ju_me

Inseamna ca avem probleme diferite, tot ce stiu e ca dupa ce a degripat pistonasul respectiv si a luat din avans am cu totul alta masina, puterea e mai mare, raspunde ferm la pedala de acceleratie si are alt sunet. Inainte daca o tineam 10 sec in a 5-a la 1800 de turatii si vroiam sa accelerez nu puteam, abia daca isi mentinea viteza cu pedala in podea. Acum am tinut de curios, sa nu exagerez undeva la 20 de min turata intre 1500-1900 si cand am accelrat litrometrul s-a dus direct la 18l si puterea era acolo unde trebuia. Mai multe de atat nu pot sa zic, poate vreodata o sa ii fie de ajutor cuiva ceea ce am patit eu. Daca gaseam un asemenea post inainte sa ma duc la x testere si schimbat x piese, scuteam ceva banuti. Sper ca la tine sa se rezolve doar prin curatarea geometriei.

@BOASKA In legatura cu problema pierderii de putere pot sa iti zic sigur ca la mine este din pompa de injectie, ieri am fost la mecanic, a dat pompa jos, a curatat pistonasul a reglat si avansul si iti zic ca de ieri si pana azi am facut un drum de sebes-cugir-tg mures si retur undeva la 300 km si mi'a mai facut faza doar de 3 oripe cand inainte mergeam cu ea tot in reprize. Pistonasul respectic cica regleaza avansul. Masina merge muuult mai bine, are si alt sunet, e mai silentioasa. Am vb cu mecanicul si o zis ca normal nu mai trebuia sa faca deloc si ca mai mult de atat nu are ce sa ii faca. Daca o sa faca tot mai des o sa ii schimb pompa de injectie. Degeaba verificam eu turbo, variabila, debitmetru si toate cele ca degeaba. Sincer sunt foarte multumit de mecanic, el a fost singurul care a desfacut motorul sa vada, restul doar cu laptopul, daca nu era nici o eroare zicea ca nu stie ce are si imi dadea o mie de probabilitati. Ma bucur ca in sfarsit am aflat si eu cauza, chiar daca poate sa fie costisitoare macar stiu sigur ce are. Puteam sa schimb eu tot ce au zis cei de la reprezentanta BMW sa schimb injectorul cu fir, electrovalva turbo si senzorul de pe admisie operatie ce la ei ma costa undeva 3000 lei si tot degeaba. E foarte important sa ai un mecanic bun.

La mine nu cred ca este din electrovalve, acele minifiltre le'am curatat, am inversat electrovalvele intre ele si nimic, aceeasi problema. Curios este faptul ca daca lucrez cu masina in plaja de turatii 2000-4500 nu am nici un fel de problema, deci nu cred ca ar fii vreo electrovalva. In schimb daca cobor turatiile undeva la 1700-1800 in 10 sec zici ca e moarta. cu pedala in podea litrometrul nu mai creste de 8l/100km. Ca sa isi revina trebuie sa o ridic oriunde peste 2000 de turatii si sa o tin acolo, indiferent de pozitia pedalei de acceleratie, poate sa fie podea sau mers constant si in 10 sec isi revine. Eu zic ca e din pompa de injectie, sapt viit ma duc sa vada un mecanic de ea. Sper sa vin cu vesti bune.

La mine face si la rece cateodata, dar turbina de ce nu apare la erori? Banuiesc cqa trebuia sa apara si asta nu?

Ceva noutati BOASKA? Eu am fost saptaman trecuta la un meserias in simeria si a facut o diagnoza mai amanuntita si a zis ca ceva de la pompa de injectie, cica un pistonas care are trebuie sa faca o cursa completa la apasarea acceleratiei si cum cel dinaintea mea a mers subturat cu ea pistonasul e blocat.(sper ca am inteles bine) si sapt asta ma duc la un mecanic din deva sa vada de pompa.

Ai bagat aditiv? Ceva noutati? Am luat si eu de vreo 2 saptamani un aditiv Metabond Gold, dar sincer nu pot sa zic ca simt vreo diferenta. Am cam incetat sa imi mai fac sperante ca o sa scap de problema mea.

Sunteti careva de pe langa Alba Iulia sa ma ajutati cu o proba la electrovalva/e? Contra cost. Sunt satul sa tot cumpar piese si sa se dovedeasca ca nu ele sunt cauza. Eu le-am schimbat intre ele dar fara nici o schimbare in bine. Sa fie duse amandoua?

La nonfacelift ? Cat a costat filtru? Da la nonfacelift si daca imi aduc bine aminte a fost in jur de 200 de lei si a venit cu tot cu carcasa.

Eu am schimbat filtru asta epurator acum 15.000 de km. Dar nu cu un decantor cum sunt acum astea mai noi, ci cu modelul vechi facut din ceva pasla, ceva material. Intradevar cel vechi era imbacsit de numa, dar dupa ce am pus cel nou nu am simtit nici o diferenta in mersul masinii. Din cate stiu eu are rolul de a filtra gazele ce intra la EGR. Ma insel?

Deci dupa schimbarea tuturor furtunaselor de vacum, verificat electrovalva EGR, electrovalva turbo, schimbat senzor admisie, verificat debitmetru, verificat turbo, curatat EGR, verificat injectorul cu fir masina tot asa se comporta. Ce am observat nou este ca atunci cand nu trage nu este vacum in furtunasu de la EGR cel de dupa electrovalva. Ce sa mai verific?

Exact aceeasi chestie o am si eu, cand pornesc caldura turometrul se ridica la 1000r/min si sta acolo vreo 3 sec dupa care revine. Sa inteleg ca nu e facuta bine aerisirea?

Aceeasi problema cred ca o am si eu, tot la un e46 320d 2001. Sa ma explic: dimineata pornesc masina si plec, toate bune si frumoase, putere, raspunde ferm la accelaratie. Cand apa ajunge la 90 de grade se schimba povestea, calc pedala in podea si nimic, parca ar fii legata de ceva. Daca o ridic in ture peste 2200 si o tin acolo vreo 20 de sec isi da drumul si merge perfect...pe autostrada merge bine daca o tin mereu turata, dar daca o cobor sub 2000 si o tin acolo 20 de sec iara parca e moarta. La tester am avut 2 erori avansul si supapa supraalimentare, la a2-a problema a zis mecanicul de la bosch ca ar fii semnal neplauzibil iar la avans mi'a zis ca nu astea ar fii simptomele(cele enumerate mai sus). EGR'ul este curat si functioneaza. Daca cumva ati rezolvat problema as fii recunoscator sa imi spuneti si mie ce ar trebui sa schimb