cosmin28

man,sunt deja pesimist....am bagat pana acum in ea vreo 2500-3000 de lei pe senzori,calculator si debitmetru....si masina tot prost merge....si nici macar nu porneste la rece.... maine dau o fuga la densitron,un magazin de electronice din ploiesti si cumpar ceva termistori....apropo de chestia asta,un fel de DIY a facut un tip cu o skoda...la fel ca la mine,nu ii pornea la rece nici moarta....s-a dus omu,a cumparat un termistor,l-a lipit pe mufa senzorului,nu stiu cu ce anume l-a izolat,cu ceva produs siliconic cred,care sa reziste la temperatura,si i-a pornit masina.... daca la mine era vreun cablaj intrerupt cum zici,nu aveam tensiune la mufa senzorului.... vin si vineri la bucuresti la tipul de la care am luat calculatorul,sa imi dea si un senzor turatie,original,dupa un 320vanos.....ca am impresia ca nenorocitul asta de senzor nu citeste cum trebuie....adica nu trimite semnalele cum trebuie calculatorului....ca asta e in legatura si cu cel de pe axa cu came....ma rog,intru prea in miezul problemei.... iar daca nu rezolv treaba nici cu astia doi senzori,mai ma chinui cu ea asa ceva timp,strang bani si imi iau un 2.5 si gata... deja m-a albit masina asta,nu o mai suport

dap,ai dreptate,dar nu ma costa decat vreo cativa lei sa cumpar un termistor....si sa il lipesc de mufa aia pe care am atasat-o in poza,si sa vad apoi cum se comporta motorul.... ca el acum,daca imi vede -48 grd,ii da acest semnal calculatorului si acesta merge in bucla deschisa,adica tot incearca sa faca sa aduca motorul la temperatura optima de lucru.... ii da benzina in balamuc,imi miroase si a gaze nearse pe esapament,imi consuma si mult... inca ceva,sunt dubios si cu debitmetrul pe care l-am cumparat nou....cand ii scot mufa,nu se simte nimic in mersul motorului,doar cand o pun la loc motorul da putin sa moara,iar apoi isi revine... eu cred ca toti senzorii astia sunt dusi...nu mai corespund cu ce a fost pe masina

am masurat si direct pe senzor,cu chinuiala din belsug,ca nu am mai dat jos admisia sa scot nenorocirea aia de senzor afara,si mi-a dat undeva la 009 kohm....deci ,cred ca tot e mare....oricum,pe tester imi arata -48grade o sa incerc sa cumpar un senzor de la un magazin din ploiesti.... daca era problema din cablaj,cand am masurat cu contactul pus,mi-a venit 4.97 V,deci problema cred ca nu este din cablaj e naspa ca producatorul nu ofera ceva date tehnice despre senzorul asta....in principiu nu e mare lucru...noi dam banii pe niste termistori,cu o mufa atasata o sa incerc sa cumpar termistorul ala,si postez ce am facut.... sau o sa mai incerc sa cumpar din dezmembrari un senzor de turatie(impropriu spus),macar ala stiu ca este original inca ceva,calculatorul masinii se poate defecta?eu ma gandesc ca din moment ce am primit voltaj la mufa de la senzor temperatura lichid racire (4.97 V), modulul care se ocupa cu distribuirea curentului catre senzori functioneaza

am zis ca azi masor pe mufa de la calculator,cu borna de la baterie scoasa.iata ce am gasit: -senzor temperatura lichid racire: pe scara 2000k = 425,banuiesc ca 425 kohm;am incercat si pe alte scari,dar nu indica nimic( valoare varia,dar am zis ca asta ar fi) am pus pe pinii 10/39 (unde 39 e masa,10 este input signal) deci valoare nu se potriveste cu ce mi-ai dat tu,fiind foarte mare,inseamna ca el vede mult sub ( - )....specific ca am masurat la temperatura exterioara,sa zicem ca lichidul de racire ar fi avut cateva grade minus.. am o idee: -am taiat senzorul meu vechi,care indica si el -40de grd,l-am taiat si am dat de termistor....daca as stii ce fel de termistor este,si valoarea pe care trebuie sa o aibe,m-as duce la un magazin de electronice,as cumpara unul,costa vreo 2 lei,il cositoresc si vad apoi daca merge.e simplu,cel putin asa mi se pare mie.atasez o poza cu senzorul de temperatura lichid racire;el este micut,megru si cu putin galben in varf...banuiesc ca asta e un cod de culori,la fel ca la rezistente

