adymateo

Ajungi la concluzii precum scrii! (culoarea masini?) Jantele tre' sa fie argintii sau gri.

Si pentru asta parchezi pe doua locuri? )

Nu e deloc prostie. Cum parcheaza acolo sunt ferm convins ca parcheaza in 99% dintre cazuri. Plus, daca ai clar delimitata o parcare, de ce dracu' ai pune masina in afara liniilor alora?

Nu m-am referit la cele de pe fata, ci la culoare. Plus, esti un pic contradictoriu in afirmatii! Mai sus ai zis ca vrei sa arate intr-un anume fel, pentru asta apeland la folii de o anume culoare. Pai ori vrei sa ai protectie solara (caz in care nu doar foliile negre sau complet 95% isi fac treaba), ori vrei sa ti-o admire (nu stiu exact cine) pe strada? Toate jantele negre sau cu tente inchise arata urat. Culoarea de o au cele de pe masina acum e frumoasa. Intr-una din poze e un Audi. Culoarea aia iarasi merge la o janta. Restul sunt doar de cocalareli. Decat sa arunci banii pe fereastra cu astfel de tiganeli, mai bine ai face o intretinere mai buna, un casco etc.

Nu are relevanta ceea ce spui! Pe acelasi principiu zis de tine hai sa trecem pe rosu noaptea ca oricum nu circula mai nimeni pe strada. Las-o asa. A parcat exemplar! Like a B O $ $

Bunul gust nu are legatura cu cocalareala. Jantele negre si foliile tin de cocalareala. Daca voiai sa fii diferit trebuie sa-ti iei un Aston Martin sau un Gumbert, dar pana si alea nu sunt chiar asa rarisime.

Amandoua sunt parcate complet aiurea, la smecherie, parcarile fiind goale. Si in pozele de pe celelalte pagini tot asa parchezi, pe doua locuri. Si ne mai intrebam de ce sunt huliti proprietarii de Bmw.

Foarte bine! Shell Helix Ultra are iarasi aceleasi aprobari ca si Liqui Moly folosit de tine. Tot 5W40. Personal l-as alege pe cel mai ieftin dintre cele doua. Sau pe cel pe care-l pot gasi cel mai usor in magazine, chiar online. Daca ramai fara ulei nu poti lasa masina pe bara nu stiu cate zile pana iti vine transportul din nu stiu ce tara.

Salut! Ai un benzinar in 6 cilindri, ceea ce inseamna ca iti trebuie un ulei care sa-l faca sa toarca extrem de frumos! 10W40-ul e un ulei 100% mineral cam in orice combinatie l-ai gasi, nu are rost sa pui asa ceva in motor. Decat daca acel motor are peste 150.000 de km la bord si-a inceput sa consume ulei. Altfel, 5W40-ul Liqui Moly pus de altcineva mai sus e bun. De fapt, normele si aprobarile lui iti sunt ghid sfant in a gasi un ulei de top pentru un benzinar de top: Bmw LL-01, Mb 229.5, API SN, A3/B4. Orice ulei cu normele si aprobarile (atentie, nu recomandari cum au RedLine, Amsoil, Renewable)astea este unul de top. Din pacate acel 5W40 al celor de la Liqui Moly are baza de ulei minerala, aditivii fiind unii sintetici in el doar. Parerea mea personala este sa mergi pe ceva american. Mobil 1 0W-40 European Car Formula este uleiul cel mai bun pentru motoarele pe benzina si diesel-urile fara filtru de particule. Se gaseste destul de usor si pe la noi in Romania (un galon -4,7 litri - costa 200 de lei). Varianta produsa in Europa se numeste Mobil 1 New Life 0W-40, teoretic in bidon se gaseste acelasi lucru, dar parca as merge mai mult pe mana americanilor. Daca Liqui Moly-ul de mai sus e ulei de sinteza, asta este ulei sintetic, grupa III+, GTL, cu bazele Mobil VISOM si aditivii no.1 la ora actuala Infineum. GTL-urile ofera aceleasi performante ca uleiurile PAO, grupa IV (mai putin punctul de curgere). Ele sunt viitorul. Uleiurile 0W-40 sunt, fara exceptie, cele mai bune pentru benzinare. Liqui Moly-ul, daca il gasesti mai ieftin decat Mobil-ul de care ti-am zis, merita cumparat, altfel nu. Nu fiindca acel Mobil 1 are in compozitie si 30% esteri, ceea ce-l face la ani lumina de orice ulei de producator european. Uleiurile BMW sunt praf in ochi. Imi pare rau ca spun asta, dar nu stim ce se afla in bidon, nu avem o fisa cu date din care sa citim compozitia lor. Tare-mi e ca inauntru se afla Castrol Magnatec. E adevarat, s-ar putea sa fie Magnatec Professional dar ... tot ulei pentru diesel-urile cu filtru de particule C3 este. Ca merge pus si-n benzinare e partea a doua.

