cosmin28

salut,eu am avut o gramada de probleme cu masina mea...din cauza senzorilor asa zisi noi,cumparati din magazin.....numai chinezarii.. cel mai bine e piesa pe original,chiar daca doare...la pret...eu am dat pe debitmetru 11 mil....si cica merge..... pe original sau dezmembrari....asta e parerea mea referitoare la senzori...

scuze,asa suntem noi romanii,ne este lene sa cautam...am gasit programelul.....singur..... o sa il mai studiez putin si maine ma apuc de treaba din nou... ce intrebare am;ai instalat INPA si Ediabas in test mode sau normal,siapoi ai pus calculatorul in test mode? multumesc

salut. ai cumva linkul de unde pot lua programelul ala sa pun windowsul in test mode?ca am si eu tot 7 x 64 si nici nu merge... mersi...

sal, nu e de ras...astra spuneau niste americani....cred ca faceau misto de un tip...sau au zis-o in gluma....oricum am schimbat azi ceasurile si merge totul perfect.deci am scapat de ''problems,problems,problems ....''

a mea imi mergea si fara crankshaft sensor...am un 2.0 vanos din 94,l-am pornit si cu senzorul scos din locasul lui,nu din mufa..... poate fi si pompa de benzina....

citeste topicul meu.sunt ceasurile pe duca....ale mele picau si isi reveneau singure,pana aseara cand au decedat complet e simplu,te duci la dezmembrari,probezi unul,si daca merge il iei.

man,cred ca cu el pus....e simpla treaba de facut

dupa ce il completezi,virezi stanga-dreapta,cu motorul oprit,si apoi o faci cu el pornit...o sa vezi ceva spuma in vas...asta inseamnca ca inca mai este aer in conducte... si o sa se auda un bazait...o sa dispara dupa ce se aeriseste,miscand volanul stanga-dreapta

salut,cu ceasurile stiu,dureaza 5 min....nu e prima oara cand le dau jos.....in schimb,motorul pe care l-am auzit,cand tineam acceleratia la 2000 rpm,constanta,motorul scadea turatia,apoi revenea la normal... nu stiu ce sa zic,mai bine mai stau si mai caut.....ca momentan mai am un 2.0 vanos,motor complet doar de pus pe masina,dar vreau neaparat sa imi pun 2.5 nonvanos....2.0 consuma benzina degeaba... si oricum m-am saturat de sistemul de aprindere siemens,cred ca e printre cele mai proaste....

salut, sper sa nu vorbesc prostii... ar trebui sa verifici uleiul din vasul de servo,sau poate servo nu lucreaza cum trebuie si solicita prea mult motorul,si de aici variatia relantiului.... si da,ai dreptatea,s-ar putea sa fie si plosca de la servo,dar,trebuiesc verificate.

man,stiu,ca nu e greu de schimbat.....dar am vazut pe bimmerforum,si ziceau niste tipi ca r fi ceva aiurea....pana mea....sau ziceau la panarama baietii...cum ca PPPPPP ar insemna ,citez,''problems,problems,problems''

salut, de ceva vreme imi tot picau ceasurile din borb,isi reveneau singure si tot asa. aseara,mi-au picat,si apoia aparut in locul kilometrajului o eraoare PPPPPP...cred ca asta a fost decesul ceasurilor mele....citisem ca asta e un semn cum ca sunt pe duca, acum au pierit de tot.sa inteleg ca tr sa imi cumpar alte ceasuri?sau eroarea aia semnifica altceva? a doua chestie....tot am probleme cu motorul,e o masina numai cu probleme,si am hotarat sa fac un swap de motoare,2.0 vanos cu 2.5.acum o ora am venit de la bucuresti,am fost sa vad cum merge motorul mergea bine,a mai fost pornit inainte,nu avea sonda lambda pe ea,si nici toba finala,si statea la relanti la 1200 rpm.avea filtru sport,dar banuiesc ca asta nu influenteaza relantiul. ce mi s-a parut ciudat a fost cand l-am tinut accelerat constant,la 2000 rpm,scadea turatia si revenea....asta mi s-a parut ciudat..... poate din variatia asta de relanti sa imi dea cineva ceva lamuriri? era noapte,ca ii puneam roata mea de rezerva si ma dadeam putin cu ea sa vad cum trage. tipu zicea ca variatia asta de acceleratie,si mentionez,tineam pedala constant,sa fie din cauza ca nu mai avea benzina...dar eu nu cred chestia asta poate primesc vreun sfat. multumesc am uitat,atasez poza cu ceasurile decedate din bord,uitasem acum mai merge doar kilometrajul,si ala indica eronat...cu 20-25 km plus fata de real 18.zip

mufa adaptoare ,cea neagra rotunda este cu 19 pini,iar eu pe masina am 20....si am pinul 15 instalat pe mufa de diagnoza a masiniimuele pe care le am sunt ca acestea,atasate mai jos mersi New folder.zip

