marexim

La un E65 din 2002 pe benzina. 745i

Unde este modulul care comanda pompa de benzina? Pompa nu primeste curent, dar alimentata direct functioneaza. Daca ati avea si o poza sau un cod raman dator. Multumesc.

Si eu as vrea asa ceva, ai gasit vreo varianta?

Cum se face?!

cum se reinitializeaza o cheie la E65?

Nu se face prin nici o diagnoza se face din butonul de comanda al geamului.

Presupun ca ai raspuns din inertie ca sa dai un raspuns, nu pentru ca ai fi dorit sa ajuti pe cineva.

Care e modulul de geam?

Da, le-am gasit intre timp dupa 1 sapt. :blink:))

Nu e, adica nu cred ca e special. Orcum asa cum ti-am spus nu pot schimba decit descrescator de la butoanele din fata.

ERONAT. Tocmai asta spuneam, poti sa schimbi descrescator de la butoanele din partea din FATA a volanului, in partea din spate nu sunt butoane. :)) poate ai tu, eu nu am asa ceva.

Ala, ala, dar, tocmai uleiul nu pot sa-l resetez. Ce fac?

Eu am gasit in meniu la I-drive sa resetez diverse chesti. Cea care ma interesaza in schimb, nu. Am mesaj sa schimb uleiul, il schimb si cum resetez mesajul? Nu am chef de ateliere superspecializate pentru un schimb de ulei.

Adica: cind nu ai nimic pe ecran cutia e setata normal cind ai S pe ecran, cutia e setata SPORT si schimba altfel, la turatii mai mari, si parca mai repede. cind ai pe ecran M urmat de o cifra esti setat pe maual iar cifra reprezinta viteza in care esti, M1, M2...M6. La setarea asta nu poti sa schimbi vitezele decit de la mare la mic, nu te speria nu schimba decit daca se poate, nu poti sa schimbi dintr-a 4 in a 1-a si sa o pui in cap, nu te lasa calculatorul. Schimbarea o faci de la butoanele de pe volan, oricare stinga sau dreapta. Butoanele sunt cele din dreptul degetelor mari si nu au nici un semn pe ele. Accelerezi la blana si cind ajunge la turatia maxima schimba singura de la mic la mare. Cam asta e.

Apesi p el, cind ai S este sport, cind ai M6,M5,M4 esti pe manual. poti schimba viteza numai in jos de pe volan. In sus se schimba pa la 6500 ture singur.

Ce fel de instalatie? Secventiala sau clasica? Mie mi-a spart debitmetru de vreo citeva ori o instalatie clasica.

Aveti idee unde gasesc un manual Haynes sau Bentley pentru BMW 7, E32 (1987-1993) pe CD sau altfel???

e32

Ok, inseamna ca nu e nici o improvizatie asa trebuie sa fie. Atunci cred ca ori lichidul cind se incalzeste nu mai are aceleasi proprietati (mai putin probabil) ori garniturile care sunt in piston, la temperatura mai mare se imoaie si nu mai fac presiune. ?!?! Corect? De curs nu curge, in borcan este lichid la nivel.

As mai avea nevoie de niste legaturi intre bara stabilizatoare si bart pe spate, arata ca o bucse dubla si sunt 2 la fel si dr si stinga. De asemenea si toata prinderea de sus de pe caroserie a telescapelor de spate. Unde il gasesc pe om, poate ajung simbata prin Buc.

La un BMW 730i /87 aveti idee borcanul de lichid este acelasi si pt frina si pt ambreiaj? Asa pare dar, nu prea e normal sa am eu cumva vreo modificare pe masina?

Dupa cum v-am spus problema a aparut prima data asta vara. Cit timp a fost frig nu am avut-o acum, cum a dat caldura a inceput iar. Daca era vb de pierdere de lichid cred ca nu mai era picatura pina acum. Ma gindesc la garniturile care fac presiune si la arcul din interiorul cilidrului.

Am urmatoarea problema: Imi ramine pedala de ambreiaz apasata, trebuie sa o ridic cu virful piciorului. Iar citeodata ca sa pot introduce in viteze trebuie sa "fac pedala" ca la frina. Am observat ca asta se intimpla asta vara cind erau caldurile alea mari. Nu veam difuzor la radiator si caldura cred ca provoca asta. Am avut o perioada doua ventilatoare electrice si nu a mai facut asta dupa care am pus dinnou viscocuplaj cu ventilator normal dar fiiind toamna -iarna nu am avut probleme cu ambreiajul. Acum cum a dat caldura cum a inceput din nou ambreiajul sa faca figuri sa ramina pedala blocata sau sa trebuiasaca sa fac pedala sa bag in viteza. De la ce credeti ca este problema? Asa cum banuiesc eu ca e prea cald sau de la altceva? Poate lichidul nu mai are proprietati bune si nu mai face presiune? Circuitul de ambreiaj si cel de frina comunica au acelasi lichid? La frina nu am probleme asta inseamna ca lichidul e bun? ce sa-i fac?

Ce mai are de pe masina aia de vinzare?

Nici eu nu stiu de ce a dat primul rateu, de la care a pornit tot circul, cu stricatul debitmetrului. Tu cum ai rezolvat-o pina la urma?