da,asta,e,mic si negru.. si din cate mai tin minte,scria pe el VDO si 80...nu am maipastrat cutia de la el sa vad care era codul lui....sa vad maine ce valori imi da si postez aici...dar simt de acum ca e defect si asta si crankshaft sensor....de cand l-am dat jos pe cel al masiniioriginal,nu mai merge rotund motorul. in fine,maine vad care e problema mersi

codul original al senzorului de temperatura lichid racire pt m50 -ul meu,sau caruta ii pot spune acum,la cum merge,este 13621730034 12141730027- crankshaft sensor s/n si eu sunt dubios in legatura cu asta....daca el nu citeste bine ,si nu vede toti cei 58 de dinti ai rotii dintate,merge ca un trabant motorul... sa vad ce gasesc maine...daca te ajuta cu ceva, al85891

aaaa,specific ca acum am un senzor de turatie pentru masina mea....l-am cumparat dupa codul original....am dat vreo 4 milioane pe el.toti senzorii pe care ii am acum sunt luati dupa coduri originale,si am ajuns la fabuloasa suma de 2500 lei platiti pe toti senzorii si debitmetru...cu banii astia imi luam un motor 2.5+ grup si terminam balamucul....asa,masina merge prost si nici nu stiu de ce acum luam numerotarea pinilor,iar maine ma apuc sa masor sa vad ce gasesc.... poate intre timp mai vine cineva cu ceva asemanator,poate s-a mai lovit cineva de asa ceva.... eu tot suspectez sonda de temperatura cea noua,imi arata -48 grd....s-ar putea sa fie bubuita de noua.... din ce mai stiu sonda asta daca nu merge bine,da peste cap tot mersul motorului....ma gandeam la o chestie....sa cumpar un termistor NTC 4,7 kOhm,e vreo doi lei,si partea complicata e sa ii gasesc un loc unde sa il pun...sa las senzorul cel vechi in locasul lui,si eventual,cu o reductie de inox ,sa il amplasez undeva pe circuitul de apa.... chestia e ca nu stiu ce valoare are termistorul de pe senzorul masinii..

eu vroiam sa verific continuitatea firelor,din cauza asta vreau sa dau admisia jos.merge si cum spui tu,sa scot mufa de la calculator si sa masor direct rezistenta firelor+rezistenta senzorului/senzorilor.banuiesc ca rezistenta firelor nu e prea mare,ca sa imi dea o eroare sa vad,de exemplu,ca senzorul respectiv e bun.Chestia e ca nu am valorile de referinta,sa am dupa ce sa ma ghidez. inca o chestie...de cand am schimbat primul senzor al masinii,anume crankshaft sensor,de atunci imi merge ca o cizma....imi intrerupe....am luat senzorul asta din dezmembrari,de pe un 525,bineinteles,nu s-a potrivit la mufa,a trebuit sa ii tai piciorusele alea de ghidaj,l-am mufat,siam incercat sa pornesc masina....surpriza mare.....a invartit de 4-5 ori apoi a pornit......dar mergea foarte prost.....bineinteles,motorul era cald..... firele de la senzorul meu original,erau coapte,de la mufa pana la senzor....am schimbat eu firele,le-am lipit,dar degeaba...apoi am aflat ca ele sunt ecranate.... sa fie oare ceva din calculatorul masinii?ca am spus ca imi da eroarea aia 200,unitate control defecta...sa fie vreun modul in el defect?dar curiozitatea e ca si cu calculatorul pe care l-am luat din dezmembrari,tot aceeasi eroare imi da,200... e ceva foarte ciudat... cum gandesc eu treaba...cand se pune masina pe tester,softul respectiv,citeste niste erori ale calculatorului,stocate de acesta undeva.sau citeste parametrii unor senzori.intrebarea este:calculatorul masinii,poate detecta singur ca ceva din interiorul lui s-a defectat?

