husky82
-
Posts
76 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by husky82
-
-
ventilatorul poti sa icerci singur daca merge nu trebuie neaparat sa te duci la un electrician
scoti mufa de pe ventilator partea de sus si pe partea de jos care ramane pe ventilator duci 2 fire de la baterie un plus si un minus
atentie doar care si cum le pui pt ca mufele au 3 fire, oricum vin puse in diagonala pe cel negru nu trebuie sa legi nimic (e pentru un senzor)
eu am anulat mufa ei si am legat un intrerupator (am probleme cu garnitura de _chiulasa_ si trebuie sa evit sa se incalzeasca, tot din cauza la termostat)
-
la nfl acceleratia este pe cablu atat la berlina cat si la coupe! poti monta voloanul dar pentru tempomat iti trebuie actuatorul, calculatorul de la tempomat, intrerupatorul de la pedala de ambreaj plus instalatia electrica a acestor componente. Acel cablu retrofit cred ca se poate confectiona atat timp cat pozitionarea firelor si izolarea lor se face corespunzator. Bafta!
pai si cu restul de piese enumerate mai sus cum ramane? nu mai trebuie?
-
am si eu acelasi model de masina si tot ,,cheala,, ca si tine vreau sa schimb volanul si am doar volanul
ne tii la curent dupa ce al schimbi sant curios ce alceva tia mai trebuit
-
scuze am incercat sa pun imaginea dar nu reusesc sper sa functioneze cu adresa
-
dragi colegi are cineva idee ce reprezinta piesa si imagine si ce rol are
se gaseste in baia de ulei
cand se monteaza trebuie pusa la punct ca distributia?
-
incearca si schimba mai intai filtrul de motorina si pe urma vezi daca are ceva pompa
-
schimba ambreiajul lasa pompa in pace nu o schimba degeaba
cum au spus si colegii de altfel
-
cotul din spatele chiuloasei lai schimbat tu?
-
din cate stiu antigelul rosu e recomandat pt bmw
eu am acceasi problema ca tine
am scapat motorul la cald de vreo 3 ori pana acum
pierd continuu lichid de racire si nu stiu pe unde
pana la urma din cauza mai multor probleme am luat alt motor
trebuie sa al schimb cat de curand
-
sunt disperat!
am schimbat toate articulatiile pe fata, bucsi bascula, bascule, bielete antirului, bieleta directie cu cpete bara directie, si tamburi si si altele adiacente siiii........
BATE!!!!! bate la gropi mici si abrupte gen sine de tramvai, guri de canal, nefinisate la mm si bate cand virez stanga si trec peste sinele de tramvai sau ceva asemanator.
am consultat 3 mecanci si am 3 pareri diferite, caseta directie, amortizoare si flanse amortizoare.
in directie - volan - nu se simte nici o vibratie, soc sau ceva asemanator, nu bate tot timpul sau la denivelari - gropi mari ca sa fie amortizor, iar de flanse nu stiu ce sa zic............
ce naiba imi bate pe fata mai mult in viraje ca ma dispera sa stiu ca imi clancane ceva la masina si nu stiu ce e ca sa schimb??????
amortizoarele daca sant strambe fac acelasi lucru
poti sa le faci si test ca ies bine dar pe strada in mers bate
daca ai dat cu roata an bordura si lai strambat nu curge compresie are dar bate in mers
-
De ce le-ai curata?
nu sunt noi le-am luat de la dezmembrari
-
se pot curata sondela lambda
si daca da cu ce ar fi recomandabil?
-
-
scuzama ca raspund cu o intrebare dar nu ai o lampa care se aprinde cand deschizi portbagajul?
eu am un e46 si la mine asa e
-
stiu ca este un topic cu acest titlu care explica si cum se face
antrebarea mea este daca pot sa montez un volan(cu comenzi) de pe acelasi model de masina dar care avea clima pe una care nu are nici macar aer conditionat
daca nu are legatura una cu alta scuzati antrebarea si rog un moderator sa steaga topicul
-
piesa respectiva are o buza de plastic cu o garnitura pe ea care intra in _chiulasa_
vezi sa nu fi ramas buza de plastic in _chiulasa_
eu asa am patit sa rupt si o bucatica a ramas in _chiulasa_
-
am un 318 e46 din 99
are cineva idee cam cat ma costa piesele ca sa ai fac o segmentare la motor?
