defekt

Salut..fercitul posesor al unui BMW 520d din 2002 ,dar la care din pcate am 2 probleme enervante si cam riscante: 1.Uneori ma trezesc cu geamurile(toate 4) si trapa deschise ca si cum ar fi deschise din cheie ...si asta nu se intampla imediat dupa ce am plecat de langa masina(ca sa zicem ca trimite chieia vreun semnal) ...am patit-o sa ma trezesc cu ele deschise si dupa 24 h in care nu am umblat de la masina....si e belea...sa iti gasesti masina afara cu geamurile deschise...slava domnului ca nu m0a prins vreo ploaie cu ea asa..ca sa numai vorbesc de un "prieten" sa imi arunce vreo tigara inauntru...plssss helpppppp.... 2.Displayul calculatorului de bord afiseaza doar bucati din caracterele ce trebuiesc afisate...am observat ca se intampla ca uneori sa afiseze caractele si cuvintele ok... Aveti idee ce se intampla???Va multumesc de ajutor!:blink:

a fost senzorul stg spate !mrs tuturor. :blink: :)

sunt din Roman..si mai mult ca sigur o sa fiu nevoit sa merg pe la iasi cu eaL:D

becul de la ABS ramane aprins ...naiba sa-l ia..cred ca o sa caut un service ca altfel e naspa..faza nasoala e ca la mine in oras,nu este nimeni..asa ca tre sa caut prin alta parte ms oricum

salut..am si eu nevoie de ceva ajutor...daca ati mai auzit de asa ceva.. Problema sta asa: ...la o viteza de aprox 125Km am franat brusc( a sarit un bou in fata), masina s-a oprit ff bine ..dar apoi am obs ca s-a aprins becul de la ABS in bord..si numai functioneaza nici turometrul,nici kilometrajul si nici litrometrul...fapt ptr care imi indica niste consumuri super ciudate... //zilele trecute am mers pe un drum mai accidentat si toate chestiile de mai sus si-au revenit..dar din pacat doar ptr o perioada scurta de timp.. :blink: aveti idee de la ce ar utea sa fie????pls helpppp! va multumesc!!

inca o intrebare..cum se regleaza vanasul?/ptr ca banuiesc ca delcoul trebuie sa aiba un surub ceva care sa il tina strans..si nu as vrea sa ma apuc sa trag ca nebunul de el..asa ca mai bine intreb!!Si vreau sa reglez avansul ptr ca uneori imi da rateuri in filtru de aer!Ms mult!

iti multumesc mult...am descoperit ca si racordul ala de cauciuc intre debitmetru si injectie era crapata...dar crapat serios..asa ca am facut comanda de unul nou...si azi mi-am propus sa schimb toate furtunele ca se pare ca toate-s crapate! ms inca o data

din pacate nu am umblat nici la debitmetru si nici la delco..asa ca nu stiu cum sa "le reglez"...e naspa ca nici nu am la cine sa o duc..nu se baga si nu se pricepe nimeni..

oki..am verificat si ai avut dreptate..un furtun care intra in acel h era crapat...deocamdata l-am "reparat" si am facut comanda de unul nou...dupa ce am facuta cest lucru lucrurile s-au schimbat ..dar nu pot sa zic ca s-au rezolvat.. Acum ce-i drept nu se mai tureaza chiar ca nebun in schimb reglandul de la surubul de relanti, reactioneaza in doua moduri total diferite: daca ii dau drumul la acel surub sa-i scad relantiul incepe sa oscileze (fluctueaza intre 1000-1400 rpm constant) iar daca il infiletez cat de putin turatia se ridica la 2000 rpm!!! mai aveti vreo idee?/Va rog mult ajutati-ma!!!

multumes mult..de-abia astept sa se faca dimineata sa verific..sper sa gasesc...ms inca odata

eu as vrea sa ma ajuti..da sunt din Roman(jud neamt) ...asa ca ...macar da o idee plsssss..ca sa mor de nu-i dau foc:((

va rog ajutati-ma!!! problema sta asa: ursuletz 1984 2000 cmc...la pornire se tureaza ca nebunu pana la vreo 3500-400 rpm dupa care scade rpd pana la vreo 2000 rpm si imediat moare motorul...daca ii reglez surubul de la acceleratie sta numai daca il reglez pe la vreo 2400-2500 rpm..am zis ca e de la soc dar nu cred deoarece acelasi lucru se intampla si dupa ce se incalzeste motorul si se mai intampla cateodata sa stea pe undeva la 1400-1500 rpm (minimul la care sta :blink: ) iar in momentul cand calc frana... MOARE..nu stiu ce sa ma mai fac...de mers la un mecanic la mine in comuna asta de oras nu gasesc!!!! plllls help!!!!

Nimik??/hai cu un sfat..o idee..pllssss

exact asa face si la mine...si am mai umblat pe la el..i-am curatat bujiile si acum cand da sa moara se autotureaza de nebun ...off...BMW rulez...or not? pls help

ma dispera... e belea...si nu pot sa imi dau seama ce are..cand il pornesc se tureaza ca nebunu pana in 4-5000 rpm..si apoi moare daca nu il accelerez...si daca il accelerez...un pic...deci numai cat ating pedala se tureaza tot asa ca nebunu pana in 5000...si nici nu pot sa il reglez sa stea la relanti..nu`s ce naiba sa ii fac..cum verific socul daca mere sau nu>????sa mor de nu il tai bucati :blink:

mai am o problema ....cat e rece motorul masina nu imi sta la relanti,..asta e noua acum:D..precizez ca BMW care il am acum a fost o masina care mai mult a stat decat a mers...si acum incerc sa ii dau si eu de capat:D..aveti idee de ce?? E posibil sa fie de la bujii>>>de-abia azi mi-am dat comanda de NGK dar vin tocmai dupa anul nou :blink:

mersi ptr scheme...faza ca lovitul ca sa mearga indicatorul de temp este de la cele contacte proaste..nicidecum de la acumulatori...

...as vrea schema electrica daca se poate...poti sa o trimiti la calin_diaconu@interamal.ro si iti multumesc mult! ..da am desfacut bordul si are niste acumulatori mici...adik nu sunt modelul AA...ci sunt un pci mai mici..dar..in schimb mai am un bord intrucat am dezmembrat inca 2 BMW si acel bord avea acumulatori AA,...ideea e ca daca iti face figuri la temp nu cauta degeaba sonde si faze de astea..ci da jos bordul si curata un pic contactele dintre module... stie cineva ce senzor e prin grup de poate sa imi afecteze km???

fix it...problema era din bord...modulul pe care se afla si acumulatorii si ledurile de la oil service si inspection nu facea bine contact in slotul respectiv..curatat si strans un pic s-a rezolvat...si odata cu asta mi s-a rezolvat si problema cu indicarea temp in bord.. Dar mi-a ramas problema care consta in faptul ca nu imi merge indicatorul de km si litrometrul...am verificat mufa din spate de pe grup..curatat ..totul e oki..dar tot nu mere..se mai intampla cateodata si mai merge..dar nu reusesc sa gasesc contactul prost...aveti idee pe unde ar mai putea fi>?? thx..

deci am facut cum ai zis tu si nu a facut nik...asa ca..poate e varianta a doua:( :blink:

deci mufa e model vechi..si am incercat cum arata acolo si tot nu se reseteaza..nu face nimik..aveti idee de ce?? Thx..

Dupa ce imi dau seama daca e cu L-Jetronic sau Motronic??ideea e ca eu ma bucur cand il vad ca sta in 1200 rpm:(( ca mai jos nu sta..e opreste...

Am si eu cateva intrebari..tot cu un urs.. 1. Care este relanti-ul ptr un motor de 2000 cmc(an 1983)? 2.Cateodata nu imi sta la relanti...la inceput ziceam ca e rece motorul sau faze de astea..dar sunt momente cand motorul e cald si tot asa face ...si mai ales in momentul cand calc frana...si ma gandeam ca ar putea fi stricat supapa aia de sens de la frana..voi ce ziceti?? 3. Cum fac si eu o resetare la oil service intrucat mufa mea nu e prevazuta cu pinul 7.... Modelul este 320i,cu motor din 1983 si vreau sa mai zic ca nici cand am schimbat cureaua de distributie nu a fost usor de ales intrucat nu mi s-a potrivit ce-a scrisa in catalog..avea cu un dinte mai putin..sau ceva de genul asta... Si mai am intrebari dar nu le scriu acum.. :blink: thx a lot..

multumesc mult ptr raspunsul cu km..chiar nu aveam idee de unde vine semnalul respectiv...ptr ca dupa cum am zis km merge dar nu mereu...si am gasit si de ce nu se accelera mereu cum trebuia..era din acea supapa de presiune sau ce o fi aia ,care este situata imediat dupa filtru de benzina.. va multumesc !

AM schimbat debitmetru.. Am curatat socul .. Si am descoperit ceva nasol : furtunul care iese din filtru de benzina si se duce in rampa are pe la mijloc o supapa ceva..nu stiu exact ce e...dar ideea este ca acea supapa pierde benzina pe margine..si nu cred ca e normal :blink: Voi ce ziceti??