cefi

azi am dus iar masina la al nu stiu catelea mecanic priceput.Dupa cateva ore,in care mi-au dat jos toata partea de admisie si au curatat-o,si regulatorul de relanti,bujii,umblat pe la debitmetru,etc...cand am luat masina...constat ca la relantiu imi sta la 1000 rpm.Care e scuza?asa merge acuma,dupa ce a curatat pe la motor...Inca putin si fac spume...plus ca nu a depistat vechea mea problema cu check engine-ul aprins,pt care ma dusesem la el defapt,ca cik e ori debitmetrul,sau poate ca e sonda lamba,sau ca sunt injectoarele.Alba-neagra.

De cand m-am intors din Debrecen,de la reprezentanta,unde mi-au schimbat valva PCV,masina se accelereaza mult mai greu ca inainte,mai ales in viteza a doua.Bag din viteza 1 in 2,calc la podea si....stau :) la testerele la care am fost,nu mi-au gasit defectiuni nici ale debitmetrului,nici la injectoare,nici la sonde lambda,etc. S-a mai lovit careva de problema asta?Ii dau talpa,si pur si simplu se tureaza greu.Pana si prietena-mea s-a plans ca nu o mai baga masina in scaun la accelerari :lol:

baieti,azi am dat jos crankvalve ,ce eu o stiam drept valva pcv...si am suflat in ea din ambele directii.asa cum suflu,asa si iese aerul,ca si cum nu e nimic in ea.e normal sau s-a rupt membrana din ea?e posibil sa se aprinda check engine-ul de la ea?un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

baieti,azi am dat jos crankvalve ,ce eu o stiam drept valva pcv...si am suflat in ea din ambele directii.asa cum suflu,asa si iese aerul,ca si cum nu e nimic in ea.e normal sau s-a rupt membrana din ea?e posibil sa se aprinda check engine-ul de la ea?un motor de e46 316i are admisia cu geometrie variabila cumva?

de cateva zile am observat ca la 5-10 minute de mers,dupa ce alimentez cu benzina,imi scade nivelul benzinei din rezervor cu aproximativ 1-1,5 mm pe indicator.Pana acum nu era asa,deci se exclud ipotezele gen:pana se aseaza benzina in rezervor,etc etc.Si chiar tind sa cred ca benzina aia se pierde undeva.A mai patit careva asa ceva?

in ideea problemei mele legate de check engine`ul aprins,ce-mi da eroare 171-amestec prea bogat,am mai auzit o teorie cum ca s-ar putea sa`mi fie infundat catalizatorul.Care sunt simptomele,sau cum as putea sa`mi dau seama daca e sau nu infundat catalizatorul?masina trage aproape la fel ca atunci cand am cumparat-o

ati fost careva la reprezentanta BMW la service,in Cluj sau in Debrecen?As vrea sa stiu la care e mai bine sa ma duc,cum se lucreaza la ele,si mai ales...adresele :)) si cei in cunostinta de cauza,daca sunteti amabili...as vrea sa stiu cat ma costa la reprezentanta testerul.La cluj am inteles ca e 200 ron,la debrecen cat sa fie oare?la cati bani am bagat aiurea in piese,nu ma mai intereseaza,doar sa stiu sa am destui la mine <_<

in ideea problemei mele legate de check engine`ul aprins,ce-mi da eroare 171-amestec prea bogat,am mai auzit o teorie cum ca s-ar putea sa`mi fie infundat catalizatorul.Care sunt simptomele,sau cum as putea sa`mi dau seama daca e sau nu infundat catalizatorul?masina trage aproape la fel ca atunci cand am cumparat-o

Spre stupoarea mea,mi s`a aprins de ceva vreme check engine`ul.La tester...eroare 171 adaptare amestec,limita superioara multipla (sau multiplicativa,ma rog...) Am fost pus sa schimb sonda lamba.Am schimba`o.S`a aprins iar.Am schimbat filtrul benzina (desi aveam unul nou Bosch,am luat altul BMW)...mi s-a spus ca am presiunea de benzina prea mica,si ar fi bine sa iau alta pompa de benzina.Am cumparat`o si am inlocuit`o.Iar s-a aprins check engine`ul.De obicei,se aprinde cam la 2 zile dupa stergerea eroarei,in majoritatea cazurilor,cand masina sta la relantiu.M-i s-a spus ca debitmetrul e bun,si sincer,nu am semnalat simptome...Aer fals cica nu trage pe nicaieri.La 5 testere am fost,si la niciunul nu am reusit sa`i dau de cap.Am de gand sa cumpar rampa cu cele 4 injectoare,si debitmetrul,numa sa scap de probleme,caci o pregatesc de vanzare,si nu as fi cu sufletul impacat s-o dau cu ceva probleme ascunse,mai ales ca in ultimele luni,i`am schimbat o gramada de piese.A mai intampinat careva problema asta,cu eroarea 171?

Cumpar si debitmetru de aer pt un BMW E46 316i din 1999,cred ca are codul 13 62 1 433 565.Ma intereseaza in special cele noi,in cutie.

nu stiu cum sa va explic problema mea,desi sper sa primesc niste sfaturi bune...Mi se aprinde check`engine`ul de cateva luni.Am dus`o la service...mi s`a spus ca`i sonda lambda inainte de catalizator.Zis si schimbat.A durat bucuria 2 zile,pana s`a aprins iar check engine`ul.Aceeasi eroare:171 adaptare amestec limita superioara.Mai pe intelesul unora,nu e destula benzina in amestec.Bun...mi s`a recomandat sa schimb filtrul de benzina,pt a masura presiunea la rampa.Uite`asa am fost pus sa schimb si pompa de benzina,ca cica e presiunea de benzina prea mica.Am schimbat`o si pe aia.Degeaba.Am schimbat si regulatorul de presiune de la rampa.Fara rezultat.Nimeni nu stie sa`mi spuna nimic,toti dau din cap...unu a ramas fara solutii dupa ce m`a pus sa schimb toate piesele alea,altu ca e benzina proasta (bag numai de la OMW,si inainte de asta doar PETROM) ,altu nici atat.deja imi vine sa`mi iau campii. <_<

ce bujii imi recomandati,pt un 316i din 99?personal am pe masina bosch super 4,dar nu cred ca sunt grozave.ms

baieti,acum o ora am patit o faza aiurea,a doua oara cu masina asta.I-am dat cheie si nimic...se invarte electromotorul,dar nu porneste masina.Pompa de benzina e noua,filtru e nou,bujiile noi.Am incercat de doua-trei ori,si nimic.Mi-am adus aminte de prima oara cand am patit-o,si atunci i-am dat cheie si am apasat pedala de acceleratie.Asa a pornit.Care sa fie problema?masine e un 316i.

Cumpar 2 injectoare,sau in cel mai rau caz,toate cele 4 cu tot cu rampa.Masina este un E46 316i din 1999.Astept oferte