costa69

700 lei a costat

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_. Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_.

Astazi BMW-ul m-a abandonat,am mers cu el cam 10 km prin oras si cand am incercat sa-l repornesc... nu a mai vrut. Noroc ca mi-au ajuns piesele, motorul de la valvetronic si releul. Am fost in service am schimbat motorul si totul a fost ok. Nu inteleg de ce cei de la Bavaria mi-au spus ca este si releul,am verificat releul si este ok,banuiesc ca au o politica pentru a schimba cat mai multe piese!!! Daca cineva are nevoie de electovalvele si de releu,le am disponibile. Concluzia: masina merge si dupa ce motorasul de la valvetronic nu mai functioneaza corect, numai ca dupa un anumit timp,depinde in ce pozitie este blocat masina nu mai porneste.

Astazi am reusit sa ajung la Bavaria Otopeni la tester. Problema era de la motorul de la valvetronic si un releu,dar surpriza... nu le aveau pe stoc,va trebui sa astept o sapt. Codurile pieselor sunt: 11 37 548 387 stellmotor(88.50 euro) si 61 36 6 915 327 releu(27.79 euro) Ma poate ajuta careva dintre voi cu piesele respective? Va multumesc.

ce cod exact iti da pe tester?

Il am la vanzare pe autovit la 17100 euro, uita-te pe autovit si vezi mai multe detalii,daca esti interesat discutam.

Iti vand eu un E46,318 CI din 2005 cu hard top

Va multumesc pentru ajutor, am mai avut multe masini dar nici pe departe nu aveam sprijin de genul asta pe forum. Mai am o intrebare: uneori dupa citeva tentative de pornire si oprire al motorului martorul EML se stige si masina merge perfect,ramane aprins doar cel cu motorul,iar o singura data in mers s- a stins si el, acum vreo 2 - 3 luni din mers s-a oprit complet masina nu mai aveam curent deloc, am sunat un prieten si mi-a spus sa controlez firele la bornele de la baterie,bateria era cea originala de acum 4 ani, am desfacut firele si le-am conectat din nou si a fost ok,dupa care a doua zi am schimbat bateria. Maine o voi controla din nou sa vad daca problema este de acolo. Cit de curand voi merge la o reprezentanta, problema mea este timpul, trebuie sa sun pentru programare numai ca nu stiu daca in ziua programarii voi fi disponibil sa ajung cu masina in service. Va multumesc inca o data pentru ajutor!

Multumesc Bavaria pentru ajutor.Solenoizi i-am schimbat. Citisem pe lista de erori, cand se aprinde EML de obicei este clapeta de acceleratie. Acum vreo 2-3 luni am avut probleme cu ea, am curatato si a fost ok. Este posibil sa nu ajunga tensiune corecta la solenoizi?

Am schimbat cele doua valve (magnetoventil) asa scria pe cutia lor originala. Sunt una pe admisie si una pe evacuare in partea din fata a motorului linga axul cu came.

De cateva zile am aprins EML si martorul motor in galben. Masina este un E46 318 ci cabrio din 2005. Din pacate nu sunt aproape de o reprezentanta BMW. Am fost la 3 testere cu masina si imi dadeau codurile de eroare: 2A67 Valvetronic internal fault si 2A6B power limitation. dupa spusele meseriasilor am schimbat cele doua valve dar problema persista (200 euro) Am gasit pe un site codurile BMW de eroare. 2A67 valvetronic matching voltage si 2A6B power supley limit VVT - Emergency. Are cineva ideie cam ce piesa este defecta? Va multumesc!