bobinele de inductie,cat de proaste ar fi,tot trebuie sa porneasca la rece

salut.furtunele despre care zici tu,le-am verificat de o mie de ori....eu nu am filtru de polen,oricum,la M50 furtunele de epurare de care zici tu ies printr-o mufa la partea din fata sus a motorului,unul din ele se duce in cotul acela de cauciuc,dupa debitmetru,iar de acolo,alt furtun se duce in ICV si apoi din ICV intra in admisie;celalalt furtunas,mai subtire,ca cel de vacuum se duce direct ,tot in admisie.... la mine problema e alta..... senzorii cei noi sunt praf si astia,sau s-a dus ceva in calculator ,mai degraba vreun modul... mersi oricum da,am gasit acelasi lucru...o sa ma apuc maine sa desfac admisia,si sa incep sa masor...daca poti,cand ai timp,poti sa imi dai valorile care trebuie sa le aibe senzorii? mersi

am atasat un excel,cu o poza din ce am gasit intr-un document ....schema e de la un M52,eu am M50,dar stiu ca sunt la fel.cred.... ce mai pot verifica?ma gandeam sa nu fie senzorii de vina....sa fie defecti din fabricare,ca in ziua de azi sunt numai turcisme.... poate mai primesc ceva idei despre ce si cum as mai putea masura New Microsoft Excel Worksheet.zip

salut.chiar acum am masurat voltajul,cu contactul pus.imi ajunge 4.97 V.ceea ce inseamna ca curent ajunge la senzorul de temperatura. ce altceva sa mai fac? sa scot mufa de la calculator si sa caut pe net care pini corespund cu senzorii masinii? ca mai dau jos inca o data admisia,am devenit deja expert,in 15 min o dau jos,si sa verific continuitatea firelor... ceva idei,daca mai ai,as fi recunoscator...apropo,am tras autodata,si nu il pot instala pe laptop..sa fie din cauza ca sunt probleme de compatibilitate cu windows 7 64 bit? ca in autodata stiu ca gaseam scheme electrice

ok asa o sa fac....ma duc la un prieten sa-mi dea un aparat de masura si o sa postez ce valori gasesc....sper sa fie doar un cablaj intrerupt...

salut da,aceeasi problema ca la link-ul pe care l-ai pus...am postat si eu la topicul ala pai,temperatura am masurat-o cu testerul mufa parea ok....nu stiu acum daca cablajul pana la calculator(sonda-calculator) este intreg...imi da maine un prieten autodata,il instalez si ma uit dupa ceva scheme electrice... si inca ceva....de cand am tot schimbat senzorii astia,merge masina prost...parca ar intrerupe...si miroase asa urat la esapament...parca ar fi gaze nearse...eu am desfacut si senzorul de detonatie dupa chiulasa,nu l-am scos din mufa,doar am vr sa vad ce e cu el....dar nu imi explic de ce mi-a dat eroarea aia 200 si cu celalalt calculator? sa fie si asta bubuit? si isi poate face calculatorul o diagnoza proprie?de a dat el eroare unitate control defecta-eroare 200? ma rog,pe mine ma inter sa imi porneasca la rece... iar sonda nu stiu daca e de tip ntc....mufa mea are 2 pini,cu un piciorus de ghidaj pe o laterala,nu pe jumatate ca la 2.0 normal,la vanos e intr-o parte

salut, voi scrie omica povestioara si o sa va uimeasca.sper ca sa imi raspunda cineva; asadar,de vreo trei ani,in special iarna,nu imi porneste la rece.masina e un 2.0 vanos din 94,fara EWS;cum o porneam la rece?cu o aeroterma,o puneam pe motor,deasupra senzorului de temperatura,de fapt pe filtrul de ulei,o lasam vreo juma de ora iar apoi pornea la sfert.specific ca numai prima pornire era asa.apoimasina mergea normal..... in iarna asta a inceput sa mearga din ce in ce mai prost si m-am decis sa o pun pe tester;m-am int cu un tip in bucuresti,si mi-a gasit urmatoarele: -senzor temperatura lichid racire- luatnou si schimbat; -crankshaft sensor- schimbat si asta; -senzor temperatura admisie-schimbat si asta; -debitmetru-schimbat senzor clapeta acceleratie-nu l-am schimbat bun,am luat toti senzorii,inainte il schimbasem si pe cel de pe axa cu came,si am sperat ca apoimasina o sa mearga ca si noua.cand,ce sa vezi,mergea la fel de prost si tot nu pornea dimineata.am luat si bujii noi,nimic.... acum doua zile,mai mi-a pus cineva un tester pe masina si mi-a gasit ca este calculatorul defect,ii dadea eroare 200....unitate control defecta....m-am gandit ca este eprom-ul defect si am zis sa cumpar un calculator din dezmembrari,poate asa o sa mearga.am luat si calculator din dezmembrari,din bucuresti,am ajuns acasa,si l-am rugat pe tipu ala cu testerul sa mai il puna...cand,surpriza,si pe calculatorul proaspat pus pe masina,a dat aceeasi eroare-200 .... nu mai inteleg nimic.....toti senzorii schimbati,cu senzorul vechi de temperatura lichid racire,imi vedea -40 grade,cu motorul cald,apa la 90 grade,si cu senzorul de temperatura lichid racire cel nou,-48 grade.... nu mai stiu ce sa ii fac sa mearga masina...si sa imi porneasca dimineata....imi da benzina,scanteie,bateria invarte,electromotor bun.... poate imi raspunde un moderator,cineva care se pricepe... parerea mea ce poate fi: -un cablaj intrerupt -sau sicalculatoarele,al meu,si cel pe care l-am cumparat; Astept parerea cuiva.Multumesc

salut aceeasi problema ca si tine o am si eu....am tot e36 din 94,vanos de vreo doi ani de zile nu imi porneste la rece ce am facut anul asta:am pus-o pe tester,tipu avea un autocomm,am inteles ca e bunicel...mi-a gasit urmatoarele: temperature water sensor-l-am schimbat temperature intake air sensor- l-am schimbat senzor clapeta acceleratie-nu l-amschimbat debitmetru -l am schimbat...am luat unul nou pe original crankshaft sensor- schimbat eu o porneam la rece cu un termostat pus pe admisie,in dreptul senzorului de pe axa cu came...aaaa,l-am schimbat si pe asta...il tineam cam o ora,si apoi pornea la sfert de cheie dupa ce am cumparat toti senzorii astia,m-am apucat sa ii schimb,am luat si bujii noi,ca pe celelalte mi le ineca mereu cand dadeam la automat fara termostat pus pe motor.am schimbat senzorii si am incercat sa o pornesc normal...nu a pornit...imi venea sa ii dau foc... acum imi porneste la fel...pun termostatul pe motor,lac cca o ora si apoi porneste.... nu stiu ce sa ii mai fac....mentionez ca toti senzorii i-am cumparat pe original,exceptand senzorul de temperatura lichid racire,oricum am dat si pe el 120 lei...eu stiu ca senzorul asta da informatii calculatorului in functie de temperatura pe care o citeste,iar calculatorul spune proportia de benzina-aer cand motorul este rece... va rog,daca ma poate ajuta cineva multumesc PS: sunt din ploiesti

salut, aceeasi problema o am si eu....dimineata nu imi porneste deloc..doar cand ii pun un termostat,adica un raditor cu rezistenta electrica pe motor. eu am schimbat toti senzorii,am pus-o pe tester si mi-a dat urmatoarele erori: -debitmetru -crankshaft senzor temperature water senzsor -intake temperature air sensor -senzor clapeta acceleratie'dupa ce am schimbat toti senzorii astia,in afara de cel de pe clapeta de acceleratie,tot nu imi porneste la rece.imi vine sa ii dau foc.de fiecare data,cand incerc sa o pornesc fara termostatul ala,imi ineaca bujiile...oare sa fie releul ala de la cutia de sigurante,cel megru si mai mare?sa nu lucreze cum trebuie?sau pompa de benzina?dupa ce o pornesc si se raceste motorul din nou,masina o ia din prima.... apoi dimineata aceeiasi problema...specific ca detin un 320 i vanos din 94 multumesc

salutari am mai postat cateva topicuri pe aici,dar nici un raspuns concret.am pus masina pe tester si mi-a dat urmatoarele erori: crankshaft senzor temperture water water senzor temperature intake air senzor debitmetru senzor clapeta acceleratie le-am schimbat pe toate,in afara de senzorul de pe clapeta de acceleratiedupa codul original al pieselor...bineinteles ca mi-a stricat sarbatorile....in fine.... tot nu imi porneste la rece...nu mai stiu ce sa fac...am inceput sa detest bmw-ul...imi urasc masina asta nu mai stiu ce sa fac.... masina e un 320 i,vanos din 94 imi porneste dimineata doar daca tin vreo ora un termostat electric pe motor,chiar deasupra filtrului de ulei....acolo il pun,iar dupa o ora porneste imediat. daca ajuta pe cineva cu ceva vin numberul este al85891 ajutati-ma ca nu mai stiu ce sa fac.... deja ma gandesc sa o schimb cu un golf 3 motor de 1.4,a unui prieten...o dau schimb pe schimb...ca nu mai rezist si dupa ce am schimbat senzorii astia,motorul merge prost...se aude pe esapament aiurea....si din cand in cand mai moare si motorul dupa ce il las pe liber din turatie mare... nu mai inteleg nimic ajutati-ma...va rog multumesc

Mersi de sfat.o sa mai fac o ultima incercare si o sa cumpar unul nou si pe original.de nu o sa mearga nici cu asta o sa ii schimb motorul.

salut sunt un posesor de e36,M50 vanos din 94 si m-a bagat la balamuc masina asta.la cat de mult imi plac bmw-urile,acum am inceput sa le urasc ce problema am? postasem mai demult un topic ca nu imi porneste la rece. m-am tot uitat pe forum si am vaz ca s-ar putea sa fie din cauza senzorului de la vibrochen... l-am desfacut si am vrut sa vad cum se prezinta la mufa unde se conecteaza...surpriza....firele erau coapte si se atingeau intre ele...am zis sa vad pana unde sunt asa....si am desfacut izolatia de la mufa pana la senzor....pana acolo erau coapte...sa specific ca aveam probleme la pornire doar iarna...dupa ce puneam o aeroterma pe motor,nu mai aveam probleme cu motorul..pornea frumos...senzorul cand l-am scos a iesit foarte greu,s-a si strambat...am luat altul din dezmembrari....dar nu de pe un motor ca al meu..am impresia ca era dupa un 520....la mufa mu s-a potrivit...are picioruse pe amandoua partile mufei,cu distante diterite intre ele...am taiat pe o parte piciorusele,am mufat senorul si am dat o cheie....iar de aici incep problemele... a pornit foarte prost,motorul se balbaie,la sprituri nu mai zic,da in nas.... am pus senzorul meu la loc...asa stramb cum era...i-am schimbat firele cu unele noi,ma rog,lipite,izolate bine....motorul a pornit la fel de prost,aceleasi balbaieli,dadea in nas....relantiul fluctua....am ast pana la salariu si am luat senzor nou....o prostie made in italy....asa scria pe cutie...nici asta nu s-a potrivit la mufa...aceiasi problema cu piciorusele alea....l-am montat,masina la fel de prost merge... tin sa precizez ca inainte sa montez senzorul cel nou,am fost in bucuresti si mi-a pus un baietas testerul....a gasit urmatoarele: -debitmetru,nu indica nimic,dar din ce stiu eu,cred ca era normal sa nu indice nimic,era bypasul facut de regulator,fiind clapeta inchisa -senzorul dupa clapeta de acceleratie -si senzorul dupa roata dintata...crankshaft sensor..nu citea turatia moorului am ajuns in ploiesti suparat la maxim si am zis sa mai ma joc la crankshaft senzor.... mi-am cumparat senzoru cel nou,de care am vorbit mai sus si masina la fel de prost mergea...imi venea sa ii dau foc.am schimbat si senzorul dupa axa cu came...nou si asta...la fel asa ca cu motorul pornit,am scos senzorul dupa roata dintata,din locasul unde este prins si surpriza...motorul mergea in continuare....am oprit motorul,am dat senzorul intr-o parte,sa nu poate citi rotatia dupa roata dintata,si am incercat sa pornesc masina....a pornit... din cate stiu,senzorul ala,da scanteia....dar cum e posibil sa mearga masina daca el e nu mai citeste nimic? poate fi bulit din fabricatie?mentionez ca l-am luat cam ieftin...170 lei...si nu l-am luat dupa codul masinii... am zis sa ii cumpar un alt senzor,acum sa incerc sa iau ceva pe original,iar daca masina o sa mearga la fel de prost,dau motorul jos si imi pun un 2.5... si apropo de schimbat motor....ce anume trebuie sa fac daca schimb 2.0 cu 2.5?schimb calculator,dar stiu ca mai tr sa umblu pe la cutia de sigurante....pentru a porni masina... ma rog,vreau un sfat in legatura cu problema mea. P.S.:stiu,am scris o poveste cam lunga multumesc

salut,am un 2.0 vanos si daca s-ar potrivi la mine as dori sa cumpar senzorul de pe axa cu came,cel de la vibrochen si cei doi de pe chiulasa. astept un pret. sau id k0zm0sh

salut, a intereseaza senzorul de la axa cu came,cel de la vibrochen si cei doi senzori aflati sub galeria de admisie...spune-mi un pret te rog.

dar daca incerc sa ii schimb pe toti(senzorii,cel de la vibrochen,de la axa cu came si cel de temperatura) cu unii de pe un motor de 2.5,o sa mearga? amvazut ca sunt la fel.... ahh...si inca ceva....cum probez sa vad daca functioneaza regulatorul de presiune?sa incep sa elimin erorile...ma rog,la senzori nu prea am ce proba..

vara imi porneste foarte repede..nu am probleme....

salutari. am un e 36 din 94,2.0 vanos.ce probleme am:nu imi porneste iarna.dar,imi porneste daca pun o aeroterma vreo ora si ceva pe motor...dar tot greu...ce sa mai zic pe gerurile alea de anul trecut....omoram bateria si tot nu pornea.... m-am mai uitat pe site si am vazut ca s-ar putea sa fie de vina senzorul de la arborele cotit,cel din fata,jos...sau cel de la axa cu came...sau inca unul care se afla sub galeria de admisie....eu am doi...privit din fata masinii dreapta...am curatat regulatorul de relanti,la fel...nu am verificat insa presiunea in rampa de injectoare...dar nu stiu ce presiune trebuie sa am...si trebuie cumva sa pun un manometru pe retur? specific ca bujiile sunt noi...consumabile schimbate...supape noi(ca m-am zgarcit la 200 lei pt intinzator iar la o frana de motor brusca am dat motorul peste cap)...ma rog...s-a rezolvat... chestia e ca vine iarna si dau de dracu iar...cine imi poate da niste sfaturi...ce sa fac...ce si cum sa probez... imi venise o idee,sa schimb senzorul de la arbore cu unul luat de pe un 2.5...ar merge? astept niste raspunsuri...de la cineva priceput... tin saprecizez ca am pus-osi pe tester si nu mi-a dat nimic....dar in ploiesti nu prea gasesti meseriasi. asadar,astept un raspuns. multumesc