laura83

un singur furtun este intre turbina si intercooler, poate sa fie si ceva nestrans bine la evacuare?

ce furtun trebuie sa verific? de ce suiera si la decelerare, la accelerare suiera intre 1200 si 1800 si la decelerare tot asa intre 1800 si 1200 rpm

s ar putea sa aibe dteptate malasorte cu tampoanele de la cutie, mie cateodata cand vreau sa bag a I a nu mi intra decat daca bag in alta viteza si apoi a I a, cand e motorul oprit, ma gandesc ca din cauza ca nu sta cutia bine, deci s ar putea sa fie tampoanele

turbina am luat o sh, la relanti nu clipeste niciodata, doar la pornire dimineata clipeste cateodata, cand se intampla sa clipeasca nu tacane motorul, iar cand ramane becul rosu aprins timp de 4,5 sec atunci se aude si un tacanit. Presiune daca as pierde pe la vreun furtun nu ar mai trage masina, asa cred

si la mine se aude zgomotul asta, un zdrancanit de tabla dar intre 2500 si 3000 rpm la un bmw 320d 136 cp

1.problema mea este urmatoarea, am schimbat turbina si acum incepe sa fluiere cam de la 1200 rpm mai tare iar dupa 1800 foarte slab se aude sunetul, iar in decelerare, cand iau piciorul de pe acceleratie tot asa de la 1800 rpm la 1200 rpm fluiera tot la fe de tare, care sa fie problema? Masina trage foarte bine, cea veche am inlocuit o pt ca a inceput sa consume ulei, imi baga ulei doar pe admisie nu si pe evacuare. 2.Inca o problema o am cand pornesc motorul, ramane becul rosu la ulei aprins timp de cateva secunde iar in acelasi timp se aude un tacanit la motor, am mai auzit si la altele la fel, este normal?

multumesc pt opinie o sa i bag maine tot din asta

multumesc opinii baieti astaz m am intors la mecanici cum v am zis imi curgea ulei sub ea dupa ce i am pus sa verifice turbina si ce credeti :turbina baieti e praf azi au sesizat ca se duce uleiul in admisie sau ceva de genu cu toate ca u mai verificat o zilele trecute o data mah innebunesti cu astfel de oameni ,am fost azi si am cumparat si o turbina ce drac sa mai fac maine o sa o monteze ...nici nu mai stiu ce sa mai cred va zic maine ce va mai fi sper ca bine daca nu ,au spus 100% e turbina ca au gasit ulei nu stiu unde ,nu arunca uleiul pe evacuare ci pe admisie parca asa ziceau da o sa merg sa i fac si un test compresie ,nu e vb de bani il faceam pana akum dar tot ei acesti mecanici ziceau ca s cam inutile bla bla,am pus o pe u tester da nu mi a dat nimik...ce ulei imi recomandati sa bag in ea ,eu am bagat data trecuta si am mai completat cu castrol 5 w 40 edge unii zic c asta i bun altii ca ar trebui 0w..

da cred ca asta a fost alergata rau are pe bord desi stiu acum ca nu sunt reali 230 mii km o avea dublu am inteles cand mananca ulei de la segementi si astea trage mai bine e f inselator,oricum motorul are asa un sunet ca se cam chinuie am mai ascultat si alte 320 d si nu suna la fel clar dar culmea cand am luat o nu avea simptomele astea ,,,,o am de cateva luni nu o innebuneam eu fata in 2 luni nu sunt obsedata de vitezade cand mi au verificat turbina astia in 200 km mi a luat am vazut pe joja era la nivel uleiul am completat eu dupa cei 2oo km era la minim,am innebunit si inca ceva daca vreau sa l verific cam la 30 min dupa ce am oprit motorul nu imi arata ulei cam deloc dupa nu stiu cate ore pot sa l verific..

multumesc de opinie,ideea e ca automat daca il desfac motorul si verific trebuie sa iau decizia daca inlocuiesc piesele uzate sau cumpar alt motor in functie de cum se prezinta pe acolo,,,e aiurea sa o vand asa nu vreau sa ma blesteme lumea si nici de tinut nu mi mai vine cand o vad dracu asa cti bani am bagat in ea de cand am luat o...credeam ca e ca asta veche si am fost sa o cumpar fara mecanic asta a fost greseala mea.

ce imi recomandati sa segmentez motorul sau sa cumpar unul din dezmembrari ,ce stiti tre sa omologhez la rar ?eu nu sunt impacata cu faptul de a segmenta la incapabilii astia caci i ma pus sa mi dea turbina jos sa o verifice acum am sesizat ca am o pata ulei sub ea ,inainte de asta nu lasa pic de ulei sub ea...si credeti ma ca am fost la o gramada de mecanici cu ea tot felul de pareri eu am inteles ca daca segmentezi motorul exista riscul de a se duce dracu imediat plus ca nu mai are aceleasi performante ,,,bine na eu nu dau talpa dar nici subturat nu merg nemtii astia dupa 2000 au cam inceput sa nu mai scoata super calitate eu mai conduc un 325 tds 94 dar nu se compara cat de rezistenya a fost masina asta in comparatie cu 320 ul

multumesc pt opinie ideea e ca eu am toate cele 4 bujii arse tot acei mecanici mi au spus si asta iarna pornea mai greu dr pornea tot cu acele bujii arce,am inteles totodata daca segmentezi motorul ....

da si inca ceva am schimbat si fulia de la vibrochen plus 2 futune de pe la turbo ca erau saracele vulcanizate daca va imaginati nu stiu ce sa mai fac si la ce mecanici sa ma mai duc am pus o si pe tester rahat nu mi adat nimik aiurea va imaginati cu toate ca mi ai gasit ca aveam cele 4 bujii arse ,io cred daca nu ar avea compresie motorul si segmenti ar fi varza nu ar mai fi pornit la -20 grade asta iarna nu stiu sunt fata ma cam depasesc astea astept raspunsurile voastre sugestii

buna in luna februarie am cumparat un bmw 320 d (din noiembrie 200o),Cand am cumparat o nu parea sa aiba vreo problema insa abia am ajuns acasa cu ea .bineinteles ca am inceput sa bag bani in ea prima ca mi a cazut ambreiajul si cardanul varza,filtru epurator, schimb ulei ,toate celelalte filtre ma rog.Acum marea problema este ca a inceput sa dispara uleiul scoate un fum alb albastru ,ideea e ca uneori scoate uneori nu scoate gram !!La un moment dat incepuse sa scoata ca la nebuni am fost la mecanicii p ... si mi au spus vai e turbina sigur,i am pus sa mi dea jos sa verifice sa n o cump aiurea ce credeti nu era turbina sa i iau la bataie nu alta in fine mi au dat un alt diagnostic de asta data mult mai grav smeringuri supape segmenti toate le are s au dat ei cocsi ca mi le schimba etc vreau sa mentionez ca nu i s a modificat consumul la motorina adica f putin consuma si trage va rog daca ma puteti ajuta cu vreo idee pls