Catalin BMW

Corect lucian,imi cer scuze pt greseala;ma gandeam la "cazanul" tatalui meu cand i-am bagat inaltatoare clasice(din aluminiu),dar asta am facut-o pt a pune mai multa greutate pe ea,tocmai de aceea ma gandeam la comprimare...in rest cred ca-i corect ce am scris.

La motoarele in 2 timpi,e obligatoriu sa bagi ulei...remember "marele" trabant,+ MZ,CZ,MINSK,JAWA,etc;toate acestea aveau motoare in 2 timpi,iar tata :twoup: intotdeauna punea ulei si sa va spun cantitatea:de obicei la cca 5 litri punea in jur de 2-3 capacele(de la bidon ),iar la un plin,baga intre 800 de ml si 1l de ulei.

Mi s-a facut pielea de curcan,nu de gaina... :twoup: s-a terminat cu masinile!!! Dar am observat ca al 2-lea porsche (daca nu ma insel,cel cu interior crem) l-a "ars" frumusel...

DJ XX ADF :twoup:

Hmmmm...de aditivi in motorina am auzit,de apa am auzit,de ulei la fel,de benzina idem...dar de H2SO4 in combinatie cu TNT,nimic nimic?n-a incercat nimeni? :twoup:

Ohoooo....daca e sa ne gandim in general o directie poate fi ingreunata di multe cauze :twoup: :convergenta,unghi,pneuri,presiunea pneurilor,articulatii...etc.

Aaaa,si inca ceva:pe termen lung,acest sistem mai afecteaza si amortizoarele,si sa-ti explic de ce:arcul fiind comprimat,automat devine mai dur,astfel amortizorul fiind nevoit sa absoarba socuri mai puternice,iar cu timpul toate astea dauneaza;acuma depinde si cat circuli,si mai ales daca ai de gand sa tii acel sistem permanent pe masina. :twoup: Nu cred ca cedeaza,mai ales daca filetul e cu pas marunt,dar pt siguranta ta,cauta sa iei ceva de calitate si sa-ti dea eventual o garantie.

Depinde si de calitatea lor(a piulitelor),dar de obicei,nu cedeaza;cat despre stabilitate,e si normal sa aiba efect,atata timp cat tu maresti garda la sol...dar nu te speria pt ca asta nu inseamna ca te vei rasturna,doar ca va avea un balans(inclinare) mai mare in curbe in special la viteze ridicate... In ceea ce priveste confortul,gandeste-te ca prin reglarea piulitei,tu practic comprimi arcul,astfel devenind mai rigid si implicit suspensia devine mai tare.... Acest sistem are si parti bune,si parti mai putin bune,dar cred ca ar fi bine sa-l implementezi,pt ca decat sa stai cu masina pe dreapta si s-o stergi de praf toata iarna... :twoup:

Din ce-am auzit si eu,am inteles ca in general la BMW-urile mai vechi,directia e un pic mai greoaie;e posibil sa n-ai nimic la directie,dar daca intr-adevar iti merge mai greu fata de alte masini,e posibil ca pompa sa nu debiteze in parametrii normali,astfel ca nu mai ai o presiune corespunzatoare. Cam asta ar fi "buba".

Maine-poimaine ne trzim si cu porumb prin radiator :twoup:

Nu stiu daca neaparat e pompa...app,cand iei maxim de volan(stanga sau dreapta),se aude vreun zgomot sau scartait? te intreb asta pt ca si in cazul meu nu-i nici-o diferenta nici cand stau pe loc si nici cand merg(indiferent de viteza);si la mine merge destul de greu,mai mult,la mine cand virez maxim mai are si acel scartait care deranjeaza. Mi s-a intamplat odata sa iau un viraj mai strans(defapt era un sens giratoriu) si in viteza si incepuse sa scartaie pompa incontinuu iar cand roteam de volan simteam niste socuri;dupa ce am oprit-o,apoi am pornit-o si am mai circulat cu ea,si-a revenit. In fine,am fost cu ea la "doctor" si mi-a spus ca e pompa si daca vreau s-o mai tin pe asta,sa nu mai fortez la maxim...asa ca o mai tin pana o sa pice,dar deocamdata nu am probleme cu ea,din contra,situatia s-a mai inbunatatit(in sensul ca nu mi se mai aude acel scartait,doar daca trag tare de volan atunci cand e virat la maxim).

Eu as dori sa-i cresc puterea,iar tu vrei s-o scazi?! :twoup: App,cum pot sa-i cresc puterea la benzinarul meu?am un 318i E36 din '95(touring),116CP...si daca se poate,la cati cai as putea ajunge?

Nu am bmw diesel,dar tot ce pot sa-ti spun e ca schimbul la cutie il faci pe undeva pe la 150000 km(cel mult) asta in cazul in care ai cutie automata,si atentie ce fel de ulei bagi...iar la cutia manuala nu e dat de producator o limita de km la care sa schimbi uleiul. Uite,la a mea de ex,am facut doar completare(cei de la service mi-au spus ca nu-i nevoie sa-i fac schimbul);ce-i drept,mai am pierderi(nu mari),dar nu am probleme cu ea!

