ionmosroatasiunirea

. Postez si aici, in caz ca sint oameni care vor mai multa informatie - am pus datele astea pe subforumul pentru seria 7, dar am fost avizat ca trebuie pus aici... 2013 BMW 740Li Imperial Blue Metallic Saddle and Black Nappa Leather Automatic Transmission Cold Weather Package Drivers Assistance Package Executive Package Luxury Rear Seating Packaage Rear Entertainment Package Active Roll Stabilization 19" 235 Wheels Power Rear Sunshade and Side Sunshades Active Front Seats Am facut 5500 de km in prima luna. Tinuta de drum - masina s-a comportat extrem de bine la drum pe drumurile din Romania - mi se pare croita pentru drumuri de calitate medie. Suspensia selectabila pe modul "Comfort Plus" netezeste bine de tot gropiile mici si mijlocii. Faptul ca are ampatamentul extins ajuta de asemenea la diminuarea efecturilor de gropi. Pe autostrada, pe "Comfort Plus", pina pe la 160 de km/ora, masina se comporta foarte civilizat. La peste 150 de km/ora, se comporta mai bine pe setarea "Sport", e mai lipita de drum in felul asta. Motor - cel de 3 litri pe benzina cu 315 cai putere e mai mult decit suficient. Are un mic "turbo lag" chiar la inceput, dar nu m-a deranjat prea mult. Cutia de viteze - cea noua cu 8 trepte e foarte diferita de cea pina in anul 2012 cu 6 trepte. Probabil ca e cea mai importanta schimbare pe care am observat-o Manevrabilitate: de citeva ori a trebuit sa fac mai multe manevre ca sa pot lua coltul corect. De asemenea intrarea in unele garaje a fost dificila Consum: mediu a fost 10.3 L/100 pe parcursul a 5500km. Mai bine decit ma asteptam Zgomot: superb - nu se aude mai nimic. Comfort: masina este echipata cu foarte multe dotari additional - scaune comfort in fata si spate, reglari electronice 20+ directii in fata si vreo 6 in spate, piele nappa perforata cu ventilatie si incalzire fata si spate, masaj in scaunele din spate (si partial fat in partea pe care se sta), 2 monitoare in spate, ?perdele negre pentru soare pentru geamurile din spate si pentru luneta si multe altele. Cele mai bune locuri sint in spate, in special cu scaunele inclinate, masajul pornit si roletele trase :-) ... Accesorii: HUD care proiecteaza pe ecran e superb si foarte folositor. Navigatia si directiile se proiecteaza de asemenea. Prin ochelari polarizati, vizibilitatea HUD-ului scade la cam 20%; camerele de vederi, de jur imprejur, din bara din fata, oglinzi laterale si portbagaj, care impreuna dau un "top view", mse vede totul in jur, perfect pentru parcare sau manevrare in locuri strimte. E greu de trecut de pe masina asta inapoi pe o masina cu marimi / dotari normale... Daca aveti intrebari, voi raspunde .

da, e a mea... dar mi s-a parut normal sa o postez in forumul pentru seria 7, unde intrebau oamenii de modelul F01/F02. O sa postez atunci recenzia de deasupra si la "Masina mea"

. Cum am promis cu citeva luni inainte, revin cu o recenzie referitoare la seria 7. In ultima luna am condus aproximativ 5500 de km pe un 740Li din 2013. Tinuta de drum - masina s-a comportat extrem de bine la drum pe drumurile din Romania - mi se pare croita pentru drumuride calitate medie. Suspensia selectabila pe modul "Comfort Plus" netezeste bine de tot gropiile mici si mijlocii. Faptul ca are ampatamentul extins ajuta de asemenea la diminuarea efecturilor de gropi. Pe autostrada, pe "Comfort Plus", pina pe la 160 de km/ora, masina se comporta foarte civilizat. La peste 150 de km/ora, se comporta mai bine pe setarea "Sport", e mai lipita de drum in felul asta. Motor - cel de 3 litri pe benzina cu 315 cai putere e mai mult decit suficient. Are un mic "turbo lag" chiar la inceput, dar nu m-a deranjat prea mult. Cutia de viteze - cea noua cu 8 trepte e foarte diferita de cea pina in anul 2012 cu 6 trepte. Probabil ca e cea mai importanta schimbare pe care am observat-o Manevrabilitate: de citeva ori a trebuit sa fac mai multe manevre ca sa pot lua coltul corect. De asemenea intrarea in unele garaje a fost dificila Consum: mediu a fost 10.3 L/100 pe parcursul a 5500km. Mai bine decit ma asteptam Zgomot: superb - nu se aude mai nimic. Comfort: masina este echipata cu foarte multe dotari additional - scaune comfort in fata si spate, reglari electronice 20+ directii in fata si vreo 6 in spate, piele nappa perforata cu ventilatie si incalzire fata si spate, masaj in scaunele din spate (si partial fat in partea pe care se sta), 2 monitoare in spate, ?perdele negre pentru soare pentru geamurile din spate si pentru luneta si multe altele. Cele mai bune locuri sint in spate, in special cu scaunele inclinate, masajul pornit si roletele trase :-) ... Accesorii: HUD care proiecteaza pe ecran e superb si foarte folositor. Navigatia si directiile se proiecteaza de asemenea. Prin ochelari polarizati, vizibilitatea HUD-ului scade la cam 20%; camerele de vederi, de jur imprejur, din bara din fata, oglinzi laterale si portbagaj, care impreuna dau un "top view", mse vede totul in jur, perfect pentru parcare sau manevrare in locuri strimte. E greu de trecut de pe masina asta inapoi pe o masina cu marimi / dotari normale... Daca aveti intrebari, voi raspunde

Am motorul N54 de 3000 cmc 6 cilindri in linie pe masina mea, si au fost probleme cu injectoarele si cu pompa de benzina (HPFP - high pressure fuel pump). Au fost schimbate toate si nici o problema de atunci, in ultimii 3 ani. Motorul N55 care e succesorul lui N54 e mai de incredere, nu are 2 turbouri ci doar unul "multi-scroll", iar pompele de benzina au fost revizuite in ultimii ani, cu foarte putine probleme acum. Am condus amandoua modele cu baza lunga 2013 740LI si 2013 750LI. Motorul N55 de 3000 cmc folosit pe 740LI e mai mult decit suficient, in special acum cuplat cu noua transmisie automata ZF in 8 trepte. Motorul V8 de 4000 cmc de pe 750LI e o bestie, face un zgomot impresionant in acceleratie, mult diferit de cel de 3000 cmc / 6 cilindri in linie. In mers normal, no o sa vezi insa vreo diferenta majora intre ele. Aveam planificat sa ridic un 750LI in mai 2013, insa acum am schimbat comanda pentru 740LI.