aproximativ bineanteles
-
@ bmwutu multumesc de sfat stiu ca n42 e pacatos dar ce spui u costa prea mult modificarile.
ma costa mai putin sa iau alta masina cu motor cu 6 cilindri
solutia ar fi sa caut tot un m43 cum am acum
-
motivul ar fi ca e pe moarte si ma costa mai mult reparatia decat sa iau altul
nu vreau sa ai pun unul de cilindrata mai mare ci doar sa il schimb eventual cu unul mai nou de aceasi capacitate cilindrica
-
salut
as dori sa schimb motorul de la masina si m-ar interesa daca pot pune unul de fabricatie mai noua. sunt nefericitul posesor al unui e46 din 99 1895 cmc 87kw
-
AM vazut pe acolo sa tasneasca antigelul dar foarte putin dupa ce-i dadeam drumul la motor, adica vreo 10-20 secunde, dupa aia nimic. Daca nu tasneste ce inseamna?
Bule de aer nu imi face din ce am vazut, nu am putut sa vad la cald daca face. Dar am dus motorul pana in vreo 50 grade. Pana la urma la tine dupa ce ai schimbat garnitura de chiulasa iti mai facea presiune in instalatie? La mine fara termostat se incalzeste tot radiatorul, de jos pana sus.
bule de aer iti face doar la cald in zona de temperatura unde ar trebui sa se deschida termostatul(90-105 grade)
scoate busonul de la vasul de expansiune si lasa masina sa mearga pana se incalzeste motorul si iti porneste ventilatorul
daca nu iti face bule de aer atunci nu e garnitura de _chiulasa_
mie mia spart si vasul de expansiune din cauza presiunii
succes
-
salut
am acelasi model de masina cu acceasi problema: zgomot pe partea dreapta la denivelari mici
am schimbat: bucse bara stabilizatoare-degeaba
bielete antiruliu-degeaba
capete de bara de pe caseta de directie-degeaba
rectificat caseta de directie-degeaba
flansa telescop-degeaba
telescop nou(sachs)-degeaba
an fine mia mai ramas bratul inferior si suporturile motor
10 servisuri,20 de mecanici toate sant bune dar zgomotul persista :frantics:
-
am avut acceasi problema ca si tine
imi fierbea antigelul si imi scadea mereu nivelul
am scos termostatul(era blocat)degeaba
am scimbat garnitura de _chiulasa_(era ciupita si imi facea presiune an instalatie)degeaba
an fine am schimbat radiatorul(era anfundat)si am rezolvat problema
poti vedea daca e garnitura de _chiulasa_ astfel: dai busonul de la vasul de expansiune jos pornesti motorul si al lasi sa mearga pana ajunge temperatura an jur de 100 de grade daca fierbe atunci e radiatorul( usor de controlat pur si simplu pui mana pe partea inferioara a lui si daca e rece e anfundat)
termostatul la mine deschide la 105 grade si antigelul nu ar trebui sa fiarba pana la 120
daca e garnitura atunci ati face doar bule de aer care o sa le vezi
succes si tinene la curent
-
poate parea o prostie dar daca zici ca ar trage aer fals pe undeva am vazut un filmulet pe net cum baga fum in filtrul de aer si depista fisura
Probleme termostat motor N42B20
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
iei 2 fire( recomandabil cu papuci) si le legi in locul firelor rosu si maro
pe maro ar trebui sa vina minusul de la baterie
pe rosu ar trebui sa fie plus
leagale mai intai pe mufa care duce la ventilator (cea care a ramas pe carcasa ventilatorului)
apoi punele la baterie iti trebuie maxim o secunda sa vezi daca merge pentru ca ventilatorul porneste imediat
daca nu merge asa inverseaza firele (nu arzi nimic )
daca nici asa nu merge , e ars ventilatorul
nu le tine mai mult de o secunda din moment ce tu vrei doar sa incerci daca functioneaza