bmwbv11zyf

in sfarsit am rezolvat o ...cu pornirea balbaiata...am gasit ulei in ecu...l am schimbat si e totul ok

asa mi place sa am dreptate pe banii mei ..pe timpul meu ...pe nervii mei de nu se poate TOXABA a me a avut ceva pest e 150 mii km cand am luat o reali verificati la bmw si dupa facturile din reprezentanta din Dusseldorf nici decum 300 de mii.si probleme comune sunt multe pe langa semeringuri supape...comune sunt si toate garniturile...si distributia ...si senzori vibrochen.axe came...si axul valvetronic care se uzeaza datorita ungerii insuficiente...cu orice ulei ai folosi...diferite balbaieli la pornire...diferite zgomote la pornire ..nu mereu ce i drept(de astea se pare ca am scapat)...si nu mi mai vin in minte acum

un an te tin.Alea de Viton cica s mai bune.Da am schimbat garnitura de la tacheti...toate mai putin chiloasa si aia de la baia de ulei

da un an te tin cica sunt unele de Viton care tin pe viata.da am schimbat si garnitura la capac tacheti

pai vedeti per ansamblu n42 e o pacoste.da cand merge bine e ok(dar nimic spectaculos in raport cu alte motoare de 2l benzina ca sa nu mai vb de 2l diesel care te mai si alearga) doar ca nu apuci niciodata sa te bucuri prea mult.referitor la mentenanta v as putea arata facturi de vreo 2000 e in Germania....gen galerie admisie..sonde...pompa benzina,debitmetru etc etc nu caut acum in facturi sa le insir pe toate....schimbat de mine inca odata galerie admisie second ..asta dupa ce pe drumul la mare s a topit un senzor de pe ea de a facut gaura in galerie...schimbat toate garniturile mai putin aia de _chiulasa_...schimbat semeringuri supape cu toata distributia...la Florin din Vulcan...se pricepe omul cred ca si SB GAS tot la el ai schimbat...schimbat senzor valvetronic...schimbat toate bobinele..filtru benzina(apropo scorul la filtru asta e mai ceva ca la diesel).la m43 era ieftin. in concluzie a fost motorul anului pentru raport cilindree consum performante...dar in opinia mea mai ales ca nici unul nu cred ca ne am luat 318i nou de pe banda...primeaza fiabilitatea si costul de intretinere....de stiam cum sata treaba m43 vs n42 nu faceam trecerea la asta.

eu am schimbat toate garniturile posibile ...acu vreo 3 ani cred acum ma astept sa inceapa sa curga iarasi.la solenoizi vanos le am schimbat de un an si musteste binisor.consum de ulei nu are desi folosesc 0w40 in 10000 apropae 1l alergata. Cum ai rezolvat sa nu mai curga la vanos sa nu mi zici solutii cu silicon etc

Sfat pentru toti posesori de n42.....VINDETI MASINILE...n42 e un motor in care o sa bagati bani ca intr un sac fara fund...o sa va enerveze cu o recurenta remarcabila...eu unu asta o sa fac la anul o vand ...sa nu mai aud de n42 ...probabil nici de bmw ...poate doar de e90 320d de 163 cp...

...cel mai prost motor la capitolul fiabilitate pe care l am vazut vreodata....dacia 1300 era monument de fiabilitate in comparatie cu petarda asta.orice motor are probleme comune sa zicem da n42 e campion de departe ...distributie de lut,semeringuri ,supape la fel,ccv la fel ,senzori de tot felul la fel,ax valetronic care se uzeaza si levierele care actioneaza supapele la fel,...o gramada de probleme care nu dau erori pe nici un tester....gen pornit subturat ..balbait....unii au scapat cica dupa un update la soft ..altii nu ..altele cu zgomot metalic chiar cu kit distributie nou...vanos care se schimba doar nu se repara ca la m52 sau m54.........celebrele momente cand nu trage sub 2000 rpm ...apoi isi revine inexplicabil doar ca sa faca iarasi cand ti e lumea mai draga....si ca performante dinamice nu i departe de m43 care macar nu prea se strica ..si ce se strica era simplu de diagnosticat..de reparat ..si ieftin daca nu era de sfera penalului ii dadeam foc ......

bine mai baieti ..vad ca sunteti cativa cu n42 .mai nou imi tremura la plecarea de pe loc ..o fi volanta ,kit ul de ambreiaj ..in fine intrebarea e..merge pusa colanta simpla masa?

In urma trepidatiilor aparute tot mai mult la plecarea de pe loc vreau sa stiu daca volanta de la 318i facelift se poate inlocui cu una simpla masa..impreuna cu un nou kit de ambreiaj bineninteles

esti sigur?

ai rezolvat cu tacanitul din zona admisiei?ce a fost?ca a inceput si a mea sa faca da mai mult un ..tap tap tap in care se intensifica pe accelerare si decelerare si dispare pe la 2000 de ture sau cel putin nu l mai aud eu

As vrea sa stiu si eu care e treaba cu n46b20 in raport cu un n42b20...ca au aceleasi specificatii tehnice..probabil si probleme ..sau nu ?

Mama!!!!cred c ar trebui sa te rezumi la cafele.dai la inceput avantaje pt audi: consum, performante ...gresesti datele(intentionat cred)si apoi cand vede lumea spui ca nu conteaza asa mult????Spatiu mai mare la audi????la a4????serios??interior mai placut la audi te ai referit la design nu? atat timp cat nu se cojesc toate butoanele din ea nu?ma lasi!!!o fi postul din 2009 da l am vazut din intamplare si nu m am putut abtine

Salut.eu am avut 318i 118 cp 4 ani fara nici o problema majora.am schimbat o granitura la corpul filtrului de ulei.2 amortizoare fata.Placute fata ,discuri spate placute si ferodou frana de mana.si un brat pe dreapta fata parca.Asta in 80 mii km.a si bujii cand am adus masina din Ger.NGK.cateva becuri de far.in rest filtre si ulei.La consum ulei lua cam o.5 litri la un schimb.adika in 10.000 km.Consum mediu de carburant pe BC era 7-7,5. Acum am un 318i facelift de cateva luni.Am schimbat la ea doar cureaua de accesorii.Cred ca e o masina mai scumpa la intretinere decat precedenta si spun asta pt ca am facturile de la neamt(nascut in 45)in valoare de vreo 2 mii de euro..a schimbat ala intinzator lant,vanos semeringuri,garnituri supape ,sonde,si alte rahaturi da mi e greu ca tre sa traduc pe google ca nush germana ioc.Acu sper ca daca le a schimbat el o sa am liniste.Despre diesel am condus doar 320d 150 cai.pot sa zic ca se conduce mai usor probabil din cauza cuplului la ture mici.Trage sensibil mai bine decat 318i 143 cai.Dar cred ca dieselul a fost o masina fiabila in trecut gen golf 2 fara turbina.Mai am masina sotiei un a4 b5 1.tdi 90 cp.si asta e ok ce pica la ea e din cauza vechimii e din 95 sau 96.DA la motor turbine injectoare pompe absolut nimic.Concluzia ar fi ca tinand cont de tara in care traim daca as gasi un a4 1.9 tdi de 110 cai intretinut (ala non pd)as lua o ca masina de familie...si pentru sufletul meu as lua un 320 ci ala de 150 cai plus un kit turbo ..e vreo 1000 euro complet cu tubulatura intrecooler turbina...dar asa am 318i de familie si a4 ala de tras de ea...naveta etc.dar cine stie poate vreodata.....