sandu 23

Salut! am o problema cu inchiderea centralizata..uneori nu se mai inchide/deschide nici o usa,cu exceptia usii soferului, si uneori merg toate perfect. Cand le inchid din telecomanda uneori se deschid dar uneori trebuie sa astept un timp sa le pot deschide(minute sau zile). Cand raman blocate si nu mai functioneaza nici cheia,nici telecomanda pt deschidere, nu mai palpaie nici ledul care il am la oglinda (nu stiu ce legatura au pt ca am urmarit si tot timpul se intampla la fel). Cand ledul palpaie inchiderea centralizata functioneaza normal. Inainte de asta a mai avut un simptom si anume se pornea alarma din senin ( nu stiu daca au legatura intre ele sau nu). Cineva de pe forum mi-a spus ca probabil sunt duse releele de pe modul insa ma gandesc ca nu ar mai trebui sa functioneze deloc. Eu nefiind in tara am lasat masina la cineva sa mai circule cu ea si a ramas fara curent ascultand muzica, si I-a inlocuit bateria cu una de 120 Ah care a ramas pe masina vreo 2 luni. Dupa acest moment au inceput sa apara si problemele mai sus mentionate cu exceptia alarmei. Acum e bateria originala pe masina insa problemele sunt aceleasi. Stie cineva daca se poate rezolva cu un tester sau s-a defectat altceva? Masina este BMW 320d E46 din 2000. Multumesc!

Daca nu esti atent nu se aude pot sa zic ca nu face foarte tare,nu stiu ce as mai putea verifica sami dau aproximativ seama unde ar fi problema. Merci pt raspuns

Am intrat in masina si am ascultat atent..cand apas pe telecomanda de la cheie se aude un pacait la bord. Asta ar insemna ca cupleaza?ca releele primesc comanda dar nu functioneaza?

Nu sunt chiar din Ploiesti ) sunt din Baia Mare.As putea sa-i verific eu ceva comanda sau totul e parte electronica?

Salut!am si eu o problema cu usile,inchiderea centralizata nu mai merge numai pt portbagaj iar cu cheia pot deschide doar usa soferului.Celelalte 3 usi nu le pot deschide nici de la clanta nici folosind butonul din masina pt inchidere/deschidere.La masina am doua chei si nici una nu mai functioneaza. Sa fie oare doar din cauza releelor sau mai am si alte variante de incercare? Mentionez ca am schimbat bateria cu cateva luni in urma si doar acum au aparut problemele astea si de aia nu sunt sigur ca releele sunt problema. Masina este BMW 320 e 46 din 2000. Multumesc!

Merci de informatie,toate erau 300 lei?

Salutare,ai mai rezolvat ceva la masina sau ai vandut-o deja? A trecut ceva timp de cand nu am mai intrat pe forum, eu n-am ajuns inca acasa sa ma ocup de ea.

Salutari baieti,stie careva de unde as putea sa fac rost de ornamente inox pentru un e46,cred ca sunt 6 bucati nu stiu exact stiu doar ca sunt cam scumpe. Daca aveti careva sau stiti de unde le-as putea achizitiona(chiar daca nu sunt noi numai sa fie int-o stare buna,depinde de pret),puteti va rog sa-mi raspunde-ti. Va multumesc!

Salut!ti-ai schimbat furtunasele de la vacum sau inca nai incercat nimic, eu inca nam facut nimic nam ajuns pe acasa deocamdata. Is tare curios ce ar putea avea, dk faci ceva dami si mie un sfat, bafta in continuare.

Eu aveam furtunul ala gros care intra pe turbina,aproape scos si era si largit pentru ca avea un joc destul de mare,nu stiu dk e normal sau nu. Furtunul are o bucsa sau nu stiu cum so numi aia in el,am scoso si iam pus azbest pe ia apoi am bagato presat in furtun dupa care lam pus la loc (fortat) nu am simtit nici o diferenta,nu stiu dk era de acolo sau nu. Mia zis un baiat de pe forum, sa schimb niste furtunase nu stiu mai exact cum se numesc dar stiu despre ce e vorba,o sa incerc asta prima data. Iam bagat si aditiv in motorina pentru ca altii ziceau ca masinile aduse din olanda cam au probleme (sunt cam infundate) din cauza stilului de condus,conduc sub turatiile normale ale motorului (nu stiu dk e adevarat sau nu,am auzit). Daca descoperi ceva zimi si mie te rog,MULTA BAFTA..!

