CosminE46

Asa dupa mintea mea, treaba e f simpla ar trebui sa comparam consumurile oficiale si gata. Stiu ca 318i nfl are vreo 11 in oras iar 328i are vreo (nu stiu cat)?! In mod normal la acelasi regim de condus (acelasi oras si condus fix la fel) diferenta va fi fix cat diferenta dintre consumurile oficiale.

Sincer ma cam sperie ce citesc pe forumul asta. Chiar daca cum ziceam nu am avut mari tangente cu bmw-uri, pai sincer la un megane1, focus1, astra G toate de prin ~2000, la motorizarile pe benzina nu prea cad niciodata atatia senzori.Si sunt niste masini banale, niste pocnitori pe langa un e46. Chiar daca cum am mentionat de la inceput, sunt constient ca nu va fi niciodata perfecta un e46 la banii mei si imi asum niste riscuri, dar parca sa stau cu frica ca ma lasa in drum sau trebuie sa schimb motorul ..... asta niciodata. Eu mai am o masina, nationala, cu care in 5 ani jumate nu am fost in service decat la 5 revizii si de 2 ori la itp. Cum ziceam, sunt pregatit pt eventuale interventii dar asa ca si confort psihologic nu stiu daca m-as obisnui sa imi fac prieteni apropiati toti mecanicii si dezmembratorii ).

http://www.autovit.ro/bmw-318-C24628288.html stie cineva masina asta? Are nr de Bucuresti - b,40,jko . Masina e 316i valvetronic 116cp. ce stiti de motoarele valvetronic,am citit ca sunt f complicate, slabute la fiabilitate si putini mecanici se baga la ele. Chiar asa e? Sunt de evitat?

http://www.autovit.ro/bmw-318-C24628288.html stie cineva masina asta? Are nr de Bucuresti - b,40,jko . Masina e 316i valvetronic 116cp. ce stiti de motoarele valvetronic,am citit ca sunt f complicate, slabute la fiabilitate si putini mecanici se baga la ele. Chiar asa e? Sunt de evitat?

Cel mai corect e sa va dati si sa pui aici rezultatul . In mod normal si teoretic invingatorul nu are cum sa fie altul decat e90, insa poate dai de vreun sofer slab, masina cu probleme etc si atunci il bati.

Nu stiu de ce o tot tii cu fiabilitatea. Sincer un e46 nu da pe afara la capitolul fiabilitate, si in plus cand vorbim de o masina de ~10 ani si peste 200.000km conteaza mai putin fiabilitatea. Daca se strica ceva se strica datorita uzurii, vechimii . Evident e o masina foarte buna, care ofera un confort pe care nu il gasesti la multe masini, singura problema e ca trebuie sa fii constient la ce te bagi, iar tu spuneai ca....vrei o masina in care sa nu bagi bani. Ceea ce nu cred ca e cazul la un bmw de aproape 10 ani si diesel si break. Apropo vezi ca exista si sedan 320d euro4, doar cele cu 6 viteze. Alegerea in cazul in care vrei sa nu mai bagi bani in masina la bugetul tau cred ca ar fi o masina mai noua. Cu 7000 poti lua ceva 2008-2009. Si eu caut un e46, la un buget mai mic ca al tau, insa o iau ca a2a masina, si sunt constient ca avand in vedere vechimea nu va fi niciodata o masina in stare impecabila,sunt constient ca o sa ceara ceva bani si sunt constient si ca intretinerea e clar mai scumpa decat la multe modele.

Avand in vedere vechimea si nr de km, care la un touring diesel de ~10 ani e trecut lejer de 200.000km, daca pica turbina, injectoare, pompa nu are nicio treaba cu intretinerea masinii, ci doar cu vechimea ei. Indiferent cat de bine ai intretine o masina, cand trec 10 ani si 200.000+ peste ea te poti astepta oricand sa pice ceva. Sincer mie imi pare o alegere f riscanta, in general touringurile au km mai multi decat sedanurile, daca iei si diesel........

Nu se poate fenta treaba cu tva-ul doar prin simplul fapt de a cere 2 facturi de la dealer? Una prin care iei masina pe o firma (fantoma, platitoare de tva, creata pe numele unui boschetar), si alta intre dealer si persoana fizica - samsarul. Dealerul isi recupereaza tva-ul pe baza primei facturi, iar samsarul inscrie sau vinde masina in ro pe baza celei de-a doua facturi. gresesc undeva? De asemenea pe blogul asta treaba pare si mai simpla, insa desi buhnici nu e vreun paralel, parca imi vine greu a crede ca e chiar asa simplu cum zice el: http://www.buhnici.ro/2009/06/03/plata-tva-la-cumpararea-unei-masini-din-germania practic el sustine ca doar trebuie sa declari ca o scoti in afara ue si iti dau aia banii pe loc.

Am o intrebare, motorul de pe 316i facelift, de 116cp, este si el tot valvetronic ca cel de 143? (318). Motoarele astea 2 am inteles ca nu sunt deloc printre cele mai fiabile, e adevarat?Sunt Mai fiabile cele 316/318i de pe nfl?

