gabrielbecheanu

Salut Fratilor am inebunit Duminica nu stiu ce sa mai fac. am dat mochetele jos de la masina, am scos si alarma, am izolat toate firele masini care erau decojite de cel care a pus alarma. Acum masina practic are instalatia electrica originala fara interferente din alta parte. Am verificat firele de transmisie de date sunt toate ok catre toate sistemele masini (motronic ABS EML Climatronic OBC cutie viteze inchidere centrelizata) nu au nici o probleme. Testeul nu comunica decit intr-o singura directie aia de trensmis cerere catre echipamente in schimb cind e vorba sa primeasca informatii nimic. Am anulat pe rind fiecare sistem in parte, am lasat numai motronic sau cutia de viteze si nimic nu vrea sa comunice si pace. poate ma vine cineva cu o idee. Astept raspuns. Merci

Salut Gabi_323 alarma este STINGRAY KS 6200 daca i-mi gasesti schema e super. Cit despre cd asta e Blaupunkt nu cred ca acelasi model sa fie produs si de altcineva in acelasi design, da cine stie orice e posibil.

A si mai e ceva am sistemul HI FI pe masina cel cu 10 boxe si amp in portbagaj. De curind cineva mi-a dat un cd original bmw are ecranul spart in rest el fuctioneaza. Are cineva unul defect dar cu ecranul bun m-ar interesa. Asta e modelul

Am inteles Oricum schema o vreau daca o gaseti e misto sa fie acolo nu se stie niciodata In Constanta e mai greu sa gasesti oameni priceputi la alarme in Bucuresti sunt mai multi.

6002 daca nu ma insel. Maine o sa verific si te anunt. ar fi super. Tu stii ceva de alarmele astea sun misto? Ca as ma vrea ssa rezolv o chestie daca am scema. Functia de comfort, cid inchizi alarma sa inchida si geamurile nu numai usile, cred ca are si finctia asta alarma, la mine acum merge numai din cheie Merci mult dau de baut cind treci prin Constanta

Salut Pe masina mea a mers sa fac diagnoza doar pentru 2 ore dupa care nu a mai mers. Sa comportat exact ca inainte nu mai mergea pus nici un tester. Atunci cind a mers am comunicat cu toate modulele de pe masina mai putin cel de inchidere centralizata care spunea ca nu il vede. Am simulat si niste defecte sa vad daca functioneaza corect. A fost ok, din cauza asta ma bate gindul sa scot alarma si sa ma incerc o data. Cit despre test mi-a vazut motronicu seria lui ce versiune de soft acelasi lucru si la cutia de viteze si la climatronic ba mai mult cind am facut testul aveam cheia pusa dar nu am dat drumul la ventilator si a sesizat ca nu e pornit dupa ce am pornit ventilatorul tot testul ok Parte proasta e ca alarma e pusa cam naspa, neingrijit lucrat, ea are si functie de pornire din telecomanda si functiona. Maine am sa verific din nou merci PS O schema daca as gasi la alarma ar fi super

Salut Am sa in cep o alta discutie. Azi am inceput sa ma ocup de partea elecrica a masini ca sa rezolv problema mea de conexiune cu testerul si am observat ca am o alarma pe masina pe nume STINGRAY. Ma poate ajuta cineva sa gasesc o schema pentru a identifica fiecare fir pe care aceasta alarma o are? Doresc sa o scot sa verific daca interfereaza cumva alarma in conexiunea cu testerul dupa care as dori sa o montez la loc. Si mar mai interesa daca stie cineva pe care din cabluri va trebui sa leg alarma ca totul sa functioneze 100%.Mentionez ca am un e32 735ia din 90 Ar fi de mare ajutor un sfat de la voi Merci

Am sa cumpar saptamina care vine 2 arcuri sun 1.3 mil bucata suedeze, daca se rezolva problema va anunt. La e32 si e34 nu ai ce sa reglezi ca altfel reglam fiti siguri. La modelele mai noi dupa e30 la seria 3 si dupa e34 la seria 5 inclusiv e38 pt seria 7 intradevar spatele se regleaza. O sa vad ce fac. Arcurile nu au fost schimbate Vom vedea.

Salut Eu sunt din Constanta si credeti-ma ca am aceiasi parere depre service-ul de la bmw sunt niste inapti. E dur dar adevarat. cind te duci cu masina si daca mai e si veche se cam strimba dar cind e sa i-ti ia bani e limuzina (in cazul meu) asa ca te sfatuiesc sa i-ti gasesti un mecanic bun independent de preferat nu firma, care repara numai masini straine sau bmw in special ala stie mai multe decit ori ce inginer sef de acolo. Eu asa am facut am gasit un specialist in bmw si de partea electronica si electrica incerc sa ma descurc singur asta e, si cu niste ajutor de pe forumuri e si mai bine. Poate sunt baieti buni si pe acolo sper sa nu citesca ce am scris despre ei pe acest forum pentru cei buni de la bmw nu se aplica ce am scris. Dar daca sunt pe acest forum sa ne mai ajute si pe noi cu un sfat. Cit despre piese luate de la BMW sa sti ca nu i-ti iau si manopera eu iau foarte multe chestii de la ei. Am etk ul si le dau codul dupa care ei i-mi spun pretul daca e rezonabil la pret cumpar daca nu nu. Cel putin asa e la Constanta

