sebaolariu

Nu cred ca cei de la rar ti-au facut asta....ce ai incercuit tu acolo, este exact sub galerie...mi-e greu sa cred ca au bagat aia ceva sa ti-l gaureasca...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3334&hg=11&fg=50 Piesa numarul 1 din imagine...e o teava care pleaca din evacuare catre egr parca...La mine aceasta teava e lovita intr-o parte si strangulata...nu stiu daca are vreo influenta sau nu asupra mersului motorului, care este rolul acelei piese? Multumesc. E vorba de bmw 320 diesel 150 ps. Masina nu trage bine la turatii joase si face mult fum negru la turatii mari. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, ii multumesc.

Am avut aceeasi problema si la un 320 diesel de 136ps si la 320 diesel fl 150 ps....dupa ce mergeam ceva distanta cu a 5-a ramanea, cum spuneti si voi, agatata in zona vitezei a 5-a...dupa cateva zeci de secunde in care nu o mai bagam a 5-a revenea pe pozitia normala. Da, e mai nasol daca vrei sa bagi a 3-a ca are tendinta sa intre tot in a 5-a... Nu cred ca e ceva asa de grav sau deranjant sa merite sa dai jos cutia..daca era o rezolvare mai simpla da, dar din ce vad ca ati postat pe aici pare mai colplicat si nu cred ca merita osteneala.

Piesa 4...

Da.Se aude si la mine tzacanitul ala..:-)..sunt prin curte. ..deci si pe langa masina..Daca mai e ceva intreaba ma desi poate nu mai raspund asa repede pentru ca astept musafiri..duminica faina sa ai ;-)

Si la poza 2 e la fel si la mine....in concluzie cred ca asa trebuie sa fie....acum m am uitat.Sunt langa masina :-)

Referitor la poza numarul 1 si la mine e la fel...nu este nimic acolo e orificiul ala gol. Trebuie sa-ti marturisesc ca si eu mi-am pus intrebarea daca nu cumva lipseste un furtun acolo, dar se pare ca nu, asa trebuie sa fie. Cat despre poza 2...nu stiu, acolo chiar nu m-am uitat, nu am observat daca am ceva in gaura aia de sub cei doi cilintri din dreapta...dar ma uit

Acelasi tzacanit il am si eu la masina cand apas tare acceleratia, trage bine pe la 2500 ture in sus...am fost cu ea la test motor si nu mi-a zis nimic de injectoare, ca ar avea ceva bai vreunul....debitmetrul e bun..nu-i da nici o eroare. A spus ca turbina e de vina...acum..nu stiu ce sa zic...se poate ca turbina mea sa fi fost reconditionata si de acolo sa plece tot baiul...joc la axul turbinei nu are deloc dar mi-a zis ca geometria variabila de la turbina nu functioneaza cum trebuie. Si a mea scoate fum negru la turatii mari, in sarcina..

Racordul flexibil l-am avut si eu spart la un bmw acum cativa ani. Nu stiam ce are, zgomot nu prea facea doar cand dadeam drumul la ventilator stand cu masina pe loc imi baga gaze de esapament in interior. Asa am ajuns cu ea la un service si mi-au descoperit racordul flexibil spart. Weekend fain la toti.

Ma gandeam la o solutie de a-l verifica...de a-l da jos...ma rog...sau in cel mai fericit caz ma asteptam la un raspuns pertinent...nu stiu de ce sunteti asa nervosi si sictiriti.. In alta ordine de idei...am fost cu masina la test motor si debitmetrul e bun, mi-a pus altul de control si mergea la fel...cica turbina si la mine e cam obosita. Am impresia ca odata candva a fost reconditionata.Nu are joc deloc la ax dar cica geometria variabila nu mai functioneaza cum trebuie.

Bucsele punte spate. Am avut si eu aceasi problema la un bmw e46 de 136 ps.

:hairy: nu fi rautacios..., am folosit si functia search dar nu am gasit exact ce ma interesa...

Asa ma gandeam si eu.....dar am optat pentru astea stiind ce cumpar, alea cu 200 lei perechea asa zise originale tare ma tem ca-s la fel de chinezarii ca si astea... Cum de aici se vinde un bec original cu 100 lei in timp ce in Germania de exemplu e undeva in jur de 60 -70 euro ? Daca vad asa rau noaptea cu ele....le chimb si gata..

Nu ma ajuta nimeni cu un sfat referitor la debitmetru.?

Mi-am schimbat xenoanele, am cumparat doua chinezisme cu 110 lei d2s de 6000k si le-am montat. Deocamdata sunt ok, arata bine pe masina, au nuanta clara de albastru, nicidecum de alb spre albastru....mi-s tare curios cum vad noaptea....

Am scos si eu mufa debitmetrului meu si am facut o tura cu masina cu mufa scoasa...nu am simtit nici o diferenta, acelasi fum negru la turatii, fara prea mare vlaga decat peste 3000 de tura cand ma baga in scaun....practit cu sau fara mufa bagata la debitmetru e acelasi lucru.... Inseamna ca nu functioneaza? Am vrut sa-l dau jos sa-l curat dar are doua suruburi torx cu un stutz in mijloc, practit mi-ar trebui o cheie torx cu gaura in mijloc sa pot deschide suruburile.. Sa incerc sa rup chestile alea din mijlocul surubului? Sau exista cheie din aia de cumparat?

Da, multumesc mult....

Am citit multe topicuri pe aceasta tema dar nu am vazut nici unul in care sa arate o poza sau o explicatie despre locul unde s-ar afla acest debitmetru pe bmw 320 diesel FL 150 ps....daca are cineva o poza ar fi super , as vrea sa-l verific si eu, multumesc.

Aha...probabil ca vara merge

Eu am si un vw la care am avut arse 3 din 4 bujii...am dat la cheie intr-o dimineata, iarna, vreo 10 minute si abia , abia am reusit sa o pornesc..daca bujiile sunt arse 3 din 4 ma indoiesc ca dimineata chiar si acum primavara masina porneste bine....porneste dar greu..gresesc?

Si atunci de ce mai schimbam bujiile daca merge si fara foarte bine? ele folosesc doar la pornire la diesel...deci daca porneste si fara...care i treaba?

Ai mers cu 3 buji arse? Deci masina ta a pornit intr-o bujie? Si iarna ?

Am gasit pe net philips 4300k cu 220 lei doua bucati sau chinezisme cu 120 lei 2 bucati....cele chinezesti cica sunt mai albastre cele originale philips albe...as fi vrut sa vad la cineva pe masina cum arata philips 4300k dar .....

Mai...cred ca aia e la locul ei....e alta mufa. Cred ca daca nu era asta nici nu mergea masina nu? Nu stiu ce-i cu mufa aia acolo ca alta in afara de asta care mi-ai aratat-o tu nu vad sa fie...