Deocamdata nu-s in tara,dar incerc sa adun informatii sa stiu ce am de facut Nu stiu exact de ce sa ma apuc prima data pentru ca figurile aste sai cada caii putere si sa nu mai dea Domnu sa-si ia demaraj sunt destul de rare. Dar vreau sa rezolv problema asta pentru ca,cam cu o luna in urma era sa o patesc: am intrat intr-o depasire,aveam doua masini in fata circulam cam cu 100 km/h normal trebuia sa trec fara nici o problema dar au apucato dracii la mislocul depasirii si ce sa vezi venea masina din fata,astia nu au franat deloc si nici eu nu am putut sa franez pt ca nu mai aveam unde sa intru,aveam pe alti in spate si am trecut toti trei alaturea,noroc cu drumul ca a fost lat,cam asta e povestea.

Dupa tubul flexibil am un catalizator si apoi toba din spate. Banuiesc ca in locul catalizatorului trebuia sa fie toba intermediara si apoi toba din spate. M-am uitat in el si are ceramica si gaurelele alea mici,numai catalizatoarele au asa,nu stiu ce sa zic,o fi schimbat-o cineva sau de ce e asa. Inainte sa sudez tubul flexibil parca avea sprint mai bun,evacuarea nu cred ca-i infundata,am pus pe sineva s-o accelereze si am tinut mana la toba, parerea mea ca sufla destul de bine.

Si inca ceva cand am cumparat-o avea tubul flexibil de la toba spart,am demontato si am sudato eu, am opservat ca are 2 catalizatoare,nu stiu sigur dk se numesc amandoua asa dar eu stiam numai de unu. Unul chiar dupa galerie,tubul flexibil, aldoilea catalizator si toba finala in spate,catalizatoarele aveau inauntru ceramica si gaurelele alea mici,e normal sa fie doua ? Dupa ce am montat toba parca o idee nu mai tragea ca inainte. ma gandesc sa-l sparg pe al doilea pt o evacuare mai buna,dar inca nu am inmatriculato. Ar fi mai bine sa fac asta dupa ?

o sa verific prima data pompa de motorina,curatat rezervorul si conductele,schimbat filtru si opoi o sa astept sa vad dk mai apare span in filtru. Daca gasesc span in rezervor asta ar putea insemna ca: ori e de la pompa de injectie ori da la pompele din peco. Parerea mea e ca spanul nu are cum sa plece din rezervor si sa ajunga inapoi in el, pt ca nu are cum sa treaca de filtru

Apropo de span,nu m-am gandit ca am span in filtru de motorina numai ca am auzit pe altii ca au si m-am gandit sa verific si eu.Am scos filtrul afara si am vazut pe fund bucati de span de culoare galbuie si nu stiu de unde provin. O intrebare:ar trebui sa verific pompa din rezervor prima data?sau mai exista inca o pompa?(am auzit ca ar mai fi una sub scaunul soferului). Ma gandeam sa pun intr-o sticla motorina de pe retur sa vad daca se depune ceva pe fund. Daca da atunci cred ca spanul provine din pompa de inalta.

Masina o am de 2 luni,adusa din Olanda.Are 212 000 km,BMW 320d din 2000. Am mai auzit si eu ca dupa ce schimbi turbina motorul e un pic mai lenes dar nu inteleg de ce are momente cand trage foarte bine si momente cand parca nu se simt cei 136 cai,parca ar fi diesel clasic. Chestia asta se simte in general la depasiri ,cand ii dai gaz,nu pleaca cum ar trebui sa fie in mod normal. Am impresia ca atunci cand motorul este rece are sprint. Cand am cumparat-o era scoasa mufa de la debitmetru si nu stiam de ce nu merge si consuma 9.6. Cineva mi-a zis ca e dus de aceea era mufa scoasa. L-am schimbat si diferenta a fost foarte mare,functiona normal si consumul a scazut la 7.4. Am fost cu ea la tester si mecanicul mi-a zis ca pompa de inalta si injectoarele functioneaza in parametrii foarte buni. In rest nu a mai dat nici o eroare.

Salut.. sunt nou pe forum,am o intrebare daca poate careva sa-mi zica sau poate a patit careva la fel.De ce am span in filtru de motorina? nu e mult deocamdata dar poate pot sa remediez problema inainte sa ma coste mai mult.Masina merge foarte bine,dar cateodata la un drum mai lung cand e incalzita bine cunoscandu-ti masina si stiind ce poate vrei sa intri intr-o depasire si motorul nu te ajuta deloc, parca nu-i functioneaza bine turbo,nu simti impulsul care il da turbo la un 3500-4000 de rotatii pe minut. Daca poate sa-mi raspunda careva, multumesc anticipat!