1 an sau 30.000 de km. Sau 2 ani/30.000 de km daca circuli marea majoritate a timpului in strainatate.

Magnatec-ul este ulei C3. Ca indeplineste si standarde A3/B4 e partea a doua, fiindca motoarele pe benzina accepta si uleiuri de diesel. Numai ca nu prea dau randament maxim cu ele. Pe un ambalaj nu trebuie sa existe C3 sau mb. 229.51. Daca apare asa ceva, ala e ulei de diesel. Castrolul Edge FST 0W30 a avut pana in 2012 norme doar de benzinar. Intre timp l-au facut si p-ala cu baza minerala si acum este aproximativ la fel de "grozav" precum Magnatec-ul. De fapt, daca ne uitam el e chiar C2. Deci nicidecum nu merge pus in benzinar. Singurul Edge demn de folosit pentru astfel de motoare este 0W40-ul. Meets or exceeds industry specifications SAE 0W-40, ACEA A3/B3, A3/B4, API SM/CF VW 502 00/ 505 00 BMW Longlife-01 MB-Approval 229.3/ 229.5 Porsche A40 Meets Ford WSS -M2C937-A Nu numai ca n-are aprobare BMW, n-are aprobarea niciunui constructor auto. Deci, teoretic, daca mergi cu RedLine intr-o reprezentanta auto, ar trebui sa refuze sa ti-l bage in motor. Sau sa o faca semnand o declaratie pe propria raspundere. Altfel, sunt uleiuri americane de au aprobari ale constructorilor, vezi Amsoil, Mobil 1 etc. . Oricum, americanii sunt la ani lumina fata de europeni in materie de uleiuri. Ei inca mai fac esteri, PAO, in Europa marea majoritate au minerale. Vine puternic din spate GTL-ul, grupa III+ de uleiuri, cu performante foarte apropriate de PAO. Grupa asta este si viitorul, PAO si esterii fiind foarte scumpi de produs.

Eram ferm convins c-ai luat d-acolo! Tipul respectiv face analize personale in legatura cu compozitia uleiurilor. Ti-a recomandat 5W30 fiindca aia are pe stoc si vrea sa vanda. 5W30 e ulei de diesel, mai ales daca vorbim de RedLine. Are recomandare pentru norma mb 229.51, norma pentru motoare cu DPF. La fel si 5W50-ul asta ... probabil il vinde foarte bine celor cu Honda. Intr-un fel te felicit ca n-ai luat 5W30-ul. Altfel, presupun ca-n cartea masinii tale e recomandat uleiul A3/B4 API SM Bmw LL 01. Asa ca pe viitor poti folosi orice ulei A3/B4, API SN, Bmw LL 01, mb. 229.5 . Orice ulei cu normele si aprobarile astea este un ulei de top. Fereste-te de uleiuri C3, C4 sau de aprobari de diesel, cum ar fi mb 229.31, 229.51., Bmw LL 04 . Pentru ca ceea ce scrie in carte si normele API si ACEA sunt mult mai convingatoare si sigure decat un tip din Alba de vinde lubrifianti.

API SN A3/B4. Nu e rau, dar cel ce ti l-a recomandat a facut-o prost. De la Red Line puteai sa iei 5W40 sau 0W40. Ambele sunt recomandate si pentru specificatia Bmw LL 01. Cel ce l-ai cumparat nu. Si da, ai sintetizat bine, e doar recomandat de catre ei insisi, RedLine, nu are omologari ale niciunui producator auto.

Serios? Mobil Super 3000 X1 has the following builder approvals: Opel GM-LL-B-025 MB Approval 229.3 VW 502 00 / 505 00 Porsche A 40 Peugeot/CitroĂŤn Automobiles B71 2296 BMW Longlife 01 Renault RN0710, RN0700 LADA AvtoVAZ, Group "Luxe" Shell Helix Ultra 5W-40 - specifications/approvals Ferrari - the only engine oil recommended by Ferrari API SM/CF ACEA A3/B3 ACEA A3/B4 VW 502.00 / VW 505.00 / VW 503.01 Mercedes Benz MB 229.5 BMW LL-01 / BMW Longlife-01 Fiat - Meets the requirements of Fiat 9.55535 Z2 Renault RN 0700 & Renault RN 0710 Porsche A40 :console:

LOL Mi-am racit gura de pomana! O aprobare LL04 poate avea si-un ulei Kaufland. Ca iti place sau nu, Mercedes are niste norme foarte stricte pentru ulei si nu orice lubrifiant le indeplineste, deci aria cautarilor tale ar trebui sa mai includa si o alta aprobare pe langa cea a Bmw (MB, VW etc. ). Chestia de-ai spus-o referitoare la aprobarea LL 01 zau ca n-am inteles-o. LL 01 arata ca uleiul e full saps, LL 04 ca e low saps. Stii diferenta dintre cele doua? Stii ce presupune fiecare? Eu zic s-o lasi asa ca tine si da-i tot inainte! Numai bine! :sorcerer:

Interesant. Deci te lasa sa pui in motor si LL 01, full saps, ulei de benzinare, dar in acest caz nu vei proteja deloc dpf-ul. In fine. Ori alegi un ulei A3/B4 cu aprobari LL 01, mb 229.5, ori unul A3/B4 - C3, aprobari LL 04 si mb 229.51 (al doilea pentru protectie dpf, oarecare economie la consum). Daca vrei si exemple, cel mai bun si cel mai scump ar fi Amsoil European Car Formula. Variante mai ieftine dar ceva mai slabe Castrol Edge, Mobil 1 Esp Formula, Valvoline MST

In cartea service a masinii ce zice? Ce tip de ulei (5 w 40, 0 w 40, 5w30), ce norma (A3 B4, A3 B3, C3) si ce aprobare (LL 04, 01)? Masina e cu filtru de particule?

Motul are mai toate uleiurile grupa II+. Abia 300V-ul lor e in grupa III. Mai sincer decat Motul e Castrol-ul. Si e destul de greu sa scoti un ulei mai prost decat Castrol Magnatec.

La masinile vandute in Romania, probabil. La cele vandute in vest intervalul de service e, de regula, doi ani si 30.000 de km.

Probabil esti obosit de atatea clisee. Gusturile nu se discuta dar se educa daca e sa continuam saga. Si nu, nu poti face ce vrei tu. Poti face ce vrei atata timp cat nu-i deranjezi pe ceilalti. Continuand rationamentul tau, e treaba ta daca treci pe rosu la semafor, dar e si treaba aluia in care inevitabil ai sa intri intr-o zi. Dar asa e cu ghiorlanii. Au impresia ca universul se invarte in jurul lor.

N-ai voie cu folii pe fata. Geamurile fata au deja 75% vizibilitate si e interzis sa le intuneci mai mult. Plus, prin geamurile fata tre' sa mai si vezi, nu? E o chestie de siguranta rutiera, si-a ta si-a alora de sunt in trafic. Deci asta cu "si ce daca fac ceva ce e interzis" nu prea merge. Dar poate tu esti fan folii, csenon pus pe naspa, placute frana din dezmembrari s.a.m.d. .

Folii auto ilegale fata, jantele vopsite oribil ...

SH ca nou nu exista. E important ca sa nu musti mizeria samsarilor. Si eu sunt in cautare de-o torpila in ultimele luni, iar 95% din masinile SH aduse in Romania sunt pe combinatie: ba lovite si reparate, ba declarate daune totale (asta se practica, mai rar ce-i drept, si in RO) si apoi repuse in circulatie, mai putin intalnit furate. Kilometrajul dat inapoi e deja o moda. Samsarul nu se spala pe dinti, i se pare optional lucrul asta, dar kilometrajul inapoi tot il da. E ceva fara de care nu poate trai. Si-atunci singurele variante de SH sunt: cumperi masini second de la concesionarii BMW cumperi masini de la persoane private cumparate din Romania, inmatriculate prima data aici cumperi masini second din strainate de la parcuri auto. De Germania m-as feri pentru ca si acolo s-a prins lumea ca ies bani din vandut masini romanilor, bulgarilor, polonezilor, albanezilor etc. In al doilea rand, masinile in Germania sunt rupte-n gura. Prefer sa dau 1000 de euro (+ sau -) pentru un set nou de bielete, de rulmenti, chestii ce tin de directie decat sa ma apuc sa repar (daca se mai poate face ceva) un motor sau o cutie. Una e sa rulezi constant cu o masina la 130 la ora. Si cum nimeni nu si-a luat un 535i sa mearga cu 130, e cu totul altceva cand motorul ala a mers zeci de mii de km spre turatiile sau vitezele maxime. Plus ca uleiul se schimba la 30.000 de km sau 2 ani, iar din cartile service BMW nu identifici prea usor cand s-a schimbat lichidul de frana, antigelul, placuta de frana etc. . Dar asta nu-nseamna ca toate masinile din Germania au primit acelasi tratament. Motiv pentru care iti pun niste link-uri: http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=244874239&cd=635363061850000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=242057201&cd=635363201410000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=249788749&cd=635358660890000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=248800283&cd=635349932250000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=250667306&cd=635351389530000000&asrc=st|fs Astea sunt cateva masini, cele mai ieftine din europa, sedan, 2011 +, benzina, 535i. Cand acelasi tip de masina vine in Romania cu un kilometraj mai mic, pret mult mai mic decat se vinde in Europa de Vest, e clar c-acolo e o manarie.

Dar tu nu dormi?

"O poza cu tine se poate" ) asta e din vremea mirc-ului