cassius

Salut, Second am cumparat piesa ! Sa fie si asta defecta ? sau poate sa fie ceva de imi strica aceasta piesa ?

Salut. Aseara am constatat ca nu mai mergea clima ( nu mai baga deloc aer, cliama fiind pornita ) ....iar la un moment dat a inceput sa mearga non-stop pe cea mai mare treapta chiar si cu motorul oprit ( clima fiind inchisa ). Astazi am schimbat piesa cu tepi ...am facut o proba inainte de a monta piesele demontate pentru a ajunge la FSU, a mers ok pe toate treptele (normal) dar dupa 2 minute acceasi problema ( nu mai baga aer deloc chiar daca clima este deschisa iar dupa a inceput sa bage aer la putere maxima indiferent de treapta selectata ) . De la ce poate sa fie aceasta problema stie cineva ? Multumesc !!!

Daca era turbira scoate fum gros alb ...verifica furtunul de la egr care intra in electrovalva poate este spart .

Am descoperit de unde era problema : am scos furtunele de intrau in racitor si le-am legat intre ele . Dupa, am pornit masina sa vad daca imi curge ulei din racitor pe unde intrau furtunele de antigel ( tur si retur) si surpriza curge. Trebuie schimbat racitorul de ulei(termoflotul).

Eu cred ca este garnitura de _chiulasa_ pentru ca nu vad nici o legatura dintre acel racitor de ulei si filtru de ulei unde este asezat, decat doua furtune cu antigel care intra in el si atat.

Salut tuturor. De o saptamana s-a aprins martorul de la ulei(galben) in mers ...se stingea doar dupa cateva secunde de la oprirea motorului. Initial am crezut ca nu mai este bun senzorul de nivel din baia de ulei dar verificand joja de ulei...uleiul era la minim asa ca am completat pana aproape de maxim. Dupa trei zile de mers cu masina s-a aprins iar martorul galben de ulei( m-am uitat la joja si iar nivelul era la minim). Din greseala m-am uitat in vasul de expansiune si am gasit tot uleiul pierdut acolo. Intrebarea mea este : se poate sa fie garnitura de chiulasa arsa ( desi apa la motor a stat numai la 90 de grade, fum albastrui nu mi-a scos pe teava de esapament) sau racitorul de ulei ( termoflotul )la care am vazut ca isi face racirea cu antigel ?? Din ce stiu garnitura de chiulasa arsa trebuie sa aiba apa in ulei nu ulei in apa. Masina este un 318D FL din 2001. Multumesc !

trebuie demontat tot bordul pentru un calorifer de caldura ... foarte nasol atunci...ms mult pentru raspunsuri .

Salut tuturor. Aseara cand am parcat masina(e46 318D FL) am constatat ca imi curgea antigel dintr-o data in dreptul bordului sub masina. Am gasit si putine urme in interiorul masinii pe mocheta pe partea soferului(de la consola in jos). Din cate stiu calorifelul de caldura se afla pe partea soferului cam in dreptul volanului ... Intrebarea mea este cum se demonteaza ??? Multumesc .

la diagnoza nimic . am inteles ca la motoarele diesel o resoftare creste consumul in oras si il scade pe cel de exterior. mie in exterior mers normal imi consuma maxim 5.2. In oras 8-9 acum ca s-a incalzit.Am scos si 6.5-7 dar nu pot sa merg chiar asa batraneste.

am un prieten care a primit un sfat de la un mecanic ca sunt doua variante : kit ambreiaj sau volanta ! A schimbat atat kitul de ambreiaj cat si volanta ....si surpriza era un injector care nu pulveriza motorina cum trebuie si de acolo venea acel "clancanit"!

nu pot spune ca e huruit...mai mult o pot numi "bataie" sau " tzacanit". dar am spus, in momentul cand tin apasat ambreiajul dispare acea bataie ...dar motorul, am impresia ca tot nu merge in parametrii reali, de asta zic ca ar putea fi de la injector( reamintesc ca decat la relanti ...in mers nici o problema)

am aceeasi problema ca si tine...identica chiar. Deocamdata nu am facut nimic dar un mecanic in care am eu incredere mi-a spus asa : huruitul vine de la lagari( ceea ce tu ai confirmat pentru ca ti-a disparut) iar vibratiile de la rulmentul cardanului.sa ne tii si pe noi la curent daca rezolvi problema.

