DanS

Asta cam asa este...Il vrei...il ai si nu stii cum se instaleaza/ foloseste? Asta intrebam eu.

nimeni ... nimic??? La ce te referi? Cum se foloseste sau ce este? Dezvolta putin intrebarea

N-am Cristi decat ce-am postat mai sus...Totusi am sa caut si iti dau PM

@battleat8

Super. Bafta!

Depinde ce doresti Vs. ce stii sa faci cu ea (poti face diagnoze, remapari, reset...etc). Foarte putin conteaza modelul masinii. Interfetele serioase asignate brand-ului BMW le cam cuprind pe toate. Depinde ce vrei si cat vrei sa investesti. Daca o iei pentru tine, atunci revenind la ce am scris mai sus, tu decizi...Daca te pricepi si vrei sa mai scoti si ceva bani...atunci se schimba treaba...intervine "cerinta clientului" Bafta

De cand nu ai mai schimbat filtrul de combustibil? Mergi la un tester capabil sa anuleze pe rand injectoarele si evalueaza cum se comporta motorul (nu tu...un mecanic) Succesuri.

In mod normal la un atelier serios si dotat, la o suspiciune de aspiratie corp strain se examina cu boroscopul interiorul cilindrilor. De unde au tras concluzia ca s-a strambat o biela? Turbina au examinat-o dupa demontare ca sa depisteze eventuale pale deteriorate? Daca iti demonteaza motorul, fa cumva si stai pe capul lor sa vezi exact ce fac...Daca nu esti in tema, roaga pe cineva care este sa te insoteasca. Daca se confirma aspiratia unui corp strain, la ce daune sunt inauntru, un alt motor se impune...parerea mea.. PS: Este E90 ce ai tu...asa pare Bafta

Corect...Esti norocos...Cifra octanica nu o cresti nici cu mama tuburilor si nici cu neam de neamu' aditivilor. Bine ca ai rezolvat.

Nu te contrazic, dar de obicei benzinele nu se amesteca...adica nu compensezi cifra octanica scazuta adaugand combustibil cu CO superioara...Daca gresesc, desi nu cred, scuze.... :)

Ai PM

Poti sa adaptezi cu maxim succes o banala scula pe care dai 8 RON la Bricostore si pe care o folosesti cu basculele montate pe masina. Scula asta seamana izbitor de mult cu dispozitivul original. Nu ma refer aici la ciocan ci la un fel de presa cu surub.

te apuci de chip tuning?

:) Asa este.... :lol: .

Termostatul care se deschide tarziu poate duce la incalzirea excesiva si crearea de suprapresiune care duce in general la refularea lichidului pe la supapa busonului. Cand lichidul se raceste, cantitatea refulata banuiesc ca este inlocuita de aer aspirat probabil tot pe la acea supapa. Ca sa fii sigur, verifica absolut tot circuitul de racire sa nu ai pierdere pe la vreo imbinare (inclusiv pe sub masina ...daca ai posibilitatea unei rampe sau elevator ar fi bine) apoi fa o proba cu alt buson si daca totul este in ordine verifica/ schimba termostatul.

parerea mea este ca nu acolo ai probleme. Aprinderea trebuie verificata: bobina, fise, bujii

La multi ani si tie Claudiu!! Sa ai parte de tot ce iti doresti. Singurele afectate pot fi bieletele antiruliu intradevar, numai ca pana acum eu unul (aici vorbesc in dreptul meu) nu am nici o problema. Eu am schimbat totul atunci si deocamdata nimic rau...daca apare ceva esti primul care afla (prietenii stiu de ce... :) )

am si eu poliuretanice (inclusiv la bara stabilizatoare) de 11 luni si nu am nici o problema. Este masina mai rigida dar directia este (sau mi se pare) mult mai precisa. Daca sunt montate corect nu afecteaza nimic altceva. Cam care ar fi acele componente si care ar fi trend-ul? (aceste bucse se compun din 2 bucati care se monteaza cu un lubrifiant special si care, odata format ca si ansamblu, au un rol bine definit cinematic pentru a nu anula un important grad de libertate, dar banuiesc ca stiai treaba asta...)

In primul rand trebuie sa stii cam ce vrei de la o interfata. Nu ai sa gasesti nimic sa cumperi care sa-ti spuna exact si cu vorbe ce are masina ta. Aceste softuri se folosesc pentru a interpreta anumite erori aparute in procesul de diagnosticare si care datorita interpretarii lor corecte vor duce la remedierea inconvenientei aparute. Ca sa fiu mai scurt, cu tot respectul iti spun chestia asta: Daca nu ai idee ce poti face cu o interfata si daca nu stii sau nu esti avizat in interpretarea erorilor, altceva nu faci decat sa dai banii degeaba. Solutia care o ceri tu ar fi asta dupa parerea mea: Daca vrei numai sa vezi cate erori ai, si numai sa le resetezi, atunci ia mai bine un scanner de erori cu buton de reset care este ieftin. O interfata este utila unei persoane care stie cum sa scoata din ea toate facilitatile in folosul masinii. Si inca ceva...Intrebi daca sa iei inpa (nu impa) cu DIS. Iti repet...Interfata pe care o cumperi ca interfata INPA este functionala cu softul de la INPA dar mai merge si cu softul DIS (care este in mod normal al GT1) daca instalezi un PC virtual si aduci un aport de configurare. Adica: aceasta interfata poate fi folosita cu 2 soft-uri de diagnoza (adica 2 in 1). Totusi este bine ca te-ai orientat la INPA si nu ai mers mai departe la Galleto sau KWP. Succes!

ai PM si ti-am spus acolo cu cine sa iei legatura

Ai PM

In ce stare ai gasit-o? Era arsa?

Cat de rapid il scoti din colierul ala de acolo la nevoie???.....Ai alaturi si un cutter ceva?

Ma refeream la faptul ca in v5.0.1 nu functioneaza corect. Cel putin la mine si la inca cativa amici.... Daca la tine este ok, esti norocos.

Da merge cu comanda Shift+F5 in v4.4.7. In v5.0.1, nu.