Salut,

 

Am observat un comportament cam "dubios" la ventilatorul de pe radiator, in service la 46 grade a pornit si se misca relativ incet, de asemenea a pornit si la comanda de pe tester, dar atunci cand motorul chiar se incalzeste (temp urcand la 68 grade) am deschis capota ( fara sa opresc motoru) si am vazut ca nu se invarte. Tin minte ca in urma cu ceva timp dupa ce opream motoru se auzea totusi oprinduse.

 

Am fiert de 2 ori motoru (transfagarasan, transalpina) am schimbat termostatul, nu mi-a mai facut probleme (pe transalpina, fiind deja foarte frig afara (-5C) cu 5 in masina a urcat max 68C) dar eu il suspectez si pe el..

 

Este normal comportamentul ?

 

Opinii? Multumesc!

68 de grade nu e o temperatura mare, ce motiv ar avea sa porneasca? la 68 de grade nici termostatul nu deschide.

cand a pornit in service, poate aveai AC pornit.

De unde stii ca erau exact 68 grade?

Oricum la temperatura asta nu trebuie sa porneasca...

din meniul de service OBD: K-TEMP

 

Hmm nu stiam ca porneste daca ai AC deschis. Plus aveam impresia ca el oricum porneste la o temp intermediara crescand turatia proportional cu temp

Edited October 17, 201115 yr by Zapacila

pai ala are 2 functii, 1 pentru racire radiator AC, si cealalta ptr racire radiator racire motor. cred ca e pe acelasi sistem ca la e36, cu senzor dublu de temp, si 2 viteze high si low. la 68 se supraincalzea?! Pai daca termostatul deschide la 85-90, cum sa fiarba motorul la 68? Ventilatorul porneste cand temp apei sare de 95 parca, si cand pui AC-ul, dar nu merge incontinuu.

Motorul a fiert (sarit apa prin vasul de expansiune cum era la dacie ) la 79, temp de deschidere a spus la reprezentanta ca este de 88 grade C. Din cate am inteles afisajul ala electronic a temperaturii de lichidului de racire nu ar fii tocmai exact. Acum incercam sa depistez daca nu cumva ar fii ceva inneregula si cu ventilatorul..

Pai apa nici nu fierbe la 79 de grade, caci nu e alcool, si cu atat mai mult sub presiune. Un circuit etans ii duce punctul de fierbere destul de mult peste 100 de grade, probabil afisajul tau indica temp motorului, sau a uleiului, si nu a apei, daca zici ca a sarit din vas. Nici daca ai avea apa chioara, fara picatura de antigel, tot nu ar fierbe la 79.

 

Stai cu ea pornita, pe loc si las-o sa creasca usor. Cu capota ridicata, vezi cand ai daca pleaca ventilatorul. E un test simplu, empiric.

Pai apa nici nu fierbe la 79 de grade, caci nu e alcool, si cu atat mai mult sub presiune. Un circuit etans ii duce punctul de fierbere destul de mult peste 100 de grade, probabil afisajul tau indica temp motorului, sau a uleiului, si nu a apei, daca zici ca a sarit din vas. Nici daca ai avea apa chioara, fara picatura de antigel, tot nu ar fierbe la 79.

 

Stai cu ea pornita, pe loc si las-o sa creasca usor. Cu capota ridicata, vezi cand ai daca pleaca ventilatorul. E un test simplu, empiric.

 

In service dupa 25 de min a plecat ventilatorul foarte timid (dar nu sunt sigur daca aveam sau nu AC pornit). Cum spuneam nu stiu care e marja de eroare a indicatorului de temp electronic.. dar e singurul

Pe vremea asta nici nu prea porneste ventilatorul, in cazul meu chiar si dupa 30 min de mers...

Edited October 17, 201115 yr by pyu

In service dupa 25 de min a plecat ventilatorul foarte timid (dar nu sunt sigur daca aveam sau nu AC pornit). Cum spuneam nu stiu care e marja de eroare a indicatorului de temp electronic.. dar e singurul

 

 

Cert este ca la momentu cand a sarit apa.. a iesit 20 de min abur ca la o locomotiva.. clar trecuse de 100. Iar in manual scrie ca K-TEMP ar fii "Coolant temperature" nu al uleiului..

Problema s-a rezolvat astfel:

 

My link

 

Nota: Ventilatorul porneste la 100 grade