La fel se aude si la mine la relanti.Cand calc ambreiajul nu se mai aude ...dar am impresia ca motorul tot nu imi merge cum trebuie(rotund). Cineva mi-ar fi spus ca am problema cu un injector care nu pulveriseaza cum trebuie...pentru ca daca o accelerez pe loc imi dispare huruitul. Altcineva la fel mi-a spus ca ar fi volanta sau ca trebuie schimbat kitul de ambreiaj.

am avut aceeasi problema ca si tine . imi baga caldura dar nu imi statea apa la 90. Prima data am schimbat termostatul EGR,cel vechi era terminat(suflai lejer prin el)...ca sa constat ca tot nu imi statea apa la 90. Am schimat si cel de-a doilea termostat(termostatul de apa...care era si el terminat)si problema s-a rezolvat !

Salutare baieti. Poate aveti o parere despre aceasta problema. In primele 20 de secunde din video este motorul rece ...dupa care se incalzeste si incepe oscilatia relanti. Am pus masina(e46 318D FL) pe tester si au zis ca as avea probleme cu pompa de injectie dar sa nu umblu la ea... pentru ca oscilatia nu e o problema grava ( pe scurt sa o las asa ).Din cate stiu eu cand pompa de injectie iti cade dintr-o data si gata.Precizez ca am schimbat recent(nu stiu daca are vreo legatura) : filtru aer, filtru motorina, ulei+filtru,curea accesorii+role,pompa apa+termostate Multumesc mult.

nu mai are nimeni nici o idee ?

pai nush ce sa mai cred ca m-a mancat ....am schimbat acum 1 luna asa : termostat EGR , termostat apa , pompa de apa , role si cureaua de accesorii , filtru motorina( ulei + filtru ulei), filtru aer. resoftarea nu am facuto eu ...asa am luat masina . eu in domeniu resoftarii sunt 0 barat !

sa zicem ca s-a stricat ceva de imi consuma mult in oras ... dar in acelesi timp nu trebuie sa imi consume mult si in exterior ? sau nu are nici o legatura ? ?

salut. am un e46 318D din 2001(facelift).Cand am cumparat masina propietarul mi-a spus ca are 145CP...motorul fiind resoftat...confirmarea am avuto si de la un baiat care lucreaza in reprezenta.In exterior masina consuma putin dar in oras nu imi scade sub 11 cand e motorul cald . Am mai avut acum 2 ani un e46 320D de 150CP si imi lua in oras undeva la 7.5-8(in Craiova).Se poate sa fie din cauza resoftarii ? Din moment ce a fost reseftat se mai poate aduce la starea initiala ? ms mult.

eu am incercat cu un spray pentru EGR ( 37 ron) . Motorul pornit...cineva o accelereaza pe la 3000(nu constat) ...iar altul sa pulverizeze in EGR .Circuitul se repeta.( accelerezi - pulverizezi) .

DA , am avut consumul mare ...problema e ca il am si acum . Chiar ma gandeam de ce imi consuma mult. Am schimabat termostatele , filtru de combustibil , filtru aer , pompa de apa . Daca stie cineva cauza sa imi raspunda si mie .

Mie nu imi statea apa la 90 decat foarte rar ...pe exterior deloc.Am schimbat prima data termostatul egr ( cel vechi era terminat...puteai sa suflii prin el lejer). Bucuros ca cel vechi era terminat am zis ca am rezolvat problema...ca sa vad ca dupa ce l-am schimbat tot nu imi statea apa la 90. L-am schimbat si pe cel de-al 2-lea (era si asta terminat...am gasit supapa rupta). Acum in sfarsit imi sta temperatura apei la 90. Termostat Egr 95 lei Behr iar cel de apa 160 lei Behr.

de obicei cand te lasa pompa de injenctie ...te lasa de tot.

am inteles si eu acum ce rol are ...pentru ca habar nu aveam ...multumesc mult !