jeezy

La valoarea de acum.

E utila instalatia de spalat faruri doar ca e mai mare consumul de lichid de parbriz. Era buna si o instalatie de spalat stopuri .

Faza e ca cel de la care am cumparat masina sustine ca a schimbat cutia cu totul in 2006 (avea ceva probleme la pompa de ulei, nu avea cine sa o repare si a luat alta completa si i-a facut schimbul de ulei). Acuma, omul parea serios, motive sa nu il cred nu am pentru ca masina, per total a fost in stare destul de buna pentru 6 ani de rulat in Romania. Nu am schimbat cine stie ce (2 bielete antiruliu, 2 arcuri spate si releul de bujii) in afara de curele, intinzatoare si piese care contineau cauciuc, de starea generala a cutiei nu stiu , uleiul inca nu l-am verificat. Stiu, nu trebuie sa ma bazez pe ce zice vanzatorul ca e interesul lui sa vanda dar indiciile duc spre bine. La ce ma pot gandi e ca ori e din soft problema ori e defect fizic. Ce mi se pare ciudat e ca doar in punctul ala (schimbare 2->3) si intre turatiile respective e problema. Cand o sa ma interesez de schimb de ulei, o sa rog intai sa verifice starea uleiului si eventual sa completeze daca e sub nivel si negru. Si intr-o zi cu soare o sa isi primeasca rebuildul.

Un copac ?

Sunt de la Philips cateva alternative (Xtreme Vision de exemmplu), sunt scumpe fata de cele obisnuite dar sunt 2 avantaje: 1. esti in legalitate 2. daca se arde un bec si ai o luna mai proasta, poti reveni la becuri standard o perioada fara nici o manareala. Exemple de preturi aici .

Asa zice ca e dublu dar la mine de exemplu (1995cmc, diesel, 185 gCO2/km, 11/2003) taxa veche e ~2260euro (calculator Autovit) si timbrul de mediu e ~3804euro (am folosit tabelul de aici ). Dublu era 4520euro. Deci o crestere de 1544euro, respectiv 68%.

http://www.4tuning.ro/taxa-auto/timbru-de-mediu-dublu-pentru-masinile-diesel-17493.html Rovana si formula finala a timbrului de mediu.

La mine de exemplu, face la schimbarea treptei (e ca o pierdere usoara de putere + zgomot si isi revine) doar intre aceste turatii ale motorului si nu intotdeauna. Daca trec de 2000rpm, nu se simte nimic niciodata dar in oras (Cluj-Napoca) nu am intotdeauna ocazia sa trec de punctul asta critic. In afara orasului nu imi aduc aminte sa fi simtit vreodata chestia asta in 5000km de cand am masina. Eu imi pun alta problema. Am achizitionat masina in septembrie (era destul de caldut) si nu imi aduc aminte de chestia asta. Se poate sa aibe un comportament atat de diferit uleiul si doar la schimbare din 2 in 3 sa faca zgomot? Nu cunosc exact cand cupleaza convertizorul, cum , detalii tehnice ale cutiei dar cred (si corecteaza-ma daca gresesc) treptele 1 si 2 sunt de urnit masina de pe loc si de la 3 in sus de acceleratie serioasa. La mine o sa urmeze sa schimb uleiul, e cam la limita schimbarii. Tot BMW 320D, AF 11/2003. Mie cel putin, mi se pare ca seamana putin cu problema lui Pole, cu pierderea usoara de putere si apoi revenire. Doar ca parca la el se manifesta in alte trepte de viteza. LE: In rest nu imi dau seama de alte socuri, tampoanele de la motor si cutie au vreo 4000km, toate sunt Corteco, la diagnoza (a pus-o de mai multe ori pentru alte motive) nu sunt erori deloc pe computerul masinii. E ciudata treaba.

Halogenele invechite si sticlele de far matuite nu se compenseaza cu becuri cu xenon pe toate fazele + proiectoare si cu siguranta nu prin utilizarea proiectoarelor daca nu e ceata. Asta cu te vede mai bine cel care vine e un motiv slab. Daca BMW nu a dotat masina cu atatea becuri cu xenon, crezi ca de prost nu a facut-o? Eu nu am xenon pe masina,nici nu ii simt lipsa si nici nu folosesc proiectoarele daca nu e ceata deasa. Asa ca lasa-ne cu o faci spre binele nostru, ca din 2 rele alegi raul cel mai mic. In momentul in care vad stele verzi si pup santul o sa fie doar din cauza xenoanelor folosite necorespunzator si a farurilor dereglate.

ConsminE46 - daca ai decizie de calcul da, poti plati. Altfel faci cerere si ti se elibereaza decizia in cateva zile. Eu asta stiu ca e procedura.

Da, poti si probabil pentru multa vreme dar eu imi pun o problema. Daca cel la care asiguri tu masina, va fi dat in judecata ca a eliberat o polita de asigurare pe numele fostului proprietar, desi el nu a fost acolo si nu a semnat pentru ea, cam cum crezi ca merge treaba? LE: Pana la urma in caz de dauna scapi ca masina e asigurata, dar fostul proprietar isi ia un sut in fund la urmatoarea asigurare si nu stie de ce. Dar afla si de acolo nu e cale lunga sa ramai fara actele masinii. Depinde cat de pornit pe cumparator e omul. LE 2: Si daca vanzatorul e putin nebun, iti gaseste masina si iti ia placutele de inmatriculare de pe ea. Altele nu vezi legal, asta e clar. Cu alea "smechere" ai tinta pe spate cand te vede politia. Si atunci ce faci? Sunt proprietatea lui, le-a platit. Poate fabulez, nu am auzit de un caz de genul, dar este posibil.

Eu stiu de 30 de zile. Faza e ca daca talonul nu e semnat la rubrica "Instrainat catre .... la data de .... ", agentul nu stie ca masina are alt proprietar, observa doar ca altcineva o utilizeaza cand opreste masina. In schimb, daca e semnat si cele 30 de zile au trecut, in mod normal ramai fara talon.

Corect dar daca ai contractul si masina nu mai figureaza pe tine la primarie, macar nu platesti impozit pe ea, nu? Pai cam poti, dar trebuie sa te semnezi cu japca pe talon, care va fi ridicat de un organ binevoitor la un moment dat. @ifx - corect, am interpretat eu gresit ce ai scris initial . scuze

Corect, poate iesi nasol dar tu, in calitate de vanzator, ce vina ai pentru actiunile cumparatorului, petrecute dupa ce masina "ii apartine"? Rostul intelegerii e ca sa nu platesca taxa la stat, nu sa platesti tu ca vanzator dupa actiunile cumparatorului, nu?

Chiar si daca face contract de vanzare cumparare? Inteleg ca cel al cumparatorului poate scapa fara sa treci data pe el dar in calitate de vanzator, data vanzarii e singura cale de scapare in caz de amenda, de exemplu.

Tot timpul functioneaza, important e ca hartia sa fie semnata si stampilata si sa aibe numar de intrare/iesire. Astfel nu o pot face pierduta.

Dar de ce trebuie sa mergi sa ii ridici cash? In cazul meu i-au virat in cont si gata .

Si eu am cautat o solutie mai buna, singura solutie satisfacatoare e o magazie digitala mp3 care e in jur de 80euro (ma refer la cea mai ieftina) si nu e sigur ca reda fisierele mp3 fara probleme.

Sa vinzi cablul mai departe. Problema cu navigatia monocroma e ca trebuie sa primeasca date pe cablul IBUS (e in mufa mare, cea de alimentare) - daca nu primeste, nu recunoaste cablul de pe slotul de cd-changer. Eu am luat o caseta adaptoare cu 15lei, se aude binisor si nu face galagie.

In cazul asta, nu o sa poti folosi un simplu cablu AUX. Navigatia mica monocroma "nu stie" AUX-IN.

Ai magazie de cd-uri instalata in portbagaj?

@eumitu - intre 1800-2000 rotatii pe minut se intampla chestia asta?

Si destul de dotat pe parte de confort.

Tu ai muscat-o un pic ca e sunt multi oameni contra diesel pe topicul asta (fiecare e cu parerea lui referitoare la diesel si ii las cu gandirea lor. Probabil unii urmaresc sa starneasca un scandal sa se lase cu sanctiuni ). In general, cele mai multe probleme intalnite (ma rog, de care lumea intreaba pe forum) sunt la diesel pentru ca sunt mai cumparate pe considerente de consum in primul rand si apoi e extrem de posibil sa aibe de vreo 2-3 ori km afisati in bord. Atunci e normal sa dai dintr-o problema in alta si sa blamezi dieselul cu km afisati in bord si nu cei reali. Sunt de acord cu tine, un diesel intretinut e o masina care duce la nesfarsit, trebuie purecata bine la cumparare. Pe langa asta, diesel are turbina si daca nu o folosesti, se duce pe apa sambetei si trebuie reparata/schimbata. Referitor la norma de poluare, da, am vazut pe alt topic euro 4 din 2004 la masina ta dar nu e o regula generala ca toate din 2004 sunt euro 4.

Am citit si in loc sa te abtii de la "In ceea ce privesc performantele 320D ii dai clasa la 318i " (aici te-am citat), ti-ai urcat in cap cititorii topicului - flodeflo nu asta a intrebat. Omul a zis clar, are 5000 de euro si nimic in plus, ce isi poate lua in banii astia fara sa ia o teapa. Logic, diesel intretinut (indiferent de km) e mai scump de 5000euro daca e si cu toate actele in regula (cum te intereseaza cand ti-o treci pe nume). Sa aduca un diesel de dincolo, o cam musca cu taxa + ca trebuie sa fie minim 2004 si nici atunci nu e sigur ca e euro 4. LE: Eu de exemplu tin la anumite dotari ale masinii(scaune incazlite, comenzi pe volan, clima automata) mai mult decat la consum si sunt sigur ca in 5000 de euro nu gasesc diesel intretinut asa ca daca nu am mai mult, ma orientez catre benzina cu aceleasi dotari.