Corvin

oricum, am scris mai sus: 500.000 lei de injector ( inmultesti cu cate ai pe masina :blink:) plus 500.000 lei clapeta ( cred ca aia de la acceleratie) daca ai motor in 4, costa 2,5 mil si rezultatele se vad, crede-ma. are si instalatie de curatat cu ultrasunete, sau cu zeama de aia speciala, sub presiune, oricum, stie el. iti poate umbla si in debitmetru, are EPC, are cam tot ce iti trece prin cap la electrica si electronica auto si... a mai facut cateva zeci de BMW uri, inclusiv faimosul TXA, precum si pe al lui Bogdan, prietenul lui Marius cu TXA ul, care are tot un ursulet cu 3500 cmc pe el !!!! Meseriasul il cheama Cristi, lucreaza la un service vis a vis de magazinul ala cu mii de biciclete de langa fabrica de paine, cum mergi de la Bobocia catre targul Vitan. Il contactati ( ptr probleme electrice, injectii, aprindere, consum, ajustari, etc, aer conditionat, samd la tel: 0721120278. Puteti sa spuneti ca aveti nr de tel de la mine, ma cheama tot Cristi, mentionati de pisica mea obosita visinie si ca stau in Buftea... Si care mai vreti lamuriri, use the f....ing yahoo mess !

corvin_de_hunedoara@yahoo.com, sunt pe yahoo acum

mi-am editat postul Âşi probabil nu ai apucat sa citeÂşti. ĂĂži pot recomanda un meseriaÂş sa iĂži cureĂže ĂŽntreaga injecĂžie profesional, cere cam 500.000 de injector plus 500.000 clapeta.

Duralube este ca o zeamã, aratã ca benzina si cu siguranÞã nu poate Înfunda nimic. Este recomandat de producãtor ca profilactic, adicã nu se pune in motor când deja consumã o gãleatã de ulei la suta de km. Intr-adevãr, cei care l-au folosit conform specificaÞiilor, au remarcat o atenuare a ygomotului maºinii, a trepidaÞiilor, chiar un consum mai redus. Personal, am folosit op singura datã ºi nu pot spune ca m-a nemulÞumit ceva În afarã de preÞ, care e prohibitiv. Eu recomand ptr motoarele uzate 2+2 cu depunere de teflon, am folosit la toate maºinile mele ºi am redus arderea uleiului În timp, precum ºi consumul, de la 200-500 ml. la 100-2000 la aprox 10.000 km. A pãstrat ºi o presiune constantã a uleiului, tot În timp. Este de asemenea o alternativã, când te zgârceºti la un ulei scump ºi bagi unul mai ieftin, mineral, la care adaugi 2+2 Precizez cã niciodatã nu mi-a Înfundat nimic. ca soluÞie la ce ai semnalat tu acolo, eu Þi-aº recom,anda sa cureÞi injectoarele ºi injecÞia, sã schimbi filtrele de benzinã ºi aer ºi sã Îi faci un ACT pe tester, sã ÎÞi reglezi noxele.

sper sa iti fie de ajutor

trebuie schimbate si chederele, care se uzeaza excesiv, dupa ce s-au uzat glisierele alea de plastic. Un cheder nou costa 38 € la Bavaria MOtors, asa ca nu va lasati pacaliti de sasmsarii de piese second hand sau de alti dealeri cu" preturi mici", folositi acest pret de referinta , am intrebat eu acum 1 saptamana si atat costa. Comparatie : cablu capota = 1.600.000 - 2.000.000 in oras, 710.000 lei la Bavaria !!!!

