Markenstein

Revin... am patit-o din nou azi de dimineata in drum spre serviciu, Idea este in felul urmator, am studiat problema mai bine si se intampla in felul urmator... Nu se intampla tot timpul dar cand se intampla cu vreo 20min de mers prin aglomeratie bara la bara in momentul care scap si merg cu o viteza constanta in momentul care calc pedala de acceleratie la maxim numai accelereaza / trece dupa turatie de 2700~3000 sa zicem, ramane efectiv acolo, am filmat-o azi pentru cateva secunde sa vedeti despre ce vorbesc. In primul video clip vedeti ca pedala e la maxim si nu merge mai mult de 2700~3000: https://www.youtube.com/watch?v=e3B12dqaYw0 In al doilea video clip am filmat motorul in momentul care accelerez la maxim si se duce pana la 3,000 si ramane acolo, iar daca o ascultati cu atentie dupa ce dau drumul la pedala de acceleratie se aude un zgomot de cum ar fi ( blow-off ) de la turbina... imediat dupa ce am oprit motorul si am pornit-o iar si-a revenit si n-a avut nici-un fel de problema si a mers perfect... In orice caz azi ma voi duce inapoi la mecanicul meu sa punem masina pe tester sa facem o diagnoza completa si daca aflu ceva revin pe forum, Sper sa nu fie ceva grav...ca acum chiar nu-mi mai permit sa-o repar, acum o saptamana am scos-o din service dupa ce am dat filtru de particule jos + am schimbat lantul / patine / role / pinioni tot ce era de schimbat la distributie fara vibrochen si am cheltuit o palarie de bani iar acum asta... aseara mi-sa ars si becul pe parta dreapta ( xenon de la fabrica ) deci masina asta nu cred ca e de mine daca o continuam tot asa.. M-am gandit si eu la treaba asta dar n-are cum, eu cred ca e ceva electronic sincer, fiindca daca opresc motorul si sa-o pornesc iar isi revine imediat... Iti multumesc ca ti-ai dat atentia sa citesti ce am scris si mi-ai si raspuns , apreciez efortul dar pot sa te intreb cum ai ajuns la concluzia asta in momentul care in video se poate auzi clar ca merge turbina, am pus mana pe furtunul de la intercooler -> turbina si se umfla si are presiune chiar mare... repet apreciez gestul dar decat sa bagi frica in mine de sa fac infarct pe aici nu ma ajuti ...deloc. prima oara cand m-am dus peste om a fost in momentul care omul a avut vreo 10 clienti pe cap si 4 masini in service, vineri la ora 18:30 ( Sfarsitul programului ) cu toate omul si-a lasat treaba si a mers cu mine sa dea o tura dar n-a putut sesiza nimic fiindca masina mergea normal si n-a putut sa dea cu parere, ramasese sa ma duc saptamana asta pe la el sa facem o diagnoza la ea si urmeaza sa-o fac in cateva ore, te tin la curent despre parerea lui.

Salutare, revin pe sectiunea probleme cu inca o noua buba care am descoperit la a mea... azi in timp ce oprise motorul pe start/stop system m-am dat jos din masina, in momentul care m-am urcat inapoi mi-a aparut un mesaj in care imi spune start/stop a fost dezactivat automat si daca vreau sa-l repornesc sa opresc motorul, in fine.. am pornit motorul am vazut de drumul meu toate bine si frumoase dupa care peste vreo 10-15min si cam 10-12km parcursi am sesizat o pierdere masiva de putere in sensul care mergeam in viteza a 3a la o turatie de 3000rpm cu 40km/ora... binenteles ca am panicat si mi-am pus mainile pe cap ca iar mi-sa stricat masina ( dupa ce recent am cheltuit o groaza de bani pe distributie ) am mers o perioada asa cu ea si se auzea turbina ca fluiera deci nu era problema turbina pana cand am ajuns la Mecanicul meu de incredere... am oprit motorul am lasat-o circa de 10min in pace si in momentul care am repornit-o impreuna cu el de fata mergea fara probleme... am mers cu ea totul parea sa fie in regula, am uitat sa mentionez in momentul care a aparut problema: - Se auzea motorul de parca ar fi avut o pierdere de aer ( ca si cum ar fi fost sarita conducta de la intercooler sau ceva ) se auzea pur si simplu altfel decat stiam ca se auzea motorul meu... - Pur si simplu ziceai ca merg cu o masina care are 60CP, deci efectiv numai tragea... - M-am uitat la bord si am dat sa faca checking'ul si nu au aparut nici o problema, nimic! Va rog daca stiti ceva legat de problema asta / ati patit acelasi lucru sa ma ajutati si pe mine, in orice caz am sa ma duc luni inapoi la Mecanicul meu si sa fac o diagnoza la ea dar in orice caz o parere / sfat n-ar strica... Multam, P.S: am gasit undeva pe net un thread tot cu aceasi problema dar nu s-a gasit nici o defectiune nici la tester / diagnoza. BMW 390 N 47 177BHP 04/2008

