Zapacila
-
Posts
38 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Zapacila
-
-
Nici o parere ?
-
Salut,
Pe scurt trebuie sa revopsesc usa dreapta spate si spoiler. (e90 2008)
Dilema mea este daca sa o duc la BMW Filaret (foarte aproape de casa) sau Bavaria Otopeni.
In cea ce priveste costul este cam la fel, iar atat timp cat plateste CASCO nu ma intreseaza. Asadar ceea ce m-ar interesa este daca exista vreo diferenta intre dotatrea tehnica/profesionalismul dintre cele doua.
Va rog acordati o parere in legatura cu dilema de mai sus.
Multumesc.
-
-
-
-
S-a rezolvat problema
Senzoru era defect.
Cost 80 ron senzor, 20 ron montare, 68 ron stergere erori.
Acelasi senzor a cauzat si urmatoarele probleme :
Ventilator radiator nu porneste 68 grade
Cost schimbare termostat (De retinut ca intai trebuie verificat senzor)
Am fiert motoru transfagarasan. e90
Va multumesc!
-
Ma gandesc ca fumul ala poate sa fie si de la antigel scapat pe langa termostat si ajuns pe galerie(s-a umblat la el in service in urma cu 1 luna.
Am vazut acum ca la orice pornire a motorului scoate foarte putin fum .. pt o jumate de sec dupa care nu mai scoate.. (Fumul este app insesizabil)
-
Schimba intai senzorul si nu mai fa atatea scenarii
.Este clar ca este defect, nu inteleg ce mai speri de nu-l schimbi.
Este firesc ca motorul sa nu mearga bine in absenta senzorului.
Paul nu sper la nimic, am dat deja comanda de el, cum spuneam la sfarsitul postului.. Poate sa mai fie ceva? un alt factor care a dus la stricarea senzorului..
-
miroasea putin a ars (cred) dar nimic nu parea sa fii luat foc, iar fum nu mai iesea.
si dupa inca 300 km totul era normal mai putin senzorul de temp.
Am spus: Am mers vreo 300 km cu (dupa toate cele intamplate, am mers 300 km, nu se auzea nimic, nu iesea fum, doar o usoara lipsa de putere si tremura cand pornea prima oara cu motoru rece)
Eu imi explic fumul ca fiind de la evacuare, computeru de bord crezand ca motoru este incins a facut combinatia de aer/motorina diferit astfel rezuland excesul de fum .. acum nu sunt inginer dar asta este banuiala mea..
-
99,9% este doar senzorul.
Multumesc!
-
Salut,
Stiu ca am scris mult, dar am vrut sa dau abs toate detaliile. Va rog sa aveti putina rabdare.. Multumesc
Ieri dimineata la -3 grade, am pornit motoru, am stat 2-3 min sa se incalzeasca, am mers vreo 2-3 km, am stationat (la relanti) si am obs ca acul de turatie a inceput sa vibreze la fel si masina (dadea sa moara), eram nedumerit ce se intampla si am mai stat 20-30 de sec, dupa care am obs ca iese ceva fum de la motor, din partea dreapta (spre far) cam in dreptul filtrului de aer, dupa care am oprit motoru, am deschis capota , miroasea putin a ars (cred) dar nimic nu parea sa fii luat foc, iar fum nu mai iesea.
Avand ceva probleme mai demult cu motoru care se supraincalzea, chiar l-am fiert de vreo 2 ori, mi-a dat in cap sa verific temperatura din meniul electronic (OBD), si am vazut 90 de grade (foarte ciudat avand in vedere ca atunci cand mi-a fiert motoru acelasi indicator arata abia 82), dupa 15 secunde arata 99, dupa alte cateva zeci de secunde a sarit la 115-118 ramand apoi acolo. Am plecat de pe loc in speranta ca se raceste, masina se auzea ca un trambat si dadea sa moara, iar temperatura a urcat la 120, aparand si martoru in bord, dupa care am oprit.
Am stat 15-20 de min pe loc (motor oprit, cu ventilatoru pornit el nu mai oprinduse) am pus contact din nou iar temp era tot 120 (la -3 grade), m-am uitat cateva secunde la el, varia cu cate 3 grade instant de la 117 la 120 dupa care nu a mai coborat deloc. Am deschis capota am pus mana pe motor si pe furtunurile care intra in radiator, totu era rece, cateva furtune caldutze, nici vorba de motor fiert, am pus mana inclusiv pe cateva elemente de fier, de care stiam ca ar arde daca motoru ar fii cel putin cald.. totu era "calai"/rece.
M-am dus spre ceva service, cu masina facand tot felu de zgomote ciudate (trambant), nu mai tragea cand cand aceleram putin mai tare se auzea ca un diesel din '70. La service mi-au scos cablu din senzorul (sonda) de temperatura a apei (cel de pe _chiulasa_, partea de sus a motorului, a NU se confunda cu temostatul mecanic de pe furtul care iese din motor si intra in radiator), ne-am suit in ea si am dat o tura, masina parea acum sa mearga normal incepuse chiar sa traga (dar totusi nu la acelasi nivel).
Am mers vreo 300 km cu masina fara probleme (fiind nevoiti sa ajunem acasa). Masina tremura (parca tuseste) cand pleca pt prima oara atunci cand motoru este ff rece.
Din ce mi-am dat eu seama clar s-a defectat acea sonda/senzor, injectia nu mai este facuta cum trebuie masina crezand ca motoru este cald, cand defapt el este rece s.am.d.
Mentionez ca am mai incercat sa recuplez senzorul, iar temp sare direct la 125 si cand il scot scade instant la -10 (iar dupa cateva sec cu senzoru SCOS, temp ramane la 79 grade, desi nu stiu de unde isi ia el valoarea asta).