da, Panda e fosta masina a nevestii, eu am decis sa ii iau altceva. Initial am optat ptr un C180 tot visiniu, tot 1994, tot 1800 cmc, insa ea a zis ca i se pare prea mare ( eroare, e doar cu vreo 5 cm mai mare ca pisica). Apoi ea mi-a trimis poza si linkul catre pisica, eu am mers la Buzau, am achizitionat-o cu 4500 €, o fi mult, o fi putin.... Hotararea finala mi-a apartinut, aveam drept de veto, daca nu imi placea masina, nu o luam Mi-a placut lookul si feelingul masinii, altfel nu o luam, desi am scos-o cu aproape 1000 € mai ieftin decat era in anunt. Faza cu caldura nu am observat-o, era ora 20:00 si oricum nu cred ca ii dadeam mare importanta chiar daca o vedeam. Poate mai scadeam 100. Oricum C180 ul nu il puteam lua sub 5300, clar. Avantaje la pisica fata de C180: viteza acceleratie consum (!!!! repet mi se pare extrem de mic fata de ce am mai citit) look sport in detrimentul celui linistit de la mercedes pret Oamenii care au avut-o, s-au straduit sa o intretina pe cat posibil, am observat ca abia ii facusera schimbul de ulei ( Castrol Magnatec3 GTX), cauciucuri Dunlop aproape noi pe toate 4 rotile, huse de imitatie de piele, presuri de aluminiu peste tot, schimbator si maner frana de mana gen race sport tunning,pedale sport, inscriptii sport pe partea interioara la praguri, m-a incantat si dublu climatronicul ( C180 nu avea nici macar aer, avea trapa) si geamurile electrice ( la care am comandat glisierele alea faimoase de plastic care-s cica boala lor= 400.000 lei toate 4), precum si senzorul de intuneric la oprirea motorului, care face sa se aprinda lumina in habitaclu cand opresti motorul si e intuneric afara. Pisica are un Sony Xplode cd-mp3 player si boxe Blaupunkt, are 217.000 km la bord si motorul merge impecabil, la fel si restul mecanicii, in afara de cateva mici consumabile. De la Buzau am venit cu o viteza medie de 120 km/h piscand din cand in cand acceleratia( eram in spatele cuiva cu care venisem) si m-a mirat surplusul de putere al masinii. Nu era nevoie sa tin constant apasata pedala de acceleratie si consumul a fost in jur de 6 l/100 km Minusuri ( fata de C180) spatiu habitaclu si portbagaj, tinuta la drum ( sport fata de lux) si...numerele de BZ ( la care mi-a placut faza cu..MWE lol) Ma dispera ca am flameurile alea, numai pe stanga, pe dreapta e normala, am cautat si nu am gasit inca modelul asta de flacari, ca le comandam si ptr dreapta. Cred ca i-ar sta bine cu flacari pe ambele parti. Da, masina mea e E230 ul ala verde din garaj, o sa mai pun poze cu el, sa se vada cum arata un Mercedes din 1988, intretinut normal si care nu mi-a cerut din buzunar mai nimic de un an incoace de cand il am.

am pus poze

ce pot sa iti spun e ca e mare beleaua, ptr ca am avut si eu ceva similar si am mers pe la vreo 4-5 serviceuri de alarme si inchideri. Problema la inchiderea centralizata la BMW din fabrica este ca masina are o interfata a ei ( la 318 E36 e sub torpedo )si motorasele au cate ....6 fire !!!! Alea de pe fata. Oriunde te vei duce or sa iti spuna ca ei au cu 3 fire si nu stiu sa scoata interfata masinii... Eu am fost la un amic care m-a rezolvat ( aveam alta problema tot cu inchiderea) si poate te rezolva si pe tine Ceret este ca daca ai inchidere de fabrica, trebuie sa iti cauti mortorase originale. De la batranete, apare uzura, mizeria etc si nu mai merg. Nu prea mai ai ce le face, trebuie schimbate. Si e logic sa faca asta iarna, cand efortul e mai mare, datorita inghetului.

gata am rezolvat. Am urmarit cu interes ce a fost scris pe forum pana m-am inregistrat, am vorbit indelung cu Deathrow ( Inca odata multumiri), am mai vorbit cu cativa amici mecanici de meserie, mi-am pus capul la contributie si am reusit sa refac circuitul de caldura de la pisica asta. Am anulat improvizatiile facute de antedecesorii mei si le-am inlocuit cu ale mele( nu aveam alta solutie cu furtunele care erau pe masina) - btw, ca sa fie desenul complet, masina avusese GPL pe ea, asa ca imi lasasera si vreo 3m de furtun de la ex instalatia respectiva, numai asa ca sa ma incurce. Una peste alta, am caldura, o sa caut piesa aia no.2 ( thx Bavaria) ca sa mearga si pe turatii mai mici Distractia majora a fost cu cablul de capota, cumparat nou de la Bavaria Motors, pe care dupa ce demontasem jumate de bot de masina ca sa il pun, am ...pierdut gauta din caroserie. Pur si s implu nu gaseam gaura si dupa 2 ore, am chemat un thinichigiu auto profi, care s-a mai distrat si el vreo ora spunand ca e cel putin bizar cum gandesc inginerii de la BMW Am rezolvat si cu capota, nu mai am nevoie de patent sa o deschid. Mai am aeroterma si ...geamurile electrice, care asa cum am mai vazut si la altii, coboara dar nu mai urca la loc. Adica incaleca chederele si ies in afara ramei. Ah si era sa uit ca nu am frana de mana. In rest e OK Ce imi place la masinuta asta e demarajul si sprintul pe care il are, nu am mai intalnit o masina atat de nervoasa la 1800cmc si nu inteleg de ce e atat de rapida. Totodata ma intriga consumul, care e de cam 8l/100km in oras si in jur de 6 afara. ( max am mers cu 140 km/h) Din ce am mai citit, e bizar, masina mea e economica si foarte rapida, urca extrem de repede in 5000 rpm. Daca nu sunt atent la acceleratie, fac cerculete la plecarea de pe loc. O fi bagat mana vreun meserias in debitmetru? Sau o avea chip tunning? Intr-o zi dupa ce spal masina o sa ii fac niste poze sa vedeti ca nu e unltimul jaf de vehicul, sunt eu suparat pe ea ca imi face probleme si ca e inghesuit lucrata si anevoios de intervenit, piesele scumpe (pana mea, 1 mil ROL un geam de oglinda??!!)etc. Imi pare rau ca am inceput cu stangul, dar asta e, acum e tardiv.

