mmneg

Pe carte e trecuta 2005? Pentru ca dupa serie apare 11/2004

nu este problema de avut bani de intretinere si impozit, peste doi ani probabil voi avea nevoie X5. In momentul asta ma uit la piata de X3 si este plin de 3.0d, multe dintre ele ingrijite, pe cand 2.0 nu prea sunt, cele care sunt sunt vai de ele si daca se intampla sa apara unul ingrijit este mult mai scump.

adica specialistul stie exact ce proprietati au piesele eliminate si compenseaza prin geniul creator

este singura ta masina sau e masina de weekend?

taxa cat este la asa ceva?

Dupa serie iese 07.2004. Pe carte e trecuta 2005? Ca sa iti spun sincer sunt intr-o oarecare dilema. Din poze pare o masina ingrijita dar recunosc ca imi este frica de partea mecanica. E destul de tentanta pentru mine dar cred ca cine o ia acum, avand in vedere taxele si vechimea, ramane cu ea definitiv. Ma tot uit la ea dar e la concurenta cu 2.0 chiar daca alea sunt mai slab echipate.

uitasem. 175 are cel 2007-2009

184

am gasit asta: http://www.autovit.ro/bmw-320-C25645247.html am vazut-o la vanzare si iarna trecuta. atunci nu avea kilometri scrisi si cand am sunat imi aduc aminte ca parca mi-a spus 268.000 are seria WBAVU31080KZ00527 imi poate spune cineva va rog ultima intrare in service?

farurile si stopurile sunt oem sau producator? ai vreodata drum prin bucuresti cu ea? imi poti da ultimele 7 caractere din VIN? de cat timp este la tine?

update: fara N47

recunosc ca a mea e pistol cu apa

tocmai am vorbit cu o prietena cu un X3 2008 cumparat nou din romania. i-a crapat motorul la 100km de budapesta venind din concediu. asta da distractie de concediu. am uitat sa o intreb cati kilometri avea. mai are un X3 2005 cu 200.000+ si nu are nici pe dracu'. am fost sa vad un E91 2008 si avea zgomotul de aici din topic. abia se auzea dar era acolo.

Trebuie totusi sa facem diferenta intre 218 cai si 163. Cat consuma un 3.0dA extraurban? (ca si comparatie la aceeasi putere) Cu 2.5iA Bucuresti-Mangalia-Bucuresti 4 persoane, un catel de 30kg si portbagajul plin, mergand in limitele legale, am avut un consum de 9.2 Cu jante inguste se poate si mai bine, in oras cu pana la 2 litri mai putin. Am facut ~63.000km in aproape doi ani si "problemele" pe care le-am avut au fost: -3 bobine de inductie -1 mecanism inchidere portiera dreapta (nu stiu daca mergea reparat dar prefer piesele noi intotdeauna) Bring it on diesel!

din pacate vrem ceva mai mare chiar nu am avut timp de poze dar sper sa rezolv in cel mai scurt timp posibil azi a facut 144.000km

oare tipul cutiei influenteaza aceste probleme? sau nu? un N47 cu manuala se strica mai repede decat unul cu automata? sau invers? caut un break si toate cele LCI banuiesc ca sunt N47

vandut. se poate inchide.

Cumpar E91 preferabil LCI dar nu neaparat cerinte: -trapa -piele -scaune incalzite

sunt de acord cu perforatiile, dar daca le verifici regulat vezi fisurile din timp. cel mai ieftin BBK kit de 380 pe care l-am gasit: http://www.ebay.de/itm/Volvo-C30-PHATBOY-8-Pot-Brake-Kit-380mm-FRONT-more-sizes-available-/280938227770?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416939283a

cred ca sunt de slaba calitate. numai daca schimbi placutele cu unele OEM in configuratia respectiva adaugi 115$, daca pui si discurile mai adaugi 162$ sunt curios daca la banii aia vin two-piece rotors sau sunt single piece rotors. Ar fi trist sa dai banii si sa fie dintr-o singura bucata. Poza clar nu e reala pentru ca la M3 sunt 2 gauri de aliniere. pe langa asta, la modelele de state, discurile nu sunt perforate. Iti fac poza la discurile mele sa vezi cum musca gaurile din placuta de frana. de multe ori pretul reflecta calitatea. nu degeaba adaugi 377$ pentru Pagid RS29

daca merita investitia? eu zic ca da, un plus de putere de franare nu strica niciodata iar investitia este minima avand in vedere preturile pentru un BBK

poate nu vrea cu usi si geamuri iar la banii astia sigur gaseste cu 1 cal putere

diferenta de pret intre discurile de M3 si cele de M3CSL este de max 100lei/bucata, asa ca de fapt dai banii doar pe suportii de etrieri

inca nu am reusit sa plec la o tura pe cheia dar pot spune asa: franarea se face mai ferm de la bun inceput fata de inainte cand puterea de franare crestea progresiv pe masura ce calcai pedala. cea mai mare diferenta am simtit-o cand m-am suit pe 325 dupa o tura cu M-ul: -inainte, diferentele (datorita franarii progresive) erau mai mici adica coboram de pe M si spuneam "da franeaza ceva mai bine decat 325-ul" -acum pot spune ca 325-ul este pistol cu apa la frane. ss_cipri, discurile si suportii au fost in jur de 4000 de lei la care se adauga ce placute vrei tu. Initial am vrut sa iau niste Pagid RS29 dar mi-am pus problema scartaitului (ceea ce nu vroiam) asa ca tura asta de placute am luat-o OEM iar daca voi vrea mai mult atunci la urmatorul schimb trec la RS29. Placutele OEM sunt Textar parca.

se poate face un recensamant