Salut Nu pre cunosc motoarele in amanuntime da eu tot motronic 1.3 am Hai sa te intreb ceva. Normal la motoarele in 6 ai 2 senzori pe volata de la cutie si un senzor pe volanta din fata aia dintata care are 2 dinti lipsa daca nu ma insel normal ar trebui sa mai fie pe una din fise un senzor care citeste ipulsul de pe una din buzjii la mine e pe 6 daca nu ma insel. Tu ai spus ca folosesti aprindera electonica? nu cumva fisa ta nu are senzorul asta cuplat? ai folosit fisele de pe m40? sau alea vechi? Sar putea ca la motoarele in patru cilindri sa nu fie dar daca e motronic cred ca ar trebui sa existe

Salut Este foarte interesant ce spune Bavaria si am sa verific informatia, am si bordul vechi este primul care i-mi spune lucrul acesata. Trebuie verificat multumesc Bavaria cit desore ce a spus tipul acela in engleza am sa verific pare interesant ce spune, daca am sa gasesc un modul care face fitze am sa va dau de stire este un subiect interesant de discutat (unde sunt multi puterea creste nu?) Bavaria sa sti ca am reusit cu testerul sa verific si alte masini mai putzin a mea. Programul carsoft este super

Gabi _323i are dreptate nu se regleaza unghiul pe spate. Am fost intradevar la un service care aveau sistem de citire si pe spate dar numai sa vad care sunt diferentele fata de normal. Ce am facut gabi la masina este urmatorul lucru; am schimbat bascule pentru ca una era indoita foaret putin (a mers o cucoana cu masina inainte si pentru ca e lunga cred ca a calcat pe ceva borduri cu spatele) rulmentii uruiau am schimbat amortijoarele (KYB gaz excelente) am schimbat pitman arm sunt opturile de pe spate, bucsi punte si cam atit, arcurile erau lasate si intradevar nu au fost schimbate doar am facut niste inaltatoare cam asta e

Salut De ce se tocesc cauciucurile pe interior Am schimbat tot pe spate mai putin arcurile, puntea este dreapta, bascule drepte toata bucseraia schimbata cineva spune ca de la arcuri, intradevar arcurile erau lasate si am facut din metal 2.5cm grosime inaltatoare merci

Ai cd ul cu autodata 2004? acolo e scris foarte clar daca vrei sa masori tensiunile sa vezi daca sunt bune tre sa faci urmatorul lucru. Conectorul de diagnoza trebuie sa fie inchis pui contactul si ai pe pinul 55 de la motronic 0v pe pinul 13 intre 11 si 14v si pe pinul 39 0v si astea sunt tensiunile

Vico am vazut masini mai vechi care aveau becul de check engine dar nu aveau OBC

AM SA INCERC SI ASA O SA AI DAU DE CAP AM SA VERIFIC SI DACA AM BEC IN BORD, POATE NU E BUN

Pai o sa fac ce a zis tipul ala pe forumo sa pun direct pe motronic testeru, da asta nu rezolva problema vreau sa mearga toate si de la conectorul de diagnoza, o sa scot fiecare modul in parte si o sa vad daca am link de la conector asta cred ca e primul lucru care o sa il fac , dar sa se opreasca ploaia ca nu pot sa lucrez. e curios ce spui despre becul acela de check engine poate e ars nu sa aprins nici o data

bascule schimbate la e32 nu se fac unghiuri cineva spune de la arcuri

In lincul asta care e tot de la tine (bun link) explica ASC+T http://www.318ti.org/notebook/asc/index.html dar sa revenim la subiect ce parere ai despre ce mi-a raspuns tipul acela pe forum despre problema mea? si inca ceva am sa mai pun o problema in discutie De ce toceste spatele tinind cont ca bucsile de la punte sunt schimbate bucsile de la bascula sunt schimbate opturile dintre bascula si punte schimbate telescoape noi

Sti ce e curios WLF? daca scot bordul masina mergea ca atunci cind am cuparat-o adica naspa deci la mine se pare ca lipsa bordului afecteaza mersul masini. toti cu care am vorbit au spus exac ca tine nu are importanta bordul. Uite in cazul meu are tu ai perfexta dreptate cu T ul si la mine are efect, pe geata sau zapada eu pot sa plec fara probleme

