arm316i

Am mai citit odata cu atentie(scuze ca nu am facut-o din prima) si realizez la ce te-ai referit tu. Ceea ce se intampla eu zic ca e normal, cel putin asa se intampla si la mine cand pornesc. Asa a facut tot timpul si asa face si acum. Cred ca acela e un test pt abs+asc. Bateria e noua, eu zic ca asa e normal.Stai linistit! Multumesc prietene.Cu bateria ai dreptate,e noua,iar cu martorii la fel pt ca,eu,cred ca nu mi-am dat seama decit acum de asta :)

nu mai am abs!dar daca nu e aprins are abs.! Oameni buni,eu am intrebat doar ce semnifica ABS+ASC doar cand pornesc motorul.Sa fie oare chiar vreun senzor ABS dus?Ce legatura are ASC cu ABS la pornire?

E roata din spate?Care parte? Senzori de ABS ai la toate rotile.Cel mai bine o duci la un tester si o sa-ti spuna exact care e dus. Daca ai urmarit toata discutia vreau sa fiu destul de lamurit,ca sa nu ma duc la tester,sa dau bani degeaba si iar sa-mi iasa negativ tot,spui ca ar putea sa fie un senzor de ABS dus sau doar murdar?

E roata din spate?Care parte?

Salut!Unde se afla senzorul de ABS?Daca ai putea sa -mi spui mai explicit cam pe unde e ca sa nu "bajbai"aiurea.Multumesc.

incearca cu o baterie mai buna si vezi daca tot asa face De pornit,porneste si bateria duce pt.ca la incarcare am intre 13,62(cand merge in blana ventilatorul)si 14,13 volti cand e rece motorul

SALUTARE fani ai BMW-ului.Am o problema:pun contactul,dupa ce toate becurile de senzori se sting,pornesc motorul si in timp ce ii dau cheie mi se aprind si imi stau o secunda aprinse becurile de la ABS si ASC dupa care se sting.Ce poate sa fie?Am BMW 316i e46,M43 din 1999,motor de 1895cc.

Masina ta nu a fost lovita? Spun asta pt ca deseori o masina reparata in urma unui impact frontal are probleme cu: pompa de apa, electroventilator, tampoane motor, asta pt ca in urma socului primit unele piese pot suferi mici deteriorari care sa se amplifice dupa iesirea din service, asa am inlocuit o cutie de viteze la un Passat care fusese lovit asta dupa ce a fost masina reparata si s-a mai rulat vre-o 50.000 de km, au fost de vina pinioanele care erau corespunzatoare treptei in care a avut loc acidentul. Masinile SH trebuie verificate atent, daca masina a fost lovita ceva mai mult decat o tamponare in parcare nu e recoomandata oricat de bine ar fi reparata si profesional, in timpul socului o serie de piese sunt deteriorate si pe parcurs cedeaza. Masina a fost lovita usor pe usi,frontal nu-Asa mi s-a spus la autotest.Cand am dat un search pe forum si am scris modul electroventilator mi-au aparut o gramada de post-uri cu problema asta,si daca modulul este stricat nu vine separat,vine cu tot cu ventilator ca asa e la bmw.Asa ca nu e ciudat deloc.Si masina nu are 65.000 km are 140.000 km. pana la urma cum ai rezolvat cu modulul de ventilator?si eu am aceeasi problema.

Daca folosesti fir corespunzator, un releu si o siguranta, poti sa mergi pe direct. despre legatura cu releu si siguranta,m-am gandit asa:am fisa cu trei fire-plus,minus,sonda.am masurat si am vazut ca am 12V permanent,iar minusul e continuu pana la ventilator.trec plusul prin releu inseriat cu o siguranta (de cati AMP.?)iar alimentarea releului o fac printr-un buton.am gasit un releu de 25A,CARTIER,pe contacte.crezi ca-i bine?MULTUMESC.

multumesc de informatii.mai vorbim.salut

la ce te referi?

da,am legat pe direct si functioneaza,dar ma gandesc,ca ventilatorul este de putere destul de mare(30A)si pe parcurs sa nu mi se topeasca cablurile sau,sa se termine bateria.varianta:sa nu merg pe direct si sa cumpar la sh un modul de comanda bun si ieftin.ai idee de unde as putea sa-l achizitionez?am vazut ca esti din tim.si poate stii.multumesc - mergi la CARLOS [pe buziasului faci dreapta dupa ultimul bloc. este si un izvor pe colt. mergi cam 300m pe strada respectiva si o sa vezi pe dreapta service'ul] - cred ca o sa gasesti si in zona mehala la shroturile de acolo. dupa ce treci de piata ... imediat [la 100-150m] pe dreapta dupa cei care vand cherestea iti multumesc.iti spun daca s-a rezolvat.

da,am legat pe direct si functioneaza,dar ma gandesc,ca ventilatorul este de putere destul de mare(30A)si pe parcurs sa nu mi se topeasca cablurile sau,sa se termine bateria.varianta:sa nu merg pe direct si sa cumpar la sh un modul de comanda bun si ieftin.ai idee de unde as putea sa-l achizitionez?am vazut ca esti din tim.si poate stii.multumesc