Ok,ms mult. :twoup: App,in legatura cu punctul 2,n-ai nici-o idee la intrebarea mea? Sau stie cineva pe aici in legatura cu ce am scris eu la punctul 2?pt ca ma gandesc ca nu e un defect acest lucru dar nu inteleg de ce se duce acel ac la 30 si sta acolo atata timp cat masina sta pe loc...

Aha...dar am inteles ca sistemul asta mai are si niste senzori de caldura,e posibil sa fie si din cauza lor?

Salut lume Am si eu doua nelamuriri si as vrea sa-mi explicati despre ce e vorba: 1. In primul rand sa va dau detalii despre masina:am un 318i E36(touring) din '95 echipat cu clima automatica(climatronic,cred... :twoup: );pe afisaj sunt indicate doua valori de temperatura ce pot fi reglate individual si din ce am inteles,cel din stanga e pentru reglajul temperaturii din dreptul soferului,iar cel din dreapta e pentru pasager. Problema e ca cel din dreapta nu-mi da diferenta de temperatura,poate prea putin sesisabil(si asta in conditiile in care il setez la 16 grade);deci daca de ex,pt sofer reglez (sa spunem) la 23 de grade,iar pe celalalt la 28 de grade,nu am nici-o diferenta,adica cel din partea pasagerului nu-mi da o temperatura mai ridicata fata de celalalt,mai mult,tot ceea ce face e ca isi regleaza temp setata din dreptul soferului(ciudat,nu?) oricum,caldura imi da pe toate cele 4 "guri" de ventilatie.Care ar fi problema? 2. Mai am o nelamurire in ceea ce priveste "ceasul" de consum(aflat sub turometru),si anume:ati vazut majoritatea dintre voi cum se deplaseaza acul la accelerari(uneori,si in special la treapta 1,acul se duce chiar si peste valoarea de 30) si decelerari(de obicei sa in dreptul valorii de 0,iar cand esti pe "liber",sta pe la 2);ee,eu nu inteleg de ce atunci cand franezi pana in punctul de oprire,sau esti oprit la semafor(ex),acul se duce in dreptul valorii de 30(chiar pana dedesubt) si ramane acolo pana in momentul plecarii de pe loc...are cnineva idee de aceasta chestiune? Va multumesc!! :twoup:

As mai avea o intrebare:sunt diferente mari ca si costuri de reparatie/intretinere intre aceste 2 modele(e38/e65)?

am inteles,ms de informatii...de obicei pe subito.it nu prea ma uit,mai mult "bat" cu autoscout-ul Oricum nu ma grabesc,mai bine mai astept decat sa fac vreo prostie,ca si-asa mi-am "luat-o" cu asta pe care o am acum,(am bagat o grama' de bani in ea pana s-o aduc la adevar..)dar asta e :twoup: !

Ai dreptate in privinta taxelor aici,cunosc f bine situatia...uite la a mea,(318i din '95) daca-i faceam pe numele meu asigurarea,ma ajungea in jur de 1100 pe 6 luni(se tine cont in primul rand de faptul ca nu am fost asigurat niciodata pe teritoriul italiei,in ciuda faptului ca am permis de 10 ani si ca am trecut de varsta critica de 26 de ani,deci la prima asigurare imi usuca buzunarele!),dar spre norocul meu ca am un prieten italian ce lucreaza la o companie de asigurari si + de asta este in clasa a III-a si am reusit sa-l conving sa-mi faca asigurarea pe numele lui,care m-a costat 310€ pe 6 luni. In alta ordine de idei,nici cu romanica nu mi-e rusine in ceea ce priveste nesimtita si ilegala taxa de inmatriculare;deci daca vreau sa-mi iau mult-visatul 7-ar,m-ar ajunge in jur de 4000 nenorocita aia de taxa,si pt ce sa dau atatia bani,ce-mi ofera statul roman de banii astia? Ar mai fi o varianta:sa-mi cumpar din tara gata inscrisa,dar si acolo e o problema,si stim cu totii care e....

Unvicont nici nu visez la modelul dupa 2004 cel cu facelift pt ca sub 15000(cu indulgenta) nu-l gasesti,eu ma refeream la cel precedent (2001-2003) pt ca daca-l cauti,il gasesti chiar si la 10000 (aproximativ)... Va spun sincer imi place la nebunie E65-ul,dar mi-e teama de fiabilitatea lui,+ ca are doar cutie automata si nici macar maneta de viteze nu are,deci comenzile sunt pe volan(tot electronica,nu?)....

Salut baieti,sunt nou pe aici si nu prea am mare experienta pe acest forum,dar sper sa aflu cat mai multe pareri si opinii ale voastre in legatura cu neclaritatea mea privind aceste doua modele...as vrea sa stiu si eu diferentele majore dintre E38 si E65,si ma refer in primul rand la fiabilitate...tot ceea ce stiu e ca E65-ul are f multa electronica pe el in timp ce celalalt model mai vechi e bazat pe mai multa mecanica;as mai vrea sa aflu despre motoarele acestor masini(care sunt mai bune,mai performante,etc)...intr-un final care-si merita mai mult banii? Va multumesc si sper sa aflu cat mai multe informatii... :twoup: