OviDIU M

E o statistica pe marci, nu pe produs!

Eu as zice ca-s complementare. Si am mai postat o data parerea asta. Daca as vrea masina sportiva cu motor mic sau mediu as alege bmw pana la 4 litri maximum, daca as vrea una cu motor mare as alege Mb.

LoL, Roland you kill me. E-klasse si C-klasse impreuna cu ML sunt pentru sarantoci si pentru amarati din clasa mijlocie. Masina standard del MB este S-klasse Iar masina sport e SL. Ah, si inca ceva, ce fel de BMW crezi ca este pe masura unui SLR 722 ?

Draga Mihnea, si mie mi-ar place sa cred ca Porsche este peste Mb, dar se pare ca dupa mai multe comparatii se pare ca e o "idee" sub.

Nimeni nu zice ca nu e folositor un launch (mai ales pentru cei carora le place sa apese la semafor), dar chiar merita banii doar ca sa te dai mare la semafor ? (asta e idea, ca nu vine standard !) Si inca ceva, in filmuletu de pe net Veyronul pleaca mai tarziu ... (chiar scrie!)

Draga Life, dieselurile au mai putine turatii fata de motoarele otto si e normal sa ai la un diesel viteze mai mari la mai putine ture... Dar afirmatia mea nu era una malitioasa la nici una din adresele celor doua marci, este pur si simplu raspunsul care il primeam cand intrebam cate unul de ce isi vine m3-ul ...si cam asta imi spuneau. Chestia e ca e greu sa traiesti cu o masina sport pentru ca are suspensiile tari, si se simte asta mai ales cand treci peste denivelari gen linii de tramvai, plombe in asfalt...consuma mult, e pretentioasa, e galagioasa (in majoritatea cazurilor), nu prea poti sa iti duci toti prietenii cu ea si multe alte incoveniente de genul asta.

Problema cu BMW-ul este ca dupa ce unii cu bani si-l cumpara isi dau seama ca suspensia tare, zgomotul motorului, consumul si alte chestii din astea (sportive) nu li se potrivesc. Isi dau seama ca e greu sa traiesti cu o masina de genul asta si isi schimba alegerile spre Mercedes. Prefera o masina cu suspensiile mai moi care sa nu ii provoace dureri la spate sau care sa nu o deranjeze pe blonda din dreapta, vor o masina caruia sa nu-i tipe motorul cand merge pe autostrada cu 150, vor o masina care sa schimbe treptele pentru ei ...s.a.m.d.

Draga otien, nu numai ferrari si bmw m3 au controlul tractiunii...mai sunt si alte masini. Cand sari de pe sosea la aproape 200 km/h din cauza unuia iti cam dai seama ca intr-adevar mai bine nu il aveai...dar ma rog asta e o alta poveste.

Mie mi s-a parut foarte slab comentariul lui Tiff egat de controlul tractiunii. Daca M Dynamic Drive e doar pentru a ma invata pe mine cat sa apas pe pedala atunci "its a waste of money". Un sofer experimentat si care conduce de placere va stii ca pentru a pleca in forta trebuie sa cupleze la 4000-4500 de ture, nu are nevoie de un calculator sa ii faca un launch start (LoL, asta se intampla la ferrari, ca doar vreo 70% din posesorii de ferrari sunt fotbalisti) Iar daca vineva crede ca te scoate din belele controlul traciunii, se inseala amarnic...

Cine se uita ? Pai...hm...cine o conduce peste limita legala...Unu ca mine, ca theotien, si crek mai sunt cateva mii, ca doar nu ma duc cu ea pe bulevard sa agat trecatoare !

Hm ! Are un aspect neterminat dedesubt !!!

LoL, mai se vede unul in spatele celei de-a treia poze...2 m3 e92 de vanzare deja... Slabe sau doar un dealer oportunist ?!

:blink: TheOtien cu tot respectul pentru marca bavareza si mai ales pentru simpatica ta argintie, poti sa ii pui in loc de steluta sau banutul MB simbolul BMW, poate inlatura atunci hiba asta a la Clarckson.

:blink: Bmw nu prea a facut motoare cu compresie (si nu am facut referire la diese-luri, caci nici purtatorul de cuvant respectiv nu a facut referire la diesel in mod expres). Iar in ce priveste infarctul oferit/garantat ... nu m-as grabi in afirmatii. Dupa o cursa acum 2 saptamani aveam tensiunea 18 cu 11 (acum mi-a ma coborat), iar la varsta mea asta echivaleaza cu motor supraturat...

Nici Bmw si nici MB nu construiesc carutze...Asta este axioma ! Bmw fac masini mai sportive decat MB : Da!, dar numai pana la o cilindree de 3,5 litri, dupa care lucrurile stau invers. In general, MB fac autoturismele mai confortabile pentru ca asta este unul din pricipiile lor dupa care se ghideaza in constructia masinilor, dar sa nu se creada ca acolo unde este lux nu este si sportivitate. Motoarele MB sunt mai fiabile decat BMW pentru ca nu au plaje de turatii mari si deci uzura motoarelor este mult mai redusa si in consecinta un astfel de motor poate avea o viata destul de lunga (stiu de motoare MB care au trecut de 800 000 km). Dar MB realizand handicapul lipsei de turatii inalte a incercat sa il compenseze cu supraalimentari sau sisteme de injectie performante (apropos, in 2005 bmw a anuntat ca trece la motoare cu compresie). Din pacate, MB-urile din Romania sunt conduse de 3 categorii de oameni: gentlemeni, manelisti si tzarani, printre care se numara si subsemnatu'. Ultimile 2 categorii trateaza masinile ca pe niste scrumiere cu roti si de multe ori acestea au de suferit din cauza proprietarilor si mai putin din cauza fabricantului. Teorema valabila si in cazul bmw. In ce priveste somitatea de m6 un lucru sa fie clar: E36 M3 este bmw-ul perfect. Testarea celor de la top gear in i-la man, a facut m6-le de rushine si a demonstrat ca nu este o masina asa de grozava pe cum se crede. Din pacate pentru BMW nu au reusit sa imbunatateasca e36 m3 prea mult pentru ca este destul de greu sa aduci imbunatatiri perfectiunii, dar au incercat... a se vedea e46 m3 csl (aceeasi greutate cu e36 si 35 de cai in plus). Problemele care apar totushi si la MB si la BMW sunt datorate slabei manufacturi a unor piese (unele pentru Mb sunt facute si in Romania), dar asta nu inseamna ca ca o masina e mai buna decat alta. Calitatea masinii se vede dupa anii ei de uzura ... asta e o ecuatie pe care MB a inteles-o bine si a acceptat-o, dar pe care F. Porsche a negat-o, si care cred eu ca e motivul ascuns pentru care a parasit Mb sa faca propria masina. In concluzie, in ce priveste motorizarile alegeti un bmw pentru motoare de pana la 3,5 litri si dupa aceasta cilindree un Mb daca doriti sportivitate. Dar cum nu toti ruleaza in regim de nurburging, multi aleg MB ---> In ce priveste luxul interior pot sa spun linistit si necontrazis ca MB detine deocamdata avantajul. PS: Pentru cei care spun ca Mb nu iti ofera placere la condus sau ca face probleme in curbe ii sfatuiesc sa incerce cateva w208 sau w209

Pentru bmw GBU sau pentru MB ? :blink: Pentru bmw primele 3 oricare, pentru MB numai varianta 4 ! Te salut

