Curiosul

Theotien, ma macina faza pentru ca pur si simplu masina mi se pare dezamagitor de puturoasa sub 3500-4000 (nu, nu sunt ex-posesor de diesel :blink: ) si s-o urc in 5-6-7000 (e scoasa limitarea) unde impinge bine, nu-mi vine mereu. Faza cu motor mai mare pica din X motive, dar ma macina (ma repet cu asta!) o slabire a fierului de pe ea... Vorbeai mai sus de distributia maselor pe punte.. Ce efect are si cum se poate jongla la asta? (si aici ma repet) :) Referitor la chip, in urma unor discutii, pentru un benzinar din asta relativ mititel, concluzia cvasigenerala a fost ca e nejustificata investitia in raport cu cresterea de putere/cuplu obtinuta in urma remaparii.. Nu se poate sa nu mai fi incercat cineva usurarea prin diverse metode (sa mi le spuna si mie! :) ) a caroseriei .. Pareri, pls!

Multumesc pentru raspuns, dar tot nu mi-s luminat neuronal privitor la cat de SESIZABILA poate fi o crestere a acceleratiei de la -sa zicem- 0,14 la 0,15 (nu mai retin exact cat era cuplul, cred ca 195; nu am talonu la mine), corespunzatoare unei reduceri de masa de -acelasi "sa zicem"- 75 de kg... Cat de imp. in privinta demarajului poate fi distributia masei pe axe si cum poate fi "umblat" la asta? ?!? Pls, lamuriti-ma si pe mine, ma macina destul de mult subiectul dupa ce am trecut prin fazele de genul admisie & evacuare sport (ultima deranjanta auditiv), si inca nu sunt multumit. SI-A MAI USURAT CINEVA MASINA CU EFECTE SESIZABILE? CUM? Cu cat?

Salut. Sunt curios (cum altfel? :blink: ) in ceea ce priveste importanta greutatatii la o masina de -sa zicem- 1375 kg cat are E36-le meu. Concret: stie cineva (din experienta, din carti, din auzite, etc), la kilogramele astea si la un 6 in linie de 150 de cai, la ce "slabire" din fieru' masinii devine sesizabila reducerea asta de greutate? Citeam prin COX & conexe de tot felu' de usurari de caroserii cu efecte OK in privinta demarajului, dar niciunde nu se specifica -in parte e si firesc sa fie asa, faza fiind "personalizata" fiecarui tip de troaca in parte- CAT de mult tre' sa dai jos de pe ea ca sa castigi -sa zicem- o secunda la suta, sau macar sa simti ca trage o idee mai bine. Nu discut acum metodele de "slabire" (mers fara roata de rezerva, capota din fibra, "dezaccesorizarea partiala" a vehicolului, etc) ci ma intereseaza daca cineva a facut usurarea caroseriei masinii sale si cat ar trebui s-o slabesc pe-a mea ca sa simt o schimbare, chiar daca nu impresionanta...