Liviu3800

Nici pe bimmer.work nu apare optiunea, mai mult ca sigur nu o are (nu e genul de optiune sa-i faci retrofit)

Pe COTW se liciteaza tot felul de masini de la masini fara zgaraietura la daune totale. Dar sunt si cel mai usor de verificat, toate masinile au un ID (referinta) care apare pe factura si in link-ul de pe site (un ex. https://www.carsontheweb.com/en/car/info?auctionId=2239461). De exemplu, a mea, cumparata in 2014, si acum apare pe site. Masinile sunt vandute asa cum sunt de catre societatile de leasing, daca pe site-ul lor apare nelovita atunci 99.99% nu a avut vreun accident serios (i.e. care sa-ti afecteze decizia de achizitie). Fenomenul la care se refera e frauda cu TVA-ul intracomunitar (de aici ghilimelele), s-a mai discutat inclusiv pe aici mecanismul, pentru a reduce riscul cauta sa cumperi de la persoana fizica acolo unde identifici astfel de cazuri (acolo unde factura externa este de livrare intracomunitara iar pe cea interna s-a aplicat sau se vrea aplicarea TVA-ului doar la marja).

Pe mobile aproape 20% din masinile cu an de fabricatie 2009 si km peste 150.000 sunt in limita de 8.000 EUR. Iar cu 2008 procentul sare la 35% (incl NFL-uri). Si putine sar de 250k km. La cele din 2009, pe autovit stam ceva mai bine dar nu mult, sub 25% (18/77), indiferent de nr de km. Eu unul n-as fi asa de categoric in a spune ca nu se gasesc LCI-uri ok la 8000. In 2012 13k pentru un 318 LCI era un pret mediu...dupa 5 ani o astfel de masina nu are cum sa faca 10k la ~ 250k km (acum pe mobile de ex 45/72 au pret sub 13k - 318 an fabricatie 2012, km intre 150k-200k)

328i (245cp) nu trebuie comparat cu 320d (163/184) ci cu 330d(258) si atunci diferentele de consum in defavoarea 328i sunt mai mici si sunt offsetate, la un rulaj normal, de diferentele favorabile de impozit/rca/casco/revizii.

Si proprietarul pare in regula, nici nu a incercat sa minta ca masina are km reali ...si nu pare genul modest dupa cum si-a descris masina.

Ma simt nevoit sa-i raspund si lui Radu G pentru a clarifica situatia. 1. Nimeni nu plateste tva de 2 ori. Daca esti inreg in scopuri de tva, ceea ce platesti la achizitie in materie de tva iti deduci din tva-ul colectat. Mai departe daca ai beneficiat de deducere la achizitie, la vanzare trebuie sa colectezi tva. Una din exceptii o reprezinta livrarea intracomunitara (scutita cu drept de deducere). 2. Daca nu esti platitor de tva sau persoana fizica la achizitia initiala suporti tva-ul ca si cost. La revanzare nu vei colecta tva pentru ca nici la achizitie nu ai beneficiat de deducere. Daca o cumpara o firma (la buy-back de ex) nu va putea deduce niciun tva. Si aici firma poate aplica acel art 152 mentionat de tine la revanzare in sensul ca nu va colecta tva la tot pretul de vanzare (aici ar fi dubla taxare) ci doar la marja pentru ca nici la achizitie nu a dedus tva la pretul de achizitie. Faptul ca nu te-a impiedicat nimeni sa inmatriculezi masina nu inseamna ca un intermediar inaintea ta nu a incalcat legea undeva pe lantul tranzactiilor pana la tine. Si negoita vindea sute de apartamente pe persoana fizica si sustinea ca el nu desfasoara activitate economica . Uite aici o explicatie direct de la sursa: http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/infotva/Pliantul_9_Bunuri_second-hand_opere_de_arta_obiecte_de_colectie_si_antichitati.pdf Dupa cum vei vedea regimul special second hand nu are legatura cu faptul ca masina e din Ro sau restul UE si atunci apare o intrebare logica...de ce dealerii autorizati vand masini sh cu tva aplicat la pretul intreg? PS. Sper ca tu vei fi cel care vei fi lamurit de discutia cu un expert contabil..

Daca pe factura externa de achzitie se face ref la art 141 si 197 din directiva TVA atunci da, este evaziune...si nu e nimic discutabil aici...ca sa nu fie ar trb invocat art 326...de ce fiscul, care vede documentele, nu se autosesizeaza? Inca o disfunctionalitate a statului.

Orice masina cumparata cu taxare inversa din alta tara din EU pt a fi vanduta in Romania trebuie facturata cu TVA de catre vanzator, orice altceva e frauda. Nu stiu de ai omis asta din explicatia ta, inducand in eroare ca totul e legal. Doar prima parte a tranzactiei e legala (vanzarea cotw catre intermediar fata TVA) mai departe intermediarul e obligat sa aplice si sa incaseze tva, mai putin in cazul in care face si el o livrare intracomunitara. Oricum ar fi, o persoana fizica sau juridica nu poate achizitiona de la o firma din Romania o masina fara tva in absolut nicio situatie daca masina a fost achizitionata prin taxare inversa. Doar daca exista evaziune la una din tranzactiile pe acest lant (se pot face oricate tranzactii vor ei pana se ajunge la vanzarea finala). De ce se face asa usor evaziune? In termeni simpli, o firma poate factura o masina sh doar cu TVA-ul aplicat marjei firmei daca masina este (de exemplu) achizitionata de la o persoana fizica (sau firma neplatitoare de TVA).

Se gaseste unu care sa-si doreasca sa fie mintit frumos si furat pe la dos, sunt vreo 45% care pentru asta traiesc.

In ambele cazuri trebuie sa vezi cand au intrat in tara, nu poti sa faci extrapolarea plecand de la premisa ca in Romania au facut acelasi nr de km ca in afara. Desi la una apare o vizita la service in Germania dupa ce s-at fi dat km inapoi ceea ce e ciudat daca e sa luam de bun raportul. Dar si rapoartele astea au multe erori/inadvertente.

Eu zic ca sansele sunt aceleasi ca km sa fie reali sau sa fie 500-600k, si o sa vin cu argumente. Primul proprietar (care face 50-60 k/an) a dat-o inapoi dupa 1 an fiind complet nemultumit de faptul de o masina de 70-80 kEUR a avut nevoie de 5-6 reparatii intr-un an . Ce a fost intre 2007 si 2014 sa ne spuna cine a postat poza, daca masina e intrata in Romania in 2007 sansele ca masina sa aiba +500k sunt nule. In era social media nu e asa greu de gasit in fost proprietar de pe carte si, de ce nu, intrebat. Si ca idee generala, se pune prea mare baza in rapoartele astea online, unele din ele sunt pur si simplu gresite.

Cele de 15k sunt masini de flota, 30% discount fata de pretul de lista, leasing operational cu nr mare de km pe an, etc. La 60k km pe an pierderea de valoare a masinii e probabil 1/4 din costul total al utilizarii masinii (numai combustibilul e 4-5k) in cazul unei firme care a externalizat flota prin leasing operational...asa ca nu sta nimeni sa se oftice ca pierde 1/2 din pretul masinii in 3 ani desi masina e in perfecta stare cand pentru acelasi cost ei primesc una noua

Nu stiu unde pe wiki scrie ca problemele legate de N47 au Aparut cu precadere in 2011...scrie ceea ce se stia deja, ca din martie 2011 au fost unele updateuri care ar fi eliminat (varianta BMW) sau redus (varianta "strazii") problemele la distributie...deci la F30 riscul ar trebui sa fie mai mic decat la E90

Radu G, daca nu vrei sa arunci banii pe rugina uita-te la scutere de banii aia nu la BMW

Daca vrei sa ne spui cat a costat masina noua arata-ne factura fiscala/contractul cu pretul final, nu pretul de lista. Nu prea plateste nimeni pretul de lista.

Faptul ca omul accepta variante cu masina din Anglia ma duce cu gandul ca si masina asta a facut odata obiectul unei "variante".

Intradevar exista mitul ca 200k km in Vest nu sunt nimic dar mai exista si alte mituri, ca masinile de generatie noua nu sunt atat de fiabile, ca motorina din Romania e slab calitativa si strica injectoarele imediat, ca pe drumurile noastre bucsele se fac varza in cateva mii de km etc. Vechimea parcului auto (in circulatie) din Romania e de vreo 10 ani si cine stie de cati km parcursi...e pur si muove

Daca nu ma inseala privirea, masina are xenon fara spalator faruri, ceva nu se pupa

99.99% nu exista poza de la sectiunea delivery cu trailerul e luata de pe carsontheweb (sectiunea transport) nu are versiune in limba germana "van stock" imi zgaraie rau urechea

probabil a fost cumparata de pe ex-leasing car, am atasat prezentarea de pe site...scutim o verificare la reprezentanta (daca anuntul o mai fi valabil)BMW_328_2054972.pdf

Salut, Sunt interesat de jante+capace, o sa te contactez dupa data de 17 octombrie (momentan sunt plecat din tara). Pretul banuiesc ca este pentru toate 4 jantele? Mersi