sf_alex2003

Salut, Seria de caroserie sa iti dau un link pe realoem.com si codul piesei. Iti arata unde vin toate suruburile. Iti dau eu link.

am inteles acum legatura. Becul ramane aprins aprox 2 min indiferent daca e sau nu cineva pe scaunul pasagerului. Te duci frumos la unu sa iti stearga erorile.

Cum sa refaci un motor la o masina asa veche?!? E o prostie. Te costa mult prea mult si unu bun cu toate accesoriile e 300 de eur. Si slava domnului gasesti. Mai sunt si baieti seriosi in romania.

f mult. Frate te complici. iti dau eu _chiulasa_ brici si in bani buni. Am motor ca al tau. ti as pune o si pe masina dar nu stiu daca am timp. Oricum nu te costa mult manopera. Te trimit eu la un mecanic si intr o zi e brici si nici nu te jupoaie. f mult. Frate te complici. iti dau eu _chiulasa_ brici si in bani buni. Am motor ca al tau. ti as pune o si pe masina dar nu stiu daca am timp. Oricum nu te costa mult manopera. Te trimit eu la un mecanic si intr o zi e brici si nici nu te jupoaie.

Care e asta? Nu prea stiu denumirile astea. Unde e sistuata. E acelasi motor ca al meu. Poate am si eu asa ceva pe masina. Ms.

a fost desfacut ori Airbag ori vre un senzor. mergi si reseteaza si daca umbli la volan sau scaune trebuie scoasa borna. multumesc, Alex

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?" Apropos, am vazut ca amintesti de regulator de relanti, asta e doar pe benzina din cate stiu , eu am 320d nfl. Sincer nu stiu unde e pozitionata clapeta de acceleratie.. Merci frumos pentru raspunsuri, raman indatorat daca ma lamuresti :twoup: da mi seria de caroserie. iti gasesc eu si iti dau poze. WBAAX71000PE68437 0723573082. suna ma sa iti explic ca destul de complicat la tine. degeaba iti pun poze. trebuie sa iti pun cateva intrebari. sa imi dau seama sa imi imaginez motorul cum arata. apropo tu nu ai clapeta de acceleratie ca e motor model mai nou. ai acceleratie electronica. dar exista pe admisie ceea ce trebuie sa cureti.

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?" Apropos, am vazut ca amintesti de regulator de relanti, asta e doar pe benzina din cate stiu , eu am 320d nfl. Sincer nu stiu unde e pozitionata clapeta de acceleratie.. Merci frumos pentru raspunsuri, raman indatorat daca ma lamuresti :twoup: da mi seria de caroserie. iti gasesc eu si iti dau poze. WBAAX71000PE68437 0723573082. suna ma sa iti explic ca destul de complicat la tine. degeaba iti pun poze. trebuie sa iti pun cateva intrebari. sa imi dau seama sa imi imaginez motorul cum arata.

le-am curatat pe amandoua (am 2 buc) si nu e schimbare. cu unul sta prea turata si cu al 2 lea sta bine dar cand ii iau gazul scade pana spre 450-500 ture. pot adauga pasul 5. am pus alta sonda lamda. face la fel. am mers fara e 2 zile si la fel. sugestii?

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?" Apropos, am vazut ca amintesti de regulator de relanti, asta e doar pe benzina din cate stiu , eu am 320d nfl. Sincer nu stiu unde e pozitionata clapeta de acceleratie.. Merci frumos pentru raspunsuri, raman indatorat daca ma lamuresti :twoup: da mi seria de caroserie. iti gasesc eu si iti dau poze.

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?"

Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine.