Ai sa razi dar am fost cu masina la Bavaria si am platit 450lei pentru verificarea totala si tot ce mi-sa spus era " Zgomot la distributie" si in momentul care am cerut sfatul lor mi-sa spus ca nu este nimic grav ca la majoritatea se aude asa... deci sa-ti faci o idea ca altfel n-as fi fost nebun sa-o cumpar si adevarul este ca la mine nu se auzea de la inceput in halul asta dar s-a agravat fix in 2 saptamani in halul care se aude in video.

Dar de ce ti-ai pune Filtru de particule la loc in moment ce ai putea frumos sa te duci la Robert de la bimmer-service sau unde vrei tu ( am dat referinte la el fiindca stiu ce lucrari face si are preturi foarte avantajoase ) si iti scoti filtru de tot si faci un by-pass frumos la soft si aia e si te costa de 3 sau chiar de 4 ori mai putin. Eu asta am sa fac! Iti recomand si tie.

Scuze ca te intreb ( fara nici o intentie de rau ) dar nu era mai ieftin si usor daca iti luai alt motor!?

Am vorbit deja cu Robert, am fost la el dar astept sa strang banuti pentru piese + manopera, kilometri pe bord sunt reali daca iti vine sa crezi... masina a fost achizitionata din Germania de tipul din Romania ( de la cel care am luat eu masina ), din ce am auzit si eu "live" tot de 2 locuri se aude ca atinge lantul dar tot ce ma rog eu este sa nu fie vreo problema si cu vibrochenul ca atunci chiar n-am ce sa-i mai fac ca sincer nu-mi permit sa dau 4,000lei pentru un rahat de vibrochen, in orice caz ma tot gandesc cum sa-o duc masina pana la service dar cel mai probabil va fi tractata ca asa cum a zis cineva mai sus este bomba cu ceas... "cu mii de multumiri celor de la BMW pentru creatia lor". CHERRY ON TOP: ar trebui sa demontez + resoftez masina ca am si probleme grave cu Filtru de particule ca este infundata si mi-se aprinde Check Engine si intra in limp mode si nici macar n-am inmatriculat-o, sa vedem acum cat platesc si pentru Timbru de mediu...

Ma intreb cat o sa mai rezista... sunetul devine din ce in ce mai tare... de vreo 2 saptamani numai merg cu ea si ma chinui sa fac rost de bani sa-o repar dar deja e grava situatia... ma gandesc sa-o tractez pana la service ca deja mi-e frica sa se rupe in drum spre service

Este clar ca sunt role de accesorii uzate, asta e zgomot de role, am mai auzit la masina unui prieten si dupa ce le-a schimbat a disparut zgomotul. eu zic ca pana sa nu schimb rolele astea si cureaua nu poti sa-ti dai seama daca ai si zgomot de lant sau nu. deci am mai ascultat din nou zgomotul din video si iti garantez ca sunt role de accesorii si cureaua de vina Eu zic sa-le schimbi, nu te costa mult.

