pit3rpan73

Macar ai folosit bujiile de la aceeiasi masina/motor? pentru ca au si ele niste parametrii. Daca nu, sau nu mai stii... arata ele la fel dar nu sunt.

Am avut aceeasi problema de curand. Nu pornea la rece decat foarte greu si asta in interval de maxim 8 ore. Ultima data a pornit la ultima "rasuflare" a bateriei. Odata pornita repornita la sfert de cheie. Am fost la mecanic, foarte ocupat mi-a zis pe fuga ca bujiile sunt de obicei. 2-3 arse si nu mai porneste cand e frig. M-am apucat si am desfacut bujiile: 2 arse si una nu mai avea piulita de strangere a firului. Deci cum a zis mecanicul. Am schimbat bujiile am pus bosch ca beru nu aveau, sunt la fel doar ca astea bosch au cap ceramic. Masina porneste la sfert de cheie desi e mult mai frig acum decat inainte de schimbare.

Turbina e dusa cand ai mai multe simptome. Reprezentanta si majoritatea cand ai una dintre ele... gata e turbina la fel si in celelalte cazuri legate de injectoare, pompa de injectie. Cand e dusa turbina sigur masina scoate fum alb la orice viteza, cu cat e mai mare cu atat e mai mult, se aude fluierand dar tare zici ca sa s-a spart un tub de cu presiune mare, masina nu mai trage, si in cel mai rau caz o ia pe ulei ceea ce poate provoca daune la motor. In rest poate sa fie si altceva. Evident ce costa mult mai putin. Daca ai pus turbina noua ramai cu ea. In trei situatii personale, a fost fluieratul de la tubul crapat/taiat/copt de la turbina ce merge la intercooler. Cu cat e gaura mai mare apar si fumul gros pana la a lasa dare pe asfalt...si evident primul gand turbina. Cand ti-a schimbat turbina, iti schimba si tubul ca altfel ar fluiera nu?

Bujiile se folosesc doar la pornire, pe timp de rece sta mai mult aprins martorul DDE, dar vara se stinge imediat pentru ca nu are nevoie. Releul de bujii dupa ce ai pornit mai are treaba cu motorul? intreb si eu dar nu prea vad problema asta. Am si eu ceva variatii de turatii cand e sub zero, si tind sa cred ca este mai mult legat de compresia pe timp de iarna. la temperaturi pozitive sau motor cald nu face nici o oscilatie Daca martorul DDE se stinge imediat cand e frig sau nu se stinge cand e cald poate sa fie de la releu si/sau bujii.

Scuza-ma dar nu-s prosti baietii... e mai simplu asa - schimbam tot si uitam sa-i zicem ca a fost un fir, descoperit uterior, care facea contact aiurea. La mine asa a fost, un fir ce merge la injector in scurt si masina posedata, martoru DDE aprins - fara acceleratie sau martor intermitent - turatii aiurea, zgomot de la injector, mergea in hopuri, s-a si oprit in mers. toate astea alternand dupa bunul plac si totul de la un .... fir.

Eu am un 525 tds din 95. , mi-a aparut problema cu martorul aprins, acceleratie slabutza apoi martor intermitent cu variatii de turatii aiurea la motor, zgomot probabil de la injector,... ce sa zic? m-am speriat. Toate astea dupa ce am dat admisia jos ca sa schimb doua bujii arse. S-a si oprit in mers. Ce-am facut? Din neatentie am prins firul care vine la injectorul central cu admisia si cand s-a incalzit motorul a facut vreun scurt. La trei porniri, trei simtome diferite. Am eliberat firul si masina merge struna... problema cu pornirea de la bujii, 2 arse si una nu mai avea piulita ce strange firul. Am fost la mecanici.... dar nu au timp. nici de teste.