Da. De ce dupa 5 minute? Chiar imediat. Ventilatorul respectiv raceste si radiatorul de clima. Banuiesc ca stii unde este pozitionat. Nu conteaza ca nu l-ai folosit 5 luni, daca nu ai pierderi in sistem. Poti sa faci un service al sistemului de racire (descarcare/cantarire/test de etanseitate/reincarcare cu freon si ulei). De fapt, asa ceva se recomanda o data la doi ani. o intrebare pt. CC23298:daca pornesc motorul si imediat dau drumul la clima ar trebui ca ventilatorul de racire radiatoare(antigel si freon)sa functioneze,nu?pana imi rezolv problema cu modulul de comanda ventilator,pot sa merg pe direct cu ventilatorul?nu se descarca bateria?nu mi se topesc firele?am de facut un drum mai lung(pe caldura asta)!multumesc

multumesc pt. date.imi sunt de ajutor.dupa ce imi rezolv o problema cu regulatorul de turatie ventilator.

stie cineva unde se afla piesa cu tepi la un E46 316i din '99?

Da. De ce dupa 5 minute? Chiar imediat. Ventilatorul respectiv raceste si radiatorul de clima. Banuiesc ca stii unde este pozitionat. Nu conteaza ca nu l-ai folosit 5 luni, daca nu ai pierderi in sistem. Poti sa faci un service al sistemului de racire (descarcare/cantarire/test de etanseitate/reincarcare cu freon si ulei). De fapt, asa ceva se recomanda o data la doi ani. am verificat sigurantele:28-5A,37-50A.62,63-7,5A.sunt bune.poate fi modulul?am pus pe direct ventilatorul,functioneaza!stii cumva unde se afla final stage resistor(piesa cu tepi),pt. ca am scos borna plus de la baterie si am inseriat cu un ampermetru digital,iar valoarea pt. consum in stand-by este de 200mA?mi se pare destul de mult.am vazut mai sus pe topic,ca ar fi si piesa cu tepi o problema pt. baterie.multumesc

stai putin,sa inteleg mai bine.daca pornesc motorul apoi dupa 5 minute pornesc clima,ventilatorul cel mare de pe radiator trebuie sa functioneze si el?pt.ca dupa parerea mea e un consumator destul de mare:12V/30A(360W uita-te pe realoem).intre circuitul de clima si circuitul de racire al motorului exista o legatura asa de stransa?si apropo ,cum verific daca am agent de racire la climatizare?nu l-am folosit deloc 5 luni.multumesc.

dupa cum am descris si pe topic,am probleme cu regulatorul de turatie ventilator,care se afla montat pe radiatorul de racire antigel.nu stiu daca imi funcioneaza pt.ca mi se ridica acul aproape de rosu la temperatura.sper sa nu mi se fi ars garnitura de chiulasa.nu am spuma in ulei.multumesc anticipat pt.ajutorul acordat

unde se afla final stage resistor(piesa cu tepi)?e cumva capacul acela dreptunghiular de pe carcasa ventilatorului?simptom:daca las motorul sa mearga,dupa aproximativ 25 min.acul de la temp.ajunge aproape de rosu.opresc motorul si in mod normal ar trebui sa se auda ventilatorul functionand,dar nu se aude nimic.am schimbat:termostat,bulb senzor de temperatura,valva pcv,pompa de apa,furtun gaze carter,antigel g12(special pt.bmw).ce sa fie?multumescClick me! nu!dupa 25 min.de mers la relanti acul de la temp.ajunge aproape de rosu si nici o miscare la ventilator.multumesc unde se afla final stage resistor(piesa cu tepi)?e cumva capacul acela dreptunghiular de pe carcasa ventilatorului?simptom:daca las motorul sa mearga,dupa aproximativ 25 min.acul de la temp.ajunge aproape de rosu.opresc motorul si in mod normal ar trebui sa se auda ventilatorul functionand,dar nu se aude nimic.am schimbat:termostat,bulb senzor de temperatura,valva pcv,pompa de apa,furtun gaze carter,antigel g12(special pt.bmw).ce sa fie?multumescClick me! nu!dupa 25 min.de mers la relanti acul de la temp.ajunge aproape de rosu si nici o miscare la ventilator.dupa racirea motorului nu mai invarte electromotorul,in schimb imi stau aprinse pe bord:abs-ul si semicercul cu triunghiul in mijloc situat la mijlocul bordului intre vitezometru si turometru(scuze,dar nu am nici o carte de la masina,asa am luat-o). multumesc

click me!"]am un bmw 316i E46 din 99 si nu siu daca imi functioneaza regulatorul de turatie ventilator.stie cineva cum se poate verifica fara tester?multumesc[/topic] :unsure: am un bmw 316i E46 din 99 si nu stiu daca imi functioneaza regulatorul de turatie ventilator.stie cineva cum se poate verifica fara tester?multumesc