Daca eram intro tara civilizata gen (Germania, austria sau etc) mai avea rost sa incerc dar sa fiu sincer din moment ce inainte sa-mi iau masina am fost la reprezentanta BMW situat pe Sosea de centura (in apropiere de Baneasa) si am platit 440lei pentru verificarea totala a masini si ei n-au facut decat sa-o ridice pe evelator sa se uita sub ea si sa-mi spuna ca am de schimbat un amortizor pe dreapta spate, de reglat faruri si atat iar pe parta cu verificarea motorului si erori mi-au raspuns ca ei n-au cum sa vada daca este intradevar vreo problema cu motorul si mi-au dat ( binenteles dupa 4 ore de asteptare ) o fisa in care scria ( Zgomot lant distributie ) si atat, iar in momentul care le-am cerut parerea daca este ceva grav mi-au raspuns ca la mare majoritatea motoarele de generatia asta se aude lantul si ei nu cred ca ar fi vreo problema serioasa ca de altfel ma costa in jur de 12000lei reparatia dar nu este cazul n-as mai avea nici incredere si nici dorinta de a incerca sa-mi bat capul cu niste oameni care, (ca sa nu fiu nepoliticos) au interesul doar sa te smulga de bani si atat. prefer decat sa mai calc pe acolo sa apelez la niste domni care sunt pasionati si dedicat sa faca o treaba buna si sa nu ia pielea de pe mine riscandu-ma sa schimb doar ce cred si ma incadrez financiar dupa faptului ca am dat deja aproximativ 12,000euro pe masina si in rest sa zicem ( cu dumnezeu inainte ). Oricum iti multumesc pentru sfat dar sa fiu sincer numai am incredere in Service BMW cel putin din Romania. Cu stima, Aici tin sa te contrazic: de exemplu piese la E46 (98~2004) daca nu ma insel s-au ieftinit enorm de mult in comparatie cu ce a fost prin 2008~2010. Totusi iti multumesc pentru urari si sper sa ma "imbogatesc" eu intre timp ca poate asa imi permit sa schimb si vibrochenul ala nenorocit care ne da la toti bataie de cap si binenteles dupa pret dureri de inima.

oricum numai merg cu masina, e trasa pe dreapta si sper ca in zilele urmatoare sa te deranjez... si pentru lant & evacuarea.

Asta am sa fac, Multumesc

deci, s-a pus masina pe tester si avea erori de evacuare gen "numai stiu eaxct ce eroare" ca l-a citit mecanicul si mi-a zis ca a mai intampinat probleme de genul asta si sunt de fapt din cauza filtrului de particule... si mi-a propus ca cea mai buna variante este ceea mentionata, adica sa scoate filtru de particule si sa faca prin soft un by-pass la program ca sa nu aiba masina probleme... au verificat si turbina si totul pare sa fie in regula... deci cred ca pana la urma asta am sa fac.. P.S: n-am avut masina de la 0km...am luat-o la 125,000km reali..unic proprietar.

Bun, am inteles... deci zici ca nu e totusi in zadar daca schimb totul ( si caut piesele noi de la BMW ) cu toate ca nu schimb vibrochenul.. ca sincer sa-ti spun nu-mi permit financiar si daca stau sa ma gandesc ti-am zis pentru cat timp as tine eu masina asta sincer mi-se pare un lux sa schimb si vibrochenul, cu toate ca ar fi fost o treaba...totusi costa enorm de mult, in jur de 1,000euro...si eventual daca totul decurge ok si sa zicem ca tin masina si peste 1 an 2 apare din nou zgomotul poate pana atunci sa mai ieftinesc piesele ei ( fiind modelul mai vechi ) si poate atunci nu ma mai costa 2,000euro toate reparatia... zic si eu.

Explica-mi si mie... eu acolo in lista de piese mi-se pare ca am avut si patinele de schimbat nu numai lantul... deci practic ce nu schimb este vibrochenul si pinionul care e turnat pe vibrochen... atunci de ce zici ca o iau de la capat... si am mai gandit la o chestie, bine acum nu stiu cat de logic e treaba.. daca a durat 4 ani si 127,000km sa se aude lantul in halul care se aude acum si este daca schimb totul in afara de vibrochen cred ca ma mai tine eventual vreo 2-3 pana apar simptomele din nou, tu ce parere ai? Multam.

deci repet sa intelegeti mai bine... Masina a fost cumparata din Germania de un tip din romania direct de la reprezentata...(nu stiu de ce) dar ma rog asa a facut omul... masina in Germania si in romania pe baza lor de date apare pe numele tipului ( ma rog firma lui ) deci nu a existat alt proprietar... iar legat de km nu stiu ce sa zic, tipul mai are inca o masina si fiind om cu copii mici nu pare sa fi parcurs multi km cu masina... in baza lor de date nu apare decat reviziile facute de el ( la cat o fi fost ) am raportul dar n-am chef acum sa stau sa va citesc rand pe rand... in fine...idea este ca masina are in jur de 130,000km reali ( tin sa cred si eu si aia de la reprezentanta si dupa cum pare ) iar problema cu filtrul de particule din ce am inteles nu este una rar intalnita la masina asta... deci verdictul ar fi sa-l dau jos ( nu-mi mai bat capul sa-l curat etc ), am pe cineva foarte priceput care poate sa faca si acest by-pass cu softul masini sa nu apare vreo eroare (din nou) pe bord...si am scapat. din ce am inteles de la omul respectiv si alti care au facut treaba asta la masina lor masina trage mai bine, consuma lafel, nu scoate fum negru iar la noxe de ITP nu arata nimic iesit din comun. cu alte cuvinte am sa procedez asa si cu dumnezeu inainte ca n-am acum alti bani sa dau pe o prostie de filtru..

Multumesc cosmin pentru reply, deci este exclus sa schimbam pinionul de vibrochen, bine de stiut...am vorbit si eu cu tipul asta care se ocupa cu masina mea, are numai review'uri bune si e specialist dedicat motoarele bmw lafel mi-a zis ca ma costa in jur de 1250~1300lei asta fiind piesele necesare la motorul meu in cazul care doriti sa schimbati totul in afara de vibrochen ( daca va intereseaza si aveti aceasi motor N47 ): - CHAIN TENSIONER 13527797905 - CHAIN TENSIONER 13527797903 - CHAIN 11318506652 - Guide rail 13527797904 - SPROCKET 13527797906 - TIMING CHAIN 11318510014 - SPROCKET 13527797906 - ASA-Bolt 13527800395 - Camshaft sprocket 11318509926 - Guide rail 11317797899 - CHAIN TENSIONER 11317797898 - CHAIN TENSIONER 11317797901 si binenteles fara faimosul dar cel mai costisitor piesa (daca va permiteti sa-l schimbati): - AT-CRANKSHAFT WITH BEARING SHELLS 11217803479 Manopera in jur de 350€ si durata 24ore... si sper din tot sufletul ca nu apare problema peste 10~20,000km dupa ce fac toate treaba/investitia asta.

numai pot, 78 de pagini...numai rezist sa citesc pagina pe pagina... imi poate spune si mie cineva daca a schimbat totul "inainte sa rupe lantul", gen Pinionul de vibrochen, lanturi, patinele / role totul in afara de vibrochen si a mai aparut problema din nou sau s-a rupt vibrochenul? Eu tot am un N47 2,0 177bhp pe un seria 3 si a inceput sa se aude lantul iar nu-mi permit sincer sa investesc 8000lei la reparatii... si am vorbit cu cativa mecanici si am ajuns la concluzia ca merita macar incercat sa schimb doar astea... inainte sa fac pasul asta apreciez niste pareri contra/pro. Multumesc...

Salutare, ma intereseaza si pe mine vibrochenul ( arbore cotit ) COD 11217807188 Astept un raspuns, Multumesc

Problema cu Filtru de particule, este infundat filtru si dupa 100km/ora detecteaza ca nu are evacuare ca lumea si baga motorul la limp mode ( gen safe mode ). Solutie: - Schimbare / inlocuire filtru de particule. - Anulare filtru de particule ( avand in vedere ca masina este deja inmatriculata ) + resoftare ( sa nu dea erori ).