aha,stii cumva de unde sa iau interfata ads? sau ceva bun,ce imi recomanzi? mersi

salut am instalat un inpa 5.0.2,am instalat inainte versiunea veche,am gasit softul pe un site,4 shared parca,am trasde acolo, bun,am instalat totul perect ca in tutoriale,a mers excelent,am incercat sa il conectez la masina,si nuse intampla nimic..numai erori specific ca am un e 36,2.0 vanos din 94. mufa din compartimentul motor este rotunda,cu 20 de pini mufa de diagnoza este una albastra transparenta,scrie doar OBD II pe ea...iar mufa de legatura este una neagra cu 19 pini mai tr sa instalez cumva ceva? easydis sau GT1 v 44? ca am tras totul lapachet dupa site-ul ala poate imi da cineva un sfat atasez si erorile pe care mi le da cand incerc sa ma conectez la sistemul de aprindere...de fapt nu reusesc sa ma conectez la nimic Book1.zip

salut... in legatura cu raspunsul pe care i l-ai dat tipului, am si eu aceeasi problema cu motorul,un 2.0 vanos,M50,am scos mufa de la ICV si mergea motorul foarte bine....l-am curatat,intr-adevar,nu am schimbat furtunele; le-am luat pe toate la rand,le-am schimbat,le-am mai peticit.... se poate repara ICV? ca am vazut ca e capsulat....

salut,pai daca ar merge,imi poti da la pachet si mufa rotunda? bineinteles contra cost. mersi

salut,merge softul cumva pe e 36,320 i? daca merge,l-as lua; mersi

salut, ieri am terminat de montat tot pe masina....am stat in ploaie sa o termin.....uitasem sa conectez mufa de la sanda lambda,am pornit-o si la fel mergea,balbait.....cat a fost rece motorul a mers bine,ca de obicei,iar cand a inceput sa se incalzeasca,mergea la fel,balbait;mi-am adus aminte ca nu am conectat mufa,am conectat-o,si ....la fel merge... am lucrat impr cu un prieten la motor,si ce mi-a facut omu? a umblat la cablu de acceleratie si a mai strans cablul,ca imi statea relantiul foarte jos,undeva la 600 rpm..acum sta pe la vreo 900 rpm,e normal,ca a strans cablul...ehhh,la 900 rpm merge cat de cat rotund motorul..nu mai balbaie..dar stiu ca nu e normal ca relantiul sa stea la 900 rpm.... am mai vazut cateva topicuri pe aici si ce am facut? -am scos mufa de alimentare de la notorasul ala de relanti,care face bypass-ul dintre clapeta si admisie,si ce sa vezi,motorul mergea super...doar ca imi statea relantiul la vreo 1300 rpm,si nu se accelera bine...parca avea acceleratie de logan... stau si ma intreb...daca si cu relantiul la 650 rpm,cu mufa de la lambda conectata motorul merge balbait,cu lambda scoasa,merge la fel,arputea fi sonda defecta? nu dau de nimeni care sa se priceapa,cineva cu un tester bun si priceput....ca m-am saturat sa tot arunc cu bani la cei cu testere si sa ma enerveze cu paerile lor...ba ca e debitmetru dus,ba bujiile duse si trebuie schimbate.... pana mea....m-am saturat de mecanici de buzunar....euam invatat din manual sa imi fac masina si am reusit...am schimbt chiar si distributia...si am reusit... cunosti pe cineva cu un tester sa imi faci legatura cu el? iti raman indatorat daca ai cunoaste un baietas bun cu un tester. mersi mult

salut, m-ar interesa suspensia reglabila.....cum luam legatura? imi lasi un nr de telefon? mersi....

salut, imi poti lasa un nr de telefon pt detalii?

man,ai fost singurul care mi-a dat sfaturi; acum am pus si masina pe forum la vanzare.... poate imi mai poti da un sfat;am zis ultima oara ca schimbasem senzorul ala de temperatura lichid racire.....in dimineata cand am placat la munca,la 7 dimineata,si erau vreo -5-8 grd afara,am dat cheie si mi-a pornit....eram asa bucuros.... cand am venit de la munca,dupa 2 saptamani,am dat cheie,nu a pornit din prima....am dat vreo 5 min la automat....am innebunit,si nu era asa frig afara,era in jur de 2-3 dupa amiaza... am fost hotarat si am luat alt motor,echipat complet,tot o porcrie de 2.0 vanos.... l-am adus acasa,iar ieri am fost hotarat cu un prieten sa il schimbam....dar azi ne-am dat seama ,dupa ce demontasem toata fata,o ridicasem pe niste busteni de fata,am adus masina la tara,am ob ca tr sa o ridic si de spate sa pot suci cardanul sa il desfac de la cutie... am hotarat sa iau senzorii de pe motorul asta cumparat si sa ii pun pe al meu...am luat decat senzorul de temp lichid,cel de pe admisie,si senzorul de pe axa cu came,cel de pe roata dintata avea firele strapunse(izolatia) la fel merge,am pus chiar si calculatorul de pe motorul pe care l-am luat; specific ca miroase urat la esapament,intepator,a gaze nearse... m-am uitat pe forum si am vazut cateva topicuri legate de subiectul asta...unii ziceau ca dupa ce au schimbat sonda lambda,motorul a mers foarte bine apoi,si le-a scazut si consumul....ca si al meuconsuma in balamuc... da-mi o idee,sau pe cineva cu un tester ,cineva care se pricepe,si care are un soft bun....ca sunt satul de ''coltu strazii'' mersi mult

