Marius_sauca

va multumesc pentru sfaturi , spuneam varianata asta pentru ca sa-l vand nu iau mai nimic pe el , chiar ieri am primit 4000 euro si la banii astia nu o dau , iar un 330d e faza ca platesc impozitul mult . nu e bai impozitul dar sincer sunt atat de suparat pe "tara asta" adica politicieni , ca nu imi vine sa le dau niciun ban , prefer sa bag o gramada prin varianta asta decat sa le dau lor "naiba sa-i ia" , iar de omologat nu ma gandesc , am sa o tin ptr mine FOREVER , ata cat o sa mearga . de aceea am cerut pareri , nu neaparat ptr costuri ci ptr cat de indicat e . oricum va multumesc inca o data , numa bine

sal,v-as ruga si eu daca se poate cateva pareri despre ceea ce vreau sa fac. as vrea sa schimb motorul de 2000d cu unul de 3000d de pe modelul BMW 318d an 2003 cu unul de pe modelul 330d . cune poate sa imi spuna daca ar fi vreo problema sau probleme si care ar fi acelea?

trebuie sa fie o anumita tensiune anume pe iesire din releu ? are careva idee la ce pret e unul si unde gasesc ?

nu mai e nimeni care poate sa imi raspunda ?

poate sa imi spuna careva cum sa probez releul de bujii .

releele de bujii ptr e46 sunt toate la fel sau trebuie sa fie speciale ptr 318 d ?

daca e releu dupa ce porneste de ce face figuri relantiuu si se ineaca dupa ce plec de pe loc cand apas acceleratia?se poate de la releu?

probleme am avut si iarna trecuta cu ea ,de fapt de cand o am 2 ani , si am schimbat bujiile si dupa am facut o gramada de teste si inainte sa fac ultimul test nu pornea , tocmai de aia am mers si ala imi spunea ca e injectorul electric daca nu pompa dar nicio eroare pe bujii sau releu , ca i-am zis de ele

daca e releuu , nu ar trebuii sa apara pe tester ?

mersi , sambata merg sa imi verifice cineva pompa din rezervor, si conductele nu le am pe toate transparente dar vreu sa le schimb pe toate

bujiile le-am schimbat anu trecut si chiar acum 1,5 luni am facut test si nu apare nicio eroare ,de aceea tind sa cred ca e ori de la aer pe conducte , ori de la altceva , treaba e ca porneste greu si vara daca sta mai mult timp.

sal , am probleme la pornire dimineata cand e rece si de obicei cand sta mai mult timp nepornita , trebuie sa dau la cheie de 2-3 chiar 4 ori , mai ca ma lasa bateria , am citit pe alte topicuri si am sa verific conductele sa vad s anu prinda aer , ca vad ca e o problema mare cu aerula asta ce vreau sa va rog este sa imi spuneti cateva simptome in cazul in care e proasta COMPRESIA , ca nu am facut test de compresie si daca asta ar aparea la un teste normal ? can porneste in final scoate un fum albicios , relanti-ul nu e normal creste -urca alteri mai ca moare si dupa ce plec de pe loc parca da inapoi daca o accelerez mai tare orice parere e f bine venita

sunt din TM si -18 grade u fost chiar inainte de craciun

sal am eu un sprai ce rezolva problema ta e adus din SUA si e f bun 0723201307

sal , sunt nou si as vrea va rog o parere care se pricepe sau care e patit. am un 318d 2003, de 1 an , cand am luat-o avea 2 bujii arse, am schimbat toate bujiile si la scurt timp cieva pe tester mi-a spus ca sunt arese din nou sau ca e releu (cica nu-i spune exact ce e "releu sau bujii") - , asta era prin martie - si venind caldura nu le-am mai schimbat , iar acum vreo 3 zile la -18 grade porneste foarte greu din a 4 incercare chiar sa raman fara baterie, si scoate fum negru dupa ce o ia. azi am mers din nou la tester dar la altcineva, cica unu meserias cu soft 2009 bla bla , si nu i-a dat nicio eroare , nici bujii , nici releu. ce credeti ca e de facut? va rog cat mai repede sa pot rezolva si sa porneasca si masina ca una normala ) multumesc anticipat