Multumesc pentru raspuns, am o programare maine ma duc la un service dedicat BMW am auzit numai pareri bune despre baieti astia e undeva pe la Calea Ferentari sa vedem.. vreau sa-ti spun ca de cand cu problema asta numai am stare, nici n-am inmatriculat-o si deja imi vine sa-i dau foc... in orice caz am sa merg maine si va tin la curent ... Multam!

EU sunt unul dintre castigatori la concursul "Ghinionist" din topicul asta, masina achizitionata de nici macar o luna, undeva prin decembrie... Unic proprietar, 129,000km bord in momentul de fata. am facut si verificarea de cumparare la BMW AG ( Soseau de centura, zona otopeni ), mi-au spus domni de acolo / chiar mi-au trecut-o pe fisa de constatare si zgomot de lant dar au spus ca nu e neaparat o problema la toate...cu toate astea am avut si onoarea azi sa vad si alte probleme la ea. azi in drum spre munca mi-sa afisat pe bord o eroare si sa aprins martorul de la motor, Cu mesajul "Engine Failure, Reduced power", masina deocamdata merge... maine am programare la un service BMW pe care am auzit ca sunt unul dintre cei mai buni din Bucuresti la ora actuala... sa vedem ce alte surprize ma asteapta dar tin sa cred ca daca la inceput sunt suprins cu problemele asta nu am decat sa-o repar si sa-o vand imediat sa-mi recuperez macar investitia...

O da... ce inceput bun pentru anul nou, tin sa mentionez ca am si zgomotul de lant si cei de la Bavaria mi-au trecut-o in fisa tehnica masini ( constatarea ) facuta de ei, dar au spus ca nu e neaparat o problema, deci "Ma bucur" si mai mult dupa ce am citit si faza cu ruperea lantului si la mine chiar se aude... deci stau si ma gandesc de ce naibi am luat masina asta si imi dau cu pumni in cap... se spunea ca OPEL e dacia nemtilor dar cu problemele astea la o masina care a costat in jur de 30,000euro (NOU) si totusi este renumit de calitatea ei... sunt foarte dezamagit si speriat...nici numai stiu ce sa fac. Multumesc pentru raspuns, apreciez! am cautat mult pana am gasit-o pe asta si din pacate/fericire este modelul N47 daca asta e de 130kw / 177cp.

Fabricata: 04/2008 aproximativ 129,000km. am vorbit sa-o duc maine la service / diagnoza etc. numai ca as fi vrut sa stiu si eu inainte sa nu lesin pe acolo... Imi cer scuze! sunt nou pe forum!

Salutare Doamnelor si Domnilor, in recent am achizitionat si eu "cica" o masina, este vorba de un E90 320D Dynamicefficient de 177cp unic proprietar achizitionata din Germania, am fost cu ea la test Automobile Bavaria ( Centura Bucuresti ), domni de acolo mi-au luat o caruta de bani anume 400lei si nu mi-au spus nimic ce nu stiam eu deja... in fine au trecut 30 zile fericite de la achizitia masini si azi in drum spre munca ma trezesc cu martorul de motor aprins si mesajul " Engine Fault, Reduced Power ", nu s-a oprit motorul, nu mi-a facut nici-un fel de figuri, motorul merge in continuare porneste fara probleme pe CHECK imi da OK ( No fault ) iar cand depasesti 100km/ora binenteles aceasi poveste... ce mi-se pare mie ca se aude un zgomot mai ciudatel la motor ( Gen turbina fluiera mai tare ) si dupa accelerare de parca se aude un motoras sau ceva nu-mi dau seama, in fine idea este ca m-am interesat si eu pe net si am gasit numai posturi "Fericite" cu HPFP ( High Pressure Fuel Pomp ) dar numai la motoare benzina si reparatii de gen de la 1,000$ in sus... m-am gandit sa va intreb si pe voi ca poate a mai patit vreunul asa ceva si cu dumnezeu inainte. Numai bine,