Mie mila de masina...:blink:(

Ma tem ca la nivelul actualului m3 era un m3 facut de Hartge din seriile e46. Cat priveste sistemul de tractiune integrala. Acesta prezinta un singur avantaj: aderenta. De aici decurge o acceleratie mai buna (prin aderenta celor 4 roti) si o siguranta mai buna (din cauza aceleiai aderente). In schimb, prezinta nenumarate dezavantaje. Cele mai evidente pentru o masina sport sunt: greutatea putin crescuta, tendinta de subvirare in curbe (motiv pentru care majoritatea masinilor sport cu genul asta de sistem au un calculator care distribuie printr-un diferential central raportul tractiunii, predominant pe spate, si numai la nevoie se trece o mare parte din tractiune pe fata), un diferential expus mult mai mult la "violente" ca de altfel si ambreiajul. In ce priveste cutia, au inceput intr-adevar sa se faca cutii automate mai usoare si mai rapide, dar in mod sigur nu exista o cutie automata care sa iti ofere mai mult control asupra masinii decat una manuala.

Are cineva datele exacte despre masina ? Ampatament, ecartament, greutate, cilindree, cuplu etc. ? Din poze, ce am observat este ca i-au marit cursa pistoanelor ceea ce inseamna ca va livra mai multi cai si ca anumite piese ale motorului au fost inlocuite cu unele din materiale usoare... Aspectul, exceptand fata masinii, cam seamana destul de mult cu 335...

Probabil 17-18 litri daca are manuala. Automata depinde de setari, dar poate ajunge si la 20-21 in oras. Pana la urma, cartea cam atat indica. La drum lung este totusi mai important cat consuma in rulaj de viteza legala si apoi in rulaj sport (cu viteze ilegale bineinteles :blink: )

Nu merita cumparata pentru ca reparatiile vor costa enorm si masina nu va mai fi la fel ca inainte. Ca sa poti totusi iesi in castig ar insemna ca proprietarul sa ti-o dea practic pe gratis, in loc sa o valorifice pe subansamble. Nu cred ca asigurarea casco va asigura costurile masinii in totalitate. Cumva ma indoiesc ca firmele de asigurari (ca si camatarii de altfel) vor fi prea vesele in a scoate bani din buzunar, chiar daca ai contract.

Doru, decat sa iti iei un porsche carrera 4s care este o masina splendida cu 360 bhp, poti sa iti ei ceva apropiat ca pret si mult mai competenta tot de la porsche: de ex. gt3 996, ca de 997 nu te atingi. Si gt3 996 are motor din titan care te tine o viata si il turezi cum vrea sufletelul tau, nu ai probleme cu el. Its bulletproof !!!

Revenind la topicu de baza... Ca peste tot, prima serie de masini are mici defecte si probleme si M3 nu este o exceptie de la regula. Partea buna este ca dupa exemplarele de dupa 2003 nu prea mai apar mari probleme. Si ca sa impacam si lumea obsedata de consum, luati-va fratilor un m3 csl, consuma cu 1,5 litri mai putin decat m3 e46 si are si mai multa putere. Si inca un "tip" pentru cei cu piciorul greu: Fratilor, masina consuma si in functie de cum o accelerezi!!! Stiu ca pare greu de crezut... E normal ca injectia electronica sa toarne cu galeata. Nu va convine, luati-va o masina cu injectie mecanica... By the way, una sport cu injectie mecanica (de ex. 997gt3) costa vreo 150 keuro... Singura mare problema pe care cred ca o are m3 este greutatea, rezolvata de altfel printr-un nou exemplar: m3csl. (de curand la reduceri in second in jarmania) PS: Cei care aveti m3 puteti oferi un feetback mult mai valoros daca si postati problemele de care v-ati lovit cu masinile.

Dragilor, nu mai dati vina pe masina ca ea isi face treaba. De ce nu reconuasteti in schimb ca porcu ala de la Craciun nu mai vrea sa se duca de pe burta :blink: ?

Nu stiu daca v8-urile sunt cele mai puternice....Mai sunt si motoare in 10 cilindri, in 12 cilindri si chiar in 16 cilindri. Intr-adevar bmw nu este porsche... Motoarele in 6 cilindri sunt un compromis extraordinar intre consum si putere. Nu mai este nevoie in ziua de azi de un v8 ca sa ai peste 500Nm de cuplu... e suficient si un motor in 6 cilindri pentru asta.