu asa ceva :twoup:

Cum si de ce?