Salutari la toti. Sunt nou pe acest forum ca urmare a achizitiei ce abia am facuto: un BMW 524 TD E34 din 1989 impecabil dar se pare ca mam tepuit. Cand am cumparat masina sau facut probe prin oras si totul era ok. Cand am scos masina la drum sa intamplat urmatorul fenomen: pana la 60 km/h sa comportat normal doar ca era putin cam puturoasa...cand am efectuat cateva depasiri cam pe la 90-100 km/h a inceput sa se ridice temperatura la apa si sa curga pe sub motor. Ami baga apa in borcan, se umplea borcanul si dadea afara ramanind radiatorul gol si prin urmare incalzea. Am obturat furtunele si mia format presiune in instalatie foarte mare. Am presupus ca e _chiulasa_ sau garnitura (intre timp am dat termostatul jos care era nou si aceiasi problema). Vascocuplajul era defect si lam blocat sa mearga direct. Pompa de apa e cu paleti metalici si e ok. furtunele sunt curate stranse etc. Radiatorul se incalzeste peste tot constant, nu e infundat. Am dat _chiulasa_ jos, am gasit suruburile foarte slabite, aproape se desfaceau cu mana. Am verificat _chiulasa_ la 3 meseriasi si totul e k. Doar ca la _chiulasa_ am niste fisuri intre supapa de admisie si cea de evacuare fara sa atinga scaunele supapelor. Toti au zis ca e ceva normal la motoarele diesel. Semnele de pe garnitura de _chiulasa_ indicau faptul ca ar fi pierdut compresie pe langa garnitura acolo unde nu era stransa _chiulasa_, confirmat de toti meseriasii la care am aratat garnitura. Am pus garnitura noua, am curatat tot ce era de curatat, am tras motorul la punct dupa manual procurat de la un service, am strans _chiulasa_ cu dinamometrica dupa schema din manual confirmata de 2 mecanici buni, cu pauze si tot ce trebuie. Am aproximativ aceeasi problema, sufla in borcan, nu am scos masina pe drum la teste, doar ca nu mai umple borcanul cu apa. caldura nu baga in masina aeroterma indiferent de temperatura apei. A mai aparut o problema: nu mai sta motorul pornit, porneste greu tare si chiar daca tin la 2000 ture dupa cateva secunde moare, se opreste. As vrea un manual de reparatii daca are cineva, o carte tehnica, o schema a instalatiei de racire. Vasul de expansiune are doua furtune subtiri care duce unul in radiator si unul in borcan, unul are gaura mica unul gaura mare, nu sunt sigur cum vin puse furtunele respective. Nu sunt sigur daca am aerisit bine instalatia, poate stie careva vreun secret sau cum se face aerisirea corect. Nu sunt sigur daca racirea se face mai bine cu termostat sau fara. Ma intereseaza sa-mi stea apa in radiator. Alta problema e ca pe partea stanga si partea dreapta pe aripile interioare sunt atasati doua chestii ce arata ca niste senzori cu 2 cabluri electrice fiecara si care au un furtun ce pleaca de dedesupt, se cupleaza la mijloc intre ele printr-un teu de plastic care nu e cuplat nicaieri. habar nu am la ce foloseste si unde se cupleaza. Pompa de motorina din rezervor cred ca este defecta dar nu sunt sigur, daca poate cineva sa-mi spuna cum sa verific ar fi ok.