Seonzorul este ieftin 80 de lei, m-ar interesa care ar mai putea fii problema inafara de senzor ?
-
In service dupa 25 de min a plecat ventilatorul foarte timid (dar nu sunt sigur daca aveam sau nu AC pornit). Cum spuneam nu stiu care e marja de eroare a indicatorului de temp electronic.. dar e singurul
Cert este ca la momentu cand a sarit apa.. a iesit 20 de min abur ca la o locomotiva.. clar trecuse de 100. Iar in manual scrie ca K-TEMP ar fii "Coolant temperature" nu al uleiului..
-
Pai apa nici nu fierbe la 79 de grade, caci nu e alcool, si cu atat mai mult sub presiune. Un circuit etans ii duce punctul de fierbere destul de mult peste 100 de grade, probabil afisajul tau indica temp motorului, sau a uleiului, si nu a apei, daca zici ca a sarit din vas. Nici daca ai avea apa chioara, fara picatura de antigel, tot nu ar fierbe la 79.
Stai cu ea pornita, pe loc si las-o sa creasca usor. Cu capota ridicata, vezi cand ai daca pleaca ventilatorul. E un test simplu, empiric.
In service dupa 25 de min a plecat ventilatorul foarte timid (dar nu sunt sigur daca aveam sau nu AC pornit). Cum spuneam nu stiu care e marja de eroare a indicatorului de temp electronic.. dar e singurul
-
Motorul a fiert (sarit apa prin vasul de expansiune cum era la dacie) la 79, temp de deschidere a spus la reprezentanta ca este de 88 grade C. Din cate am inteles afisajul ala electronic a temperaturii de lichidului de racire nu ar fii tocmai exact. Acum incercam sa depistez daca nu cumva ar fii ceva inneregula si cu ventilatorul..
-
din meniul de service OBD: K-TEMP
Hmm nu stiam ca porneste daca ai AC deschis. Plus aveam impresia ca el oricum porneste la o temp intermediara crescand turatia proportional cu temp
-
Salut,
Am observat un comportament cam "dubios" la ventilatorul de pe radiator, in service la 46 grade a pornit si se misca relativ incet, de asemenea a pornit si la comanda de pe tester, dar atunci cand motorul chiar se incalzeste (temp urcand la 68 grade) am deschis capota ( fara sa opresc motoru) si am vazut ca nu se invarte. Tin minte ca in urma cu ceva timp dupa ce opream motoru se auzea totusi oprinduse.
Am fiert de 2 ori motoru (transfagarasan, transalpina) am schimbat termostatul, nu mi-a mai facut probleme (pe transalpina, fiind deja foarte frig afara (-5C) cu 5 in masina a urcat max 68C) dar eu il suspectez si pe el..
Este normal comportamentul ?
Opinii? Multumesc!
-
Nu stiu daca a zis 50 doar orientativ dar doua lucruri sunt sigure:
- Am prieten care nu ii mai dispare (poate sa fie cu totu alta cauza)
- Cred ca am facut peste 100 de contacte am schimbat ieri cu becul recomandat de bmw w5w si s-a oprit..
-
Salut
Am fost astazi in service (Filaret) cu alte probleme si electricianul a vazut ca am eroarea de becuri arse (pozitii) in bord si mi-a spus ca acestea raman permanent dupa 50 de contacte urmand a fii necesara inlocuirea blocului de lumini a computerului de bord (16 mil).
Stiti ceva despre asta? Mit sau realitate?
-
Termostat - 168 Ron Bavaria
- 148 Filaret
-
Cam asa mi se intampla si mie.. din cate stiam eu intre 1000-1500 e cam normal sa nu aiba putere fiind subturata, la mine abia dupa 1700 cred ca intra turbina si se simte puternic cum trage. (Diesel).
Sa fie aceeasi problema ? (necunoscator)
-
Salut,
Din experienta voastra cam care ar fii un pret corect pentru schimbarea unui termostat (piesa este furnizata de catre mine). Cei de la bavaria au cerut 3-4 mil la telefon (estimativ), iar cei de la Filaret (tot la tel) au zis aproximativ 90-100 lei.
Mi se pare extrem de mare diferenta. Daca cunoasteti alte service-uri ce preturi ar avea pt manopera?
Multumesc
-
Eu zic sa te potolesti si sa nu mai chinui masina pe Transfagarasan, Transalpina etc pana nu rezolvi cu firtul motorului.
Am fost service .. am primit raspuns.. "Asa se intampla cateodata, efectiv rugandu-ma de ei sa verifice, ulterior doar schimband antigelul", iar apoi am vrut sa verific, daca problema se repeta si nu este vorba doar de un capac nestrans..
-
Mda. l-am fiert din nou pe transalpina..
in bord (meniul obd) arata cam 81.. dupa care a inceput sa iasa abur.. deci masina clar e defecta..
Am sunat la bavaria:
- termostat 168 lei + 3-4 mil manopera
- pompa apa 600 lei + 3-4 mil manopera
o carca de bani...
Asta daca m-as duce eu dupa capu mei si sa le spun ce sa schimbe, probabil daca i-as lasa pe ei sa "descopere"... cine stie cate roti imi lipsesc si eu nu stiu..
-
Tare fericit as fi sa fii fost un capac nestrans.
Dar nu cred ca este un capac nestrans din moment ce supapa elibera abur ca nebuna..
Vopsitorie Bmw Otopeni sau Filaret
in BMW Autobahn
Posted
Multumec Myx.
Asa ma gandeam si eu, singura chestie care m-a intors din drum a fost un articol despre Otopeni cum ca l-ar fi renovat sau retehnologizat recent Feb 2012. Singura frica care o am este sa nu se vada vreo diferenta la vopsire.