Mai ales daca gasesti o masina la dezmembrare cu rulaj mic, sau care are o cutie schimbata de curand (scrie pe ea data fabr. sau repat capitale) Totul tine de pretul cerut, daca te duce cu convertizor pana la 1000 euro, s/h, atunci merita sa o repari pe a ta, ai sa o vezi cu ochii tai ce are inauntru defect si probleme se vor remedia, cu garantie In cazul ca montezi o cutie s/h pe masina ta, sa nu uiti sa speli radiatorul de ulei, acolo sigur s-a strans pilitura de metal luni o sa merg la un service in buc sa vad ce defectiuni am pot sa iti recomand cu caldura sa te urci frumos in masina sa faci un drum pana in Germania, sau sa apelezi la un prieten care face Germania. Cauti intai pe net dezmembrari si iti rezervi frumos o cutie. poti gasi chiar mai aproape in Austria. De ce zic asta. eu am avut un Mercedes E220 CDI 2002. luat de nou. am schimbat in ghilimele de rigore uleiul la 70 de mii. ca se pare ca nu l-au pus in masina. supriza pe la 130000 a cazut cutia. convertizorul si etc. am scos masina la vanzarea cu problema la vedere. a cumparato un prieten sa o repare. a dus o la niste baieti in carngasi care sunt cei mai tari in cutii si la costat 2000 eur. dupa ce si-a luat masina am plecat in germania si i-am cumparat cutie full cu tot ce trebuie de pe o masina cu 70000 de km. cu 950 eur. iti recomand varianta B. e mai ieftina si mai simpla. baiatu asta a stat cu masina cam 2 luni in servici si i-au schimbat baietii piesa cu piesa pana i-au dat de cap. au reusit chiar sa strice o garnitura si a intrat ulei la calculatorul cutiei si a mai costat 300 eur. concluzia SH. din afara sau din masina pocnita cu km putini. spor. Mai ales daca gasesti o masina la dezmembrare cu rulaj mic, sau care are o cutie schimbata de curand (scrie pe ea data fabr. sau repat capitale) Totul tine de pretul cerut, daca te duce cu convertizor pana la 1000 euro, s/h, atunci merita sa o repari pe a ta, ai sa o vezi cu ochii tai ce are inauntru defect si probleme se vor remedia, cu garantie In cazul ca montezi o cutie s/h pe masina ta, sa nu uiti sa speli radiatorul de ulei, acolo sigur s-a strans pilitura de metal luni o sa merg la un service in buc sa vad ce defectiuni am pot sa iti recomand cu caldura sa te urci frumos in masina sa faci un drum pana in Germania, sau sa apelezi la un prieten care face Germania. Cauti intai pe net dezmembrari si iti rezervi frumos o cutie. poti gasi chiar mai aproape in Austria. De ce zic asta. eu am avut un Mercedes E220 CDI 2002. luat de nou. am schimbat in ghilimele de rigore uleiul la 70 de mii. ca se pare ca nu l-au pus in masina. supriza pe la 130000 a cazut cutia. convertizorul si etc. am scos masina la vanzarea cu problema la vedere. a cumparato un prieten sa o repare. a dus o la niste baieti in carngasi care sunt cei mai tari in cutii si la costat 2000 eur. dupa ce si-a luat masina am plecat in germania si i-am cumparat cutie full cu tot ce trebuie de pe o masina cu 70000 de km. cu 950 eur. iti recomand varianta B. e mai ieftina si mai simpla. baiatu asta a stat cu masina cam 2 luni in servici si i-au schimbat baietii piesa cu piesa pana i-au dat de cap. au reusit chiar sa strice o garnitura si a intrat ulei la calculatorul cutiei si a mai costat 300 eur. concluzia SH. din afara sau din masina pocnita cu km putini. spor.

ce termostat ai pus? original, after market sau sh?

Sa vedem...cand afara temperaturile sunt cu ''-'' e normal ca atunci cand pornesti masina relantiul sa stea pt o perioada scurta de timp la turatii mai mari si, pe parcurs sa scada spre normal. Dar, aici e un pic neclar...inteleg ca atunci cand porneai ventilatia relantiul urca la 900, buuun...si ramanea acolo pe toata perioada in care tineai ventilatia pornita? iar atunci cand o opreai scadea iar la 800 sau...dansa dupa cum voia? Problema pe care am expus-o eu nu seamana cu a ta, la mine indiferent ca afara e frig sau cald, ca motoru e rece sau cald, cand pornesc ventilatia si sunt la relanti, aceasta urca dupa 15-20 sec spre 900 rpm, sta asa 2-3 sec apoi scade la normal..si tot asa fara sa tina cont de ceva. tie iti creste si iti scade turatia cand e pornita ventilatia( adik oscilatia e constanta creste -scade, creste -scade). sau doar cand pornesti ventilatia si o opresti?

Si de unde pot afla eventual care sunt diferentele intr-un motor din 94 luna a 9 si una din 96 luna a 5-a ! Sa nu am si eu acelasi probleme ca si tine ca nu am chef sa investesc acuma si in alte piese ! Eventual stie cineva daca si eu am acelasi diferente la motor ca si alex2003 ? m-ar ajuta foarte mult sa iti spuna daca e la fel cu ce ai tu pe masina daca imi spui ultimele 7 din seria de caroserie a masine din 96/05. ma uit ce echipare are si imi dau seama daca sunt la fel. o stii? poti sa o afli? ce tip e? sedan, compact, coupe ? in mare parte am gasit. Masina o stiu de la care cumpar motorul am dat si eu acuma 2 ani o tura doua si mergea fain dar problema e ca a dezmembrat toata masina si carosseria ce a mai ramas din ea a dat-o la fier vechi acte nu are de loc ca masina e din anglia si actele au ramas cine l-a adus din anglia ! Atata stiu ca era sedan ca si al meu motor tot 102Cp distributie pe lant ca si al meu in plus are fata de al meu ca are si clima dar m-am gandit ca daca trebuie neaparat sa o leg si aia pe masina mea ! Sau si cu clima sunt in dilema este ceva daca nu pun instalatia de clima sau trebuie neaparat ? ca atunci cer toatat instalatia de la el ! vezi ca ti-am lasat un nr de tel mai sus. e mult de scris. mai bine ma suni. daca vrei iti scriu aici nu e problema dar in 30 min plec de la birou si mai raspund la post maine. dupa ce am vazut pe realoem.com este asa cum stiam si eu. acelasi motor cum e cel pe care il am si eu din 97. nu mare problema daca mai are tot ce trebuie la el sa il pui pe ala. dar iti trebuie mai multe decat motor si mentionez ca nu e chiar plug & play. 0723573082

le-am curatat pe amandoua (am 2 buc) si nu e schimbare. cu unul sta prea turata si cu al 2 lea sta bine dar cand ii iau gazul scade pana spre 450-500 ture.

Si de unde pot afla eventual care sunt diferentele intr-un motor din 94 luna a 9 si una din 96 luna a 5-a ! Sa nu am si eu acelasi probleme ca si tine ca nu am chef sa investesc acuma si in alte piese ! Eventual stie cineva daca si eu am acelasi diferente la motor ca si alex2003 ? m-ar ajuta foarte mult sa iti spuna daca e la fel cu ce ai tu pe masina daca imi spui ultimele 7 din seria de caroserie a masine din 96/05. ma uit ce echipare are si imi dau seama daca sunt la fel. o stii? poti sa o afli? ce tip e? sedan, compact, coupe ? in mare parte am gasit.

Salut ALL! O sa incep o mica povestioara. va rog daca aveti idei sau v-ati intalnit cu probleme de genu nu ezitati sa postati. Orice sfat este bine venit. Lucrurile au inceput in felul urmator. Mi-am achizitionat un BMW E36 1,6 CI din 1995 adus din Germania. masina foarte ok intretinuta. un singur proprietar in Germania. Singura problema e ca maisina a stat intr un parc auto 3 ani. si s-au cam copt cauciucurile si garniturile. Am constatat ca dupa ce am venit cu ea din Germania ca motorul pierde ulei pe la garnitura dintre _chiulasa_ si bloc motor. o problema minora care se rezolva cu 2-3 garnituri si 300 ron manopera. Am gasit un motor mai nou din '97 pe un compact cu 90000 de KM. cu carte service din Germania. Am considerat ca la acel moment fac o treaba super buna dar lucrurile sau complicat. Cele 2 motoare sunt destul de diferite ca si accesorii(role, pompa servo, clapeta de acceleratie, regulatoare, vacum-uri, injectie, inectoare, alternator, calculator, EWS, etc). blocul, _chiulasa_, admisia, evacuare sunt la fel. Am montat motorul i-am dat cheie si totul ok a pornit. (,m-am asigurat inainte de toate ca am tot ce imi trebuie ca sa il pornesc si sa mearga fara probleme. motor cu toate accesoriile, debitmetru, sonada lamda, calculator, EWS, chip cheie.) PROBLEMA Oscileaza relantiul si nu ii dau de cap. CUM OSCILEAZA??? Dimineata cand il pornesc nu intra socul sau ceva de genu si pana se aseaza dureaza cam 20 de sec. oscileaza intre 400- 800-900 ture. dupa care se echilibreaza undeva pe la 800, pana se incalzeste cat de cat. dupa ce se incalzeste creste spre 900-1000 ture. Pornesc cu masina la drum si cand calc ambreajul si sunt undeva la 3000-3500 ture, scade turatia pana pe la 600 dupa care urca la 800-900 fara sa fac nimic. la fel se intampla si pe loc. cresc pana la 3000 iau piciorul si scade sub 800 destul de mult. 1. Am schimbat 3 debitmetre. unul al motorului, unul de pe motorul dat jos si al treilea de la un prieten. s-a mai redus din oscilatie dar foarte putin cu al 2 lea debitmetru. 2. Aveam un plapait in lumini(faruri, interior, aeroterma) si mi-a indicat un prieten sa dau jos clapeta de acceleratie sa o curat. am facut asta si surpriza a mers un pic mai bine, nu au mai palpait luminile deloc dar exista oscilatie iar cand motorul e cald relantiul este la 900-1000, chiar peste o mie. fiind motorul destul de turat cand ii iau gazul nu mai scade atat de mult. se opreste la minim 800 ture. si dupa se regleaza usor, usor, din aproape in aproape. 3. Am cumparat acum 2 zile o clapeta de acceleratie de pe o maisina care statea super bine la relanti si nu scadea deloc cand ii luam gazul. am montat regulatorul de relantiu de pe aceasta clapeta (Regulatorul de relantiu la acest model de motor nu este ca la cel dinainte adik un butoias cu un furtun in dreapta motorului, este situat pe clapeta de acceleratie ca la E46 am atasat Fisier)si acum sta la 800 pe loc dar in mers cand ii iau gazul si nu este in viteza se duce la 400-500 ture dupa care isi revine incet incet. dureaza cam 2 secunde. 4. o sa incerc sa schimb azi termostatul, sa montez clapeta achizitionat cu tot cu regulatorul ei. poate, poate.... :twoup: Probabil ca o sa mai continue lista cu incercari si o sa adaug pe rand si va promit ca daca ii dau de cap o sa fac un manual pentru reparat oscilatii de relanti pentru acest tip de motor. Asta ca sa nu mai merga nimeni la toti diletanti care s-au trezit peste noapte mecanici si te fac de bani, ca poate e asta sau cealalta.... Daca aveti cumva sa imi recomandati un Mecanic foarte bun care s-ar baga la o astfel de situatie, va rog nu ezitati. Multumesc pentru timpul acordat si astept sugestii.

Problema asta este foarte intalnita, se poate intampla din 1001 de cauze. La mine problema a fost garnitura capac ulei, verifica daca etanseaza. Salve, nu am probleme cu garnitura filtru ulei, am facut sch. de consumabile acum 1 luna si toate sunt noi (inclusiv garnitura capac) Salut Alex, inteleg oarecum directia spre care bati ... dar nu am nici astfel de probleme si...oscilatia relantiului nu tine cont de nimic, indiferent daca abia pornesc motorul si logic, apa este rece; dar si cand apa e la 90 grade. Pornesc ventilatia relantiul oscileaza..opresc ventilatia...relantiul sta perfect.... Situatia ta este la fel de delicata ca si a mea. trebuie sa faci foarte multe incercari. nu te duce la teste ca o sa dai bani degeaba si nu faci nici o branza. am aceeasi problema si eu de cand a venit un pic frigul si se para ca nu ii dau de cap. oscilatiile pot fii de la mai multe lucruri fiind diesel unele nu se aplica in cazul tau. 1. termostatul - iti incalzste bine masina, repede si sta constant la 90, sau ? 2. admisie, clapeta de aceleratie, regulator de relantiu(daca are ca nu am avut diesel pana acum). in principiu trebuie curatate bine. 3. senzorul de temperatura. daca el citeste si nu citeste bine. da in calculator anumite temperaturi si calculatoru incearca sa compenseze prin cresterea turatieie sau scaderea ei si de aici poate aparea oscilatia. 4. cand esti pe la 3000 - 3500 de tur3 in treapta a 2 a sau a 3 -a si calci ambreajul se subtureaza? sacede sub 750 pentru o fractiune de timp si dupa urca chiar spre 800-900 ture? o sa deschid si eu un topic. sa il urmaresti ca la mine e mai complexa problema. dar se rezuma la acelasi lucru.

vezi ca s-ar putea sa te complici. cu schimbat motorul. schimbi doar _chiulasa_. eu am schimbat motorul cu unul mai nou. Masina mea este din 95 iar motorul din 97. sunt diferente de la cer la pamant intre ele. sa le insir. pompa de servo, conductele de servo, alternator, rola si rulment alternator, axa alternator, regulatorul de relantiu este pe clapeta de aceeleratie( foarte sensibil, am schimbat 2 si tot nu se pupa ), injectoare diferite, injectia diferita, calculator motor, EWS(foarte important fara el nu porneste), Este acelasi tip de motor M43 dar difera multe chesti. asta una, si acum vine partea mai nasoala. daca e dat jos de pe masina si il vinde cu 150 eur. sigur nu e ok. daca vrei sa iti cumperi alt motor trebuie sa il auzi si sa il vezi fuctionand. sa nu te trezesti ca ce ai dat tu jos e mai bun decat ce ai pus si ai investit destul de multi bani. eu am cumparta motor complet cu evacuare, sonda lamda, debitmetru, pompa servo si tot. la 300 eur dar avea 90 mii km. se auzea ca nou. ziceai ca acum a iesti din fabricatie. surpriza l-am pus pe masina si au aparut problemele. nu prea se pupa lucrurile si am o oscilatie in relantiu de ma dispera. nici mufa care o conectezi la panoul de sigurante nu e plug & paly. difera pinii. . porneste functioneaza bine dar tot nu e cum trebuie. eu merg asa cu ea nu am mai modificat-o ca am acea oscilatie si nu ii dau de cap. daca vrei mai multe detalii suna ma. am si o _chiulasa_ foarte buna dar nu stiu daca o vand. dar pot sa te ajut sa iti faci rost de una buna la pret bun. problema e ca nu e tocmai ieftina. costa cam 400 ron si e posibil sa trebuiasca planata daca nu e de pe un motor tipla. 0723573082