salut. am o intreaga poveste aici.mai ales cu pornirile la rece ale masinii mele. pentru cine e interesat,mai spun povestea din nou: -nu imi pornea la rece masina,un 320i vanos,motor M50 B,20 6S2, -am schimbat toti senzorii posibili dupa masina, -senzorii noi nouti,nu la sh,am schimbat chiar si debitmetrul,si ala nou...o caruta de bani; -tot nu mi-a pornit apoi la rece,ma refer aici in special in sezonul rece am luat un calc de vanos,nici o schimbare -am luat alt senzor de temperatura lichid racire de la dezmembrari; -a 2 zi,era foarte frig afara,se intampla prin ianuarie anul asta,cu senzorul din dezmembrari mi-a pornit masina....in aceeasi zi am plecat la munca fericit ca am reusit sa fac masina mea draga; -m-am reintors dupa 2 saptamani,i-am dat cheie,si a pornit tot asa greu;m-au luat toti dracii de nervi; -acum 2 saptamani,am luat alt motor echipat complet din dezmembrari,tot un 2.0 vanos din 95.motorul mergea, -acum m-m hotarat sa o dau....imi fluctueaza relantiul,sta pe la vreo 650 rpm..si se aude naspa pe esapament -asta doar in relanti,mi-a spus un prieten ca ar trebui sa stea relantiul pe la 900 rpm...specific ca se simte si miros de gaze nearse la esapament;in turatie,masina merge si trage normal -concluzie: Masina mea e din 94, 220.000 km,cutie manuala,geamuri electrice,oglinzi heliomate,trapa,suspensie sport fixa; Dau masina+motorul complet cumparat+set cauciucuri de iarna 225/55/16 la pretul de 2600 euro sau accept variante.doar masini inscrise pe romania( a mea tot pe romania este inscrisa) Cine este interesat,ma poate contacta....am fost sincer si am spus ce are masina

ideea e ca ce a fost original pe masina(ma refer la senzori aici) nu se mai fabrica.producatorii nu respecta sau nu au datele tehnice corecte,banuiesc eu,pentru senzorii respectivi... si dai o caruta de bani si nu rezolvi nimic.eu mai trebuie sa iau decat crankshaft sensor tot din dezmembrari si debitmetrul,ca l-am luat nou,am dat 11 mil pe el si nu isi face treaba concluzia:chinezarii,sau turcisme...nu mai fac greseala asta sa cumpar senzori noi....cu 11 mil luam din dezmembrari 11 debitmetre,tot trebuia sa fie unul bun...si asta se probeaza foarte repede... aici a fost si vina mea,un prieten,patit cu senzorii noi,mi-a spus sa iau din dezmembrari,dar eu m-am incapatanat sa ii cumpar noi.... asa ca pt 30 de lei,cat am dat pe senzorul de temperatura lichid racire,am tot luat senzori de vreo 25 mil si nu am realizat nimic... nici sa nu mai aud de senzori noi.... topicul asta cred ca se poate inchide. multumesc celor care m-au ajutat cu sfaturi.

man,cred ca i-am dat de cap....am fost duminica in bucuresti,la tipul de la care luasem calculatorul masinii,i l-am dat inapoi si am luat o sonda de temperatura un ICV si cotul acela de cauciuc de la admisie.ma rog,nu asta conteaza luni,am pus senzorul,si am zis sa ii dau o cheie...si surpriza,a luat-o din prima...parca s-a schimbat si mersul motorului putin acum,dar tot trebuie sa ii iau si senzorul ala de turatie,ca de cand l-am dat jos pe al meu original, nu mai merge cum trebuie.... Concluzia: pentru cine a citit topicul asta,sau cine o sa il citeasca....fratilor,nu mai luati senzori noi din magazine;sunt turcisme sau chinezarii,sa le ia dracu,ca mie mi-au mancat banii si colac peste pupaza,cred ca nici debitmetrul meu cel nou de 11 milioane nu cred ca isi face treaba...cand ii scot mufa,nu se schimba mersul motorului,doar cand o bag inapoi,da motorul putin sa moara siatat... in rest....o sa mai postez cand o sa fac rost de senzorul ala de turatie(crankshaft sensor) salutari