Am primit un mesaj pe forum acum citeva minute am sa il sciu mai jos asa cum a fost trimis in engleza sper sa nu fie cu suparare si am sa incerc asa cum a spus el in mesaj Hi Gabriel, It is possible the TxD and RxD (serial transmit and receive) are at some point crossed to ground or to another signal. The two serial wires are used by a couple of different control units. From the top of my head they are: -Seat control unit (memory seats only) -Park distance control control unit -IR keyless entry control unit -General body electronics control unit -EML control unit -ABS/ASC control unit -Transmission control unit -airbag control unit -instrument cluster -onboard computer -climate control contrl unit -LKM/Check control unit -..I think that's all of them Maybe one of the control units is interfearing with the read out from the motronic or maybe the cables are crossed at some point. There are two things I'd try: 1. Remove all the other control units and try reading from the motronic ECU again 2. Wire the Motronic ECU's RxD/TxD directly into the carsoft interface so it has it's own serial bus without interfearance from outside. You might need a pull up or pull down resistor for this. Ofcourse the real question is what is the reason you want to read out the codes of the car? Are you having problems with the EML system? Often when these cars get older the EML lights in the instrument cluster burn out. Somehow this is a big problem for the EML system. Replacing the lights if they don't work has often solved problems with the EML on v12s. Try using the search function of the board. I'm sure Shogun has posted a link the the EML bulb repair before.

Asa e am cam facut niste greseli Am sa folosesc cuvintul DME pentru motronic si OBC pentru computerul de bord Am ramas in urma cu raspunsul. WLF are perfecta dreptate am gresit cind am spus EDC era vorba de suspensia hidraulica pe spate cit despre diferential LDS au fost o serie de modele care au avut si LSD si ASC cind am schimbat uleiul la diferential mi sa cerut ce tip de diferential am atunci am cautat sa vad ce am pe masina si dupa seria de diferential am vazut ca modelul acela este cu LSD folosinduse uleiuri diferite la diferentialul clasic fate de cel LSD. Curios intradevar pentru ca multi au spus ce tu ai scris in topic. ca nu exista bmw cu LSD si ASC pe aceiasi masina cit despre T traction control acesta exista si actioneaza asupra EML ului atunci cind derapezi oprind accelerarea masini sau la plecarea in tromba de pe loc. Am sa explic si faza cu bordul Pentru ca nu am putut sa diagnostichez masina nu stiam de ce nu fuge (160 maxim) atunci am aflat ca are EML masina merge dar nu mergea in parametri dupa multe cautari intr-o zi am luat un bord de la alta masina si am obsevat ca sa aprins un bec in bord care indica EML. Cind am pornit masina surpriza, fuctiona excelent si avea alta vlaga motorul deci am prresupus ca ceva in bord este defect deci am ramas cu acel bord de atunci. dar sa revenim la subiect ceva in instalatie nu fuctioneaza corect si nu pot conecta nici un tester la masina, ce e devina nu stiu poate stie cineva. vico nu am nici un bec in bord Check Engine Light

vico am uitat sa i-ti raspund. Cind conectez testerul obd ul functioneaza normal. Idea e ca nu stiu exact daca defectele sunt stocate numai in dme sau sunt si in ecu. Ce e interesant ca in functiile OBD ului exista o functie apelata cu nr 21 care sterge toate defectele si pe OBD apare mejaul pppp, asta inseamna ca erorile au fost sterse. Dar de unde ? din dme sau obd?

Ma scuzati, nu o iau in nume de rau, asa e am scris in graba mesajul, ma tot uit pe internet si am fost neglijent la scris, am sa ma straduiesc sa scriu si cu semne de punctuatie, daca mai apar greseli nu va suparati pe mine, cit despre asc+t asa este masina e aproape full, ai lipsesc putine lucruri ca: xenoane si scaune incalzite pe spate si electrice masina are si diferential autoblocabil, nu are EDC este fabricata in 90 septembrie

vico am fost la bmw in constanta nu au rezolvat problema am scris in germania la bmw am facut reclamatie am scris acolo ca sevisul e de (cenzurat) am fost la bucuresti aia de acolo ma stiau ca au citit si ei reclamatia am intrebat voi puteti sa rezolvati problema au spus ca nu. Am plecat de la iei asa cum am venit dupa ce ca i-ti cer o caruta de bani nu stiu nimic si mai fac si fitze ca e masina veche ca nu se baga dar cind e sa i-ti ia banu masina e limuzina asa ca sunt satul de specialisti bmw de la reprezentante sti io vind si fac service la calculatoare cind vine cineva cu o problema nu se poate sa nu o rezolv macar nu mint omu stiu nu se compara cu ce fac ei dar sa nu sti sa pui un diagnostic asta e culmea la ce mai au serviceul dechis sa schimba ulei pivoti si filtre e ciudat ce se intimpla ca sa nu i-ti mai spun ca atunci cind am luat masina nu fugea si am fost la ei habar nu aveau, de fapt era bordul nu vedea EML ul am schimbat bordul si de atunci masina merge perfect asa ca tot singur trebuie sa rezolv problema si daca mai e si cineva care sa i-mi dea niste informatii si idei e si mai bine