Conteaza foarte mult traseul pe care e obtinut consumul. Sfatul meu e sa iesi maine-poimaine(cat e liber) sa faci macar 100-120km mers linistit. Daca consumul o sa fie ~10-11 atunci eu zic ca masina e ok . 18% mers EXCLUSIV doar bara la bara nu e mult. Eu am o masina care mers exclusiv bara la bara consuma ~13 in Buc, iar combinat consumul e in jur de 9.(pe tot parcursul saptamanii+ceva iesiri noaptea+evident weekndul). Masina o ai de mult? Zic asta pt ca in mod normal nu prea ai de ce sa te raportezi la consumurile altora de pe forum cand vorbim de Bucuresti. Conteaza f mult traseul si orele la care mergi. Pai eu daca imi aleg anumit traseu si ore pot scoate consum 9 si ziua.

Ori faci misto de noi, ori (cel mai probabil) nu ai 10k. E drept ca din poze nu poate sa zica nimeni sigur, insa xenon de 10k nu e nici macar albastru, e direct violet, ceea ce nu pare la tine.

Vad ca nu are nici proiectoare, pare cam chel am intalnit e46 si fara ac. Desi nu sunt pretentios deloc la optionale, ba chiar spre exemplu nu vreau piele, dar vreau neaparat cu clima. Partea nasoala cu cele aduse e ca majoritatea nu sunt din Bucuresti(btw am completat si locatia), si imi e cam peste mana cu verificarea la vreun service etc. Aici in Bucuresti gasesc unde sa o duc la cineva de incredere pt verificare insa in provincie mai greu. Iar un mecanic de mare incredere nu isi pierde timpul cu drumuri prin tara pt verificat masini. Bine, nici eu nu sunt afon cu masinile, insa cu bmw-urile chiar sunt la inceput. Poate o sa radeti, insa caut o anumita culoare (va puteti da seama din cele 2 linkuri din primul post). Ca tot veni vorba de culoare, e aceeasi la masinile astea 2: (una fl, alta nfl)? http://www.autovit.ro/bmw-318-C24273195.html http://www.autovit.ro/bmw-320-C24312759.html 318i nfl, are distributia pe lant sau curea? Citeam ca 316-318i au acceleratia pe cablu, am gasit multe cu pilot automat(comenzi pe volan). Stiu ca sunt niste adaptoare care se pun aftermarket, insa din fabrica niciuna nu a avut pilot automat? Va Multumesc pentru sfaturile date.

Salut si bine v-am gasit. Intentionez in perioada urmatoare sa achizitionez un e46 si am nevoie de cateva(destul de multe) sfaturi. Avand in vedere bugetul meu (4000 eur fix - pt masina)din start va fi nfl. Asupra motorizarii iar nu sunt hotarat.Din start spun ca imi plac motorizarile pe benzina, si in mod normal asta ar trebui sa fie alegerea avand in vedere vechimea, insa nici motoarele aspirate (316,318,320) nu sunt unele foarte simple ca la alte marci (mi se pare mult mai complex un 318i decat un 1.6 16v de la reno din 2000 spre ex), de aici aparand si dubiile mele. Sunt destul de multe probleme cu aspiratele astea, sincer mult mai multe decat m-as fi asteptat in general aspiratele fiind peste medie ca fiabilitate. Despre 320d nfl ce puteti spune? Eventualele piese care pot pica (pompa injectie, injectoare, turbo) sunt scumpe? E riscanta alegerea? oricum 90% sunt decis pe benzina, poate doar sa gasesc un 320d in stare ff buna sa ma faca sa imi schimb parere. nu prea imi place sunetul motorului diesel mai ales ca 320nfl nu este common rail deci e destul de zgomotos by default. La motoarele pe benzina, 318i imi pare cea mai buna alegere. 320i-ul consuma ce mai mult, intretinere mai scumpa, e drept si alta putere dar parca cu un consum de 12-13 in Buc m-as impaca (316, 318) dar deja 14+ mai greu. 316i parca nu as vrea, nu m-as simti prea confortabil sa am cel mai mic motor din gama, iar 318i chiar daca nu e sportiv eu zic ca e mai mult decat decent, cel putin asa pare din datele oficiale. Credeti ca in bugetul meu, 4000 eur doar pt masina (nu sunt ultimii banii, tocmai in ideea sa mai ramana ceva pt eventuale reparatii, imbunatatiri) pot lua ceva decent? Evident nu se pune problema de impecabil, dar macar ceva decent, sa nu imi ceara constant in fiecare luna 300 eur pe reparatii, sa ma lase in drum etc. Ar fi o idee buna sa iau una recent adusa? Desi taxa e maricica (si trb sa iau 98-99 ca sa fie ~600-700eur, la an 2000 e ~900) in mod normal masinile ar trebui sa fie in stare ok (mai ales daca oi gasi ceva cu tuv-ul facut recent), dar nu prea pot sa inteleg la cat le iau samsarii daca le dau gen: http://www.autovit.ro/bmw-318-C24273195.html http://www.autovit.ro/bmw-318-C24500175.html Stiu ca au combinatia cu dedusul tva-ului, dar chiar si fara dedus de tva daca as gasi pe mobile pe la 2600-2700 as merge personal sa o iau. Dar din ce am vazut, nu prea sunt masini ok sub 3000-3200, si cu tot cu drum +taxa+cartea la rar+numerele de zoll trec binisor de 4000. Imi cer scuze pt postul lung, si as dori sfaturi cat mai argumentate, chiar apreciez forumul asta e de departe cel mai serios dintre cele dedicate marcii. Apropo trapa la e46 nfl (daca o fi vreo dif fata de fl) se si deschide cu totul, sau doar se ridica in sus? Cu cate chei a venit un e46 din fabrica? Se mai fura in Bucuresti in draci oglinzile la e46 sau s-au mai potolit? Ca acum ceva ani era teroare.