amice am kilometri cate sute de metri nu ai tu......

nu blamez bmw ul ptr ca nu m-am uitat la ceva sau altceva. Stiam exact ce si cum cumpar, blamez bmw ul ptr ca face niste masini extrem de greu de lucrat. Si forumul il blamez ptr ca e plin de unii ca tine si ala de dupa tine care in loc sa dea o mana de ajutor, sau sa incerce sa schimbe o parere preconceputa, dau cu mucii in fasole. daca linkul pe care mi l-ai oferit cu generozitate mi-ar fi fost de vreun folos, fii sigur ca nu mai postam. L-am gasit cu mult inainte de a ne..cunoaste.Daca citeai ce am scris, era o sansa sa intelegi ceva, asa ai scris un post ca sa ai la numar. Multumiri lui Deathrow care m-a ajutat si lui verssatu care macar a incercat. cat despre marimea problemelor mele.... da-mi voie sa ma abtin sa comentez puerilitatea celor afirmate de tine. De fapt in necunostinta de cauza, nu poti posta decat pueril Si acum admin, baneaza-ma ca spun ce gandesc.

ea a ales masina, ring a bell? de fapt ce ma mai obosesc, am vazut cat de util poate fi forumul asta cand ai cu adevarat nevoie de ceva.... :)

10x man, am yahoo messenger deschis ptr cei care vor sau pot sa dea o mana de ajutor: corvin_de_hunedoara@yahoo.com

posesorii de BMW nu pot fi obiectivi?? sau altfel spus, daca ti-ai luat BMW, nu mai exista alte masini? Am spus ca nevasta mea a vrut BMW, este destul de neingrijit dealtfel, ea a ales masina Are parti unde a fost lasata de isbeliste si altele unde s-au bagat mai multi bani decat era cazul deh, masina de pustani, asta pe care o am. BTW, sunt membru si pe Opel Club Ro., ptr ca aveam 2 Opeluri candva. Si am spus ca Opel e o masina de doi lei, cu toate astea nimeni nu a sarit ca ars, s-a discutat cu obiectivitate.

juma' de ora m-am uitat pe linkul asta, am zis ca am cautat pe forum inainte de a deschide gura :blink: nu ajuta, multumesc oricum mai degraba o poza de sub capota ceva, sau un binevoitor cu un BMW ca al meu, sa ma lase sa ma uit pe acolo....

Alex ( sta in Zona Titan), a lucrat si cu Blondu (care i-a fost ucenic), face tot felul de eleroane, praguri, etc etc, 0721265726

Nu am iubit niciodata BMW ul, am preferat Mercedes sau Porsche. Am plecat urechea la nevasta si i-am cumparat o pisica moarta si obosita ( comparativ cu un Mercedes din acelasi an) Acum, asta e, imi sparg capul de ce am facut si ma izbesc de fel si fel de probleme bizare. Problema 1 (cea mai apasatoare momentan) : imbecilii care au avut masina inaintea mea, au reusit sa rupa cumva tevile care fac intrarea in radiatorul de caldura. L-am comandat si primit de la Bavaria, l-am si montat. Problema mea este insa alta, nu am idee cum si pe unde vin furtunele, ptr ca aceiasi imbecili, au facut 1001 modificari, habar nu am care e intrarea, care e iesirea, de ce radiatorul de caldura are 3 tevi( cate sunt in cate out?) de unde, cum, etc?! Am cautat vreo 2 ore pe forum, nu am gasit nimic... Deci: am nevoie de o schema a furtunelor care duc la radiatorul de caldura si care vin inapoi la motor, sa vad ce mai scot din maldarul de furtune existent. masina e, repet, un 318 E36, engine code 18 4E 2 a.f. 1994 Problema 2 : aeroterma nu merge decat pe pozitia/turatia 4 Cica ar lipsi o piesa mica undeva in spatele butonului?! ( asa au zis ex proprietarii) Adevarat sau fals? Problema 3 trebuie sa schimb cablul de deschidere capota motor. Ptr asta trebuie sa demontez tot ansamblul ala fata? Ca nu prea vad cum scot cablul de pe botul masinii... :blink: orice ajutor este binevenit, acum stau cu furtunele desfacute, a venit iarna, nevasta nu merge cu masina fara caldura, eu ma dau cu capul de peretii garajului.... etc Corvin PS, va rog nu faceti misto, sunt